Anáĺisis: Bici cicloturista económica pero completa

He visto por este foro muchos interesados en una máquina nueva para comenzar o avanzar en el cicloturismo sin gastarse demasiado (ya sabemos que lo importante va sobre la bicicleta), así que expongo mi opción por si resulta interesante.

Decidí empezar a mirar cuando se rompió el cambio de mi bici de carretera tuneada, con varios años pero poco uso, y vi que era necesario sustituir el grupo completo y que costaba más que una bici nueva de gama media. Documentandome un poco, especialmente en esta gran web, fui averiguando lo que me apetecía y rebuscando un poco más encontré una opción bastante completa, aunque poco conocida: La B'twin Riverside 3.

B'twin - Riverside 3 hombre
Decathlon UK - B'twin Riverside 3 Men's

En la página oficial de la tienda no aparece (por eso el enlace es del Reino Unido), pero existe y la tienen en algunos sitios, como en el de San Sebastián de los Reyes.

Echando un vistazo detallado a los componentes:

Cuadro: Aluminio 6061 con tubos anchos, tallas habituales de la marca (42-53-58). Mucho más barato y algo más ligero que el acero, aunque es algo más feo y los colores no me gustan, ya le daré una manita. En principio no pienso ir a países demasiado exóticos, por lo que no me preocupan las reparaciones de emergencia artesanales. La geometría es de paseo, para posición incorporada, con vainas normales. Permite dos montajes de portabotellas, pero no parrilla delantera.

Frenos: V-brake de aluminio, sencillos y funcionales; los prefiero a los de disco.

Cambios: Shimano Acera 8x3. Evidentemente son de gama baja, cuesta un poco ajustarlos y saltan de vez en cuando (estoy pensando en dar más tensión a la cadena), pero espero que aguanten bien el trote. Las palancas van montadas junto con las de los frenos.

Manillar: de paseo, con los extremos curvados hacia el ciclista y puños de goma ergonómicos. La potencia es de aluminio y ajustable.

Horquilla: de acero. Reconozco que nunca me han convencido las amortiguaciones, sobre todo porque soy de caminos fáciles y las que llevan bloqueo suelen encarecerse.

Luces: Delantera halógena y trasera de led, esta última permanece encendida al detenerse. Dinamo Shimano integrada en el buje delantero.

Sillín: Selle Royal Travel, ancho y de gel; tija de aluminio.

Ruedas: 26" para la 42 y 28" para las demás. Llanta de aluminio de doble pared, cubiertas de ciudad, antipinchazos (o eso dicen) con banda reflectante, cámaras con válvula schrader. Bujes Shimano de aluminio.

Otros accesorios: Guardabarros (el trasero con líneas conductoras), parrilla trasera decente (25 Kg), pata ajustable, cubrecadena transparente, timbre.

Añadidos: Soporte para mini bomba de mano Zéfal y para candado U, dos portabotellas, bolsa de herramientas bajo el sillín.

Modificaciones:

- Pedales originales por Shimano automáticos para calas de montaña, de la bici anterior. Cogí la costumbre en su día y no me gusta ir con el pie suelto.

- Sillín por otro de carretera de la bici anterior. El de serie me parece demasiado ancho, supongo que estará hecho para montar con ropa de calle.

- Manillar por otro de mariposa de aluminio (trekking handlebar de profirad.de, unos 30€ total). No me resultaba nada cómoda la posición con el original. Para el nuevo he reutilizado la potencia, las manetas de freno/cambio, los puños y el timbre sin mayor problema (diámetro estándar), y lo he forrado con cinta de gel.

Futuras modificaciones:

- Sustitución de los platos de serie por unos Q-rings mayores: los desarrollos de serie son algo cortos para mi gusto (ahora mismo no tengo los números), y de los Q-rings casi todo el mundo habla maravillas...

- Adaptación del circuito eléctrico de la luz trasera (corriente continua) para cargar aparatos en marcha.

- Hay muchas otras imaginadas, pero dependerán de la respuesta de los componentes originales y de lo que me vaya apeteciendo en primero lugar.

Todavía no me he puesto a probarla en serio, apenas los carriles bici de la Comunidad de Madrid, pero espero que sea pronto. Aún así, mi impresión inicial es bastante satisfactoria. Dejo unas fotillos antes de dar un paseo.

No soy un experto ni nada parecido, pero si os puedo echar una mano o dar alguna opinión ya sabeis

La bici, desde luego ,esta preciosa. Ya nos contaras si es rutera.
Salud y pedales

Por cierto, hay otro compañero (ALFORHEITOR) que se le dan bien las ñapas para la bicicleta, ¡es un fenómeno!. Voy a preguntarle a él si ya ha probado esto de las cargas.

@Angel: mi opinión de momento es efectivamente favorable, aunque falta mucho por recorrer. Para la civilización creo que es una opción más que acertada, ya que prácticamente no hay que cambiar ni añadir nada. Respecto a la estética, ese azul claro es el que no me convence, si no me acostumbro ya lo cambiaré. Las cubiertas son 700x38c, lo que equivale a 28x1 1/2, si no me equivoco.

@cocoliso: las triban trail también me rondaron mucho, al final elegí esta por ser de gama media pero sin amortiguación, que como comentaba nunca la he echado en falta. Todavía no he elegido alforjas, pero todo se andará.

Respecto al tema de cargar equipos con la dinamo, si os parece voy a abrir otro tema porque tiene bastante chicha, y seguro que hay bastante gente con mucho que aportar:
http://www.rodadas.net/foro/topic/cargar-aparatos-con-la-dinamo

Antes he hablado de las cubiertas... pues, como me temía, de antipinchazos poco. Ayer se me ocurrió salirme un poco del carril bici (había una rampa tentadora) y una especie de astilla de paja entró hasta la cocina de la rueda trasera. Al menos estaba cerca de casa, y he podido hacer las cosas tranquilamente. Conclusión: montaré unas cubiertas todoterreno en condiciones, porque con el tiempo y las energías que se consumen al cambiar de cámara compensan enseguida.

Os dejo una foto de la amiga.

Una bici muy chula te ha quedado,esta pagina me gusta porque no es como otras que solo se habla de componentes ultimo modelo y material carisimo, con una bici como la tuya tambien se puede disfrutar.Solo una duda ¿como vas a pintarla? ¿la desmontaras del todo? Es que yo tengo una que me gustaria restaurar y pintar y no se muy bien como.
Un saludo

bici cachorro dijo:

Una bici muy chula te ha quedado,esta pagina me gusta porque no es como otras que solo se habla de componentes ultimo modelo y material carisimo, con una bici como la tuya tambien se puede disfrutar.Solo una duda ¿como vas a pintarla? ¿la desmontaras del todo? Es que yo tengo una que me gustaria restaurar y pintar y no se muy bien como.
Un saludo

pues si la quieres dejar bien tienes que desmontarla completamente, y eliminar todos los restos de pintura vieja y corrosión puedes dejar el eje del pedalier si está bien o si no la vas a usar, y luego tendrás que tratar todas las piezas una por una, eso tambien puede implicar desmontar las ruedas completamente y cambiar rádios si es que aún se pueden encontrar rádios de esas medidas.

Si te pones a ello y necesitas consejo mandame un MP que la restauración de bicis es algo que me encanta.

@Angel: cierto es, van con llave del 15. En principio no los cambiaré porque tengo pensado pinchar lo menos posible Además, el buje delantero lleva la dinamo, por lo que está complicada la cosa.
Por otro lado, me da un plus de seguridad si dejo la bici con sólo el cuadro enganchado, ya que mi candado es de U y no da para todo.

Evidentemente, con cualquier bici se puede hacer de todo. De hecho, mi única experiencia verdaderamente cicloturista fue con 17 años (ha llovido), que cogí una bici de carretera que mi padre tenía abandonada desde hacía 15 años, la engrasé y me eché a la carretera; ahora mi intención es recuperar algo de ese espíritu.

@bici_cachorro: a mi también me gusta poder hablar de lo que realmente le conviene a cada uno. Por supuesto que babeo un montón con las nuevas bicis de Avo y Ali, por poner un ejemplo, pero creo que en mi caso, que todavía no sé si aprovecharía realmente la inversión, sería una burrada comprarme una bicicleta de ese nivel.

Respecto a lo de pintarla, es un plan a largo plazo, pero como lo que no me convence es la parte delantera, la de azul claro, sólo pensaba desmontar esos componentes: horquilla, potencia, freno y esas cosas, ahorrándome el jaleo del pedalier y los cambios. Respecto al proceso en sí, no tenía ni idea, pensaba preguntar en el foro a algún experto como Susonauta

@trein: tuve que hacerme una tabla comparativa con las Riverside y las Triban Trail para poder decidirme, creo que dan una calidad aceptable a un precio razonable, y la extensión de sus tiendas hacen que estén disponibles en un montón de sitios. Ahora que hay un poco más de oferta, es curioso como por aquí la gente se sigue tirando de cabeza a por las MTB como primera bici, aunque nunca vayan a salir al campo.

Como comentaba en el mensaje anterior, le he cambiado las cubiertas de serie por unas Vittoria Randonneur 700x35c. No son para campo, pero llevan anillo reflectante (que no sé si vale de mucho pero me da seguridad), y el fabricante dice que ruedan muy bien en agua y que incorporan la máxima protección frente a pinchazos. Las he probado poco, pero de momento estoy muy contento: ruedan mejor que las originales, que también eran de asfalto, y aguantan el maltrato incluso por caminos (siempre que no sean muy empinados, supongo). De momento no he pinchado, aunque evidentemente es demasiado pronto para tenerlo en cuenta. La duda que tengo es si aguantarán bien las alforjas, tendré que probar.

Un detalle que no sabía dónde ponerlo: las cámaras anchas de 700 de la marca B'twin con válvula Schrader no llevan la rosca de la misma hasta el final, por lo que no se pueden fijar a la llanta y la goma que la recubre roza con el borde del agujero de ésta, haciendo que se pueda rasgar al inflarla, ya que se mueve. No sé si me explico, pero es algo que tendré en cuenta al comprar cámaras a partir de ahora.

Mira, hay por aquí alguien que vende un manillar de mariposa...

Tremendamente interesante y muy honesto este análisis "a toro pasado", amigo Emilio.
Seguro que a más de uno le sirve muy mucho para planificar la compra de su bici de iniciación en el cicloturismo.

Saludos.

Sería genial, además, así serviría de referencia a la hora de comprar una nueva bici, hacer una pequeña ficha de la que tenemos, para que futuros compradores sepan con lo que se van a encontrar.

;P

jofe, lo de las fichas estaría muy bien, aunque lo del ranking es más complicado, ya que cada uno tiene sus preferencias. Por ejemplo, a mi me hubiera venido mejor una Koga con Rohloff, pero lo de vivir en la calle no me apetecía. Lo que no he valorado, que también considero importante, es si la elección fue correcta, es decir, si en las mismas circunstancias me la volvería a comprar. La respuesta es que sí, no es perfecta pero es la que más se ajusta a lo que buscaba por ese precio (aunque hay que tener en cuenta que yo soy un poco especial).

Albatros, después de trastear un poco he descubierto que el grupo que llevo no es todo Acera sino una mezcla de gama básica. Sora creo que es equivalente al Acera (o quizás al Alivio) pero en carretera, y no recuerdo que nunca me haya saltado. Como comentaba, hay que ajustarlo con frecuencia, y aún así a veces le cuesta un poco subir de plato o corona (hay que empujar el mando algo más de lo que marca),

Se notaría un grupo mejor en que necesitaría menor mantenimiento y en que el cambio sería más preciso, suave y fácil (haciendo menos fuerza); lo que no es poco, realmente se me ocurren pocas cosas más que se podrían mejorar.

El eje de pedalier original (el oxidado) lo tengo por casa por si lo puedo limpiar un día de estos y volverlo a montar, aunque de la inscripción que lleva apenas puedo descifrar las medidas; desde luego no es de marca, aunque no sé lo que aguantaría, espero comprobarlo.

El manillar en sí me resulta muy cómodo, tiene multitud de posiciones aunque principalmente uso la de los mandos y la lateral a modo de acoples en cuestas. A veces, para relajar las muñecas, apoyo los antebrazos al estilo ciclocross y cuando quiero ofrecer menos resistencia agarro con los pulgares la barra superior y meto los antebrazos por debajo... herencia del manillar de carretera, supongo (ya dije que era rarillo). Lo malo es lo de siempre, que cuesta abajo sólo se puede usar una posición, limitada por el acceso a los frenos.

Lo que sí noto es que con este manillar la potencia se me queda muy corta, todavía tengo pendiente el cambiarlo, aunque como es este modelo ajustable tendré que cambiar también la tija; todo se andará.

Hola Emilio,

yo también tengo desde hace unos meses la Riverside 3 y de momento encantado aunque la uso sólo por ciudad. Precisamente por eso quería cambiarle las cubiertas y pasar de unas 40-622 que llevan ahora (en lenguaje ISO, 700x38c en sistema francés) y ponerle unas 28-622 (700x28c) de ciudad. Según la tabla de equivalencias puedo ponerle hasta 28 de grosor como mínimo, en una llanta 19c tipo crochtet que es la que lleva.

La verdad es que las michelin de 700x28 que venden en Decathlon creo que ya me servirían para ir por ciudad. El problema lo tengo con las cámaras, que las 25-37 que venden en decathlon son de válvula Presta, y si las quieres de válvula de moto Shcrader ya tienes que irte a unas cámaras 35-47 que no me servirían por ser demasiado gordas.

Resumiendo la pregunta (por fin, no? :-P). Hay algun problema en ponerle cámaras con válvula Presta a esa llanta? Tengo una bomba de inflado con los adaptadores así que por eso no es problema. Lo que no estoy seguro es si con el agujero que lleva la llanta habrá algún problema.

gracias y un placer leer tus comentarios sobre la bici

Sergi

Estuve buscando y hay unas arandelas de goma, que colocadas en el aro te permiten usar una Presta. La verdad esas arandelas se usan tambien como pascables en automoviles, no se si en tu pais habara lugares donde venden todo tipo de cosas de goma, (en el mio lo habia) o si en la misma casa donde compras las camaras las abra. Aqui en USA, es algo comun en las tiendas de Internet. Suerte

Pues al que le guste esta bici, que no se lo piense mucho, que esta descatalogada y en los deca que tienen stock la ha bajado a 199 euros.

Un saludo y ya me presentaré en condiciones.

Yo tambien la compre hace unas 3 semanas.Por este precio no encontraba ninguna bici ni de segunda mano.

Lo primero que le cambie fueron las cubiertas por una Vittoria Randoneur 700x35,las Innova de 700x38 no me gustaban nada y al tomar las curvas con los tacos me dieron algun susto.

Utilizando este adaptador http://www.decathlon.es/ES/potencia-rosca-aheadset-6197788/ he colocado un manillar de doble altura y una potencia que tenia por casa.Con esta modificacion he bajado el manillar quedando la bici mucho mas comoda.

Toda la transmision la he cambiado,las bielas con platos 48-38-28 y el piñon 11-28 que trae son demasiado largos para subir con alforjas.Le he puesto unas bielas SLX de 44-32-22 y pulsadores SLX un cambio LX con un piñon XT 11-32 de 9v.Todo el material lo he sacado de la MTB con la que andaba antes.Los desarrollos son mas cortos,pudiendo subir bien con alforjas y la suavidad de funcionamiento es mucho mejor.

Los frenos los cambie por unos XTR con zapatas Cool-Stop que tenia guardados.Los que traia frenaban bien pero estos muchisimo mejor.

El sillin lo cambie por un Selle Italia Flite de mi antigua bici de carretera,pesa 220gr menos que el que traia.

Con estos cambios he realizado una ruta por la rioja,soria y burgos de 400km subiendo los puertos de Piqueras,Mojon Pardo,La Gallega y Mazariegos.El unico inconveniente que le veo son los 16kg que pesa,pero por lo demas va genial.

Las bielas,piñon frenos pulsadores etc que le quite se las he vendido a un conocido por 60€,bici mas barata y completa he tenido nunca!!!!