Rodadas. Viajar en bicicleta

1. romava
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   Hola, aquí teneis un artículo sobre el aluminio:
   http://www.amigosdelciclismo.com/mecanica/aluminios/

   Saludos.
   Roberto.

   Publicado hace 3 años #

2. marcelus
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   Yo tengo dos orbeas, con cuadro de acero, Hi-ten y Cromoly, llevo muchos km. andados con ellas, y no hay escaleras que me paren por la ciudad, y tras unos 15 años de uso, solo se me ha partido el eje trasero en la más corriente de las dos (cuadro Hi-ten). Mi hijo con una Connor WRC, ya le tuvieron que cambiar el cuadro, pues tenia una fisura en el tirante trasero. Este desde luego hace el cabra que no veas, pero es que le paso a los pocos meses de comprarla. En mi modesta opinión como un cuadro de acero, creo que no lo hay.... bueno salvo los de titanio.
   Por otra parte, no creo que sea mayor problema cambiar componentes a la bici que sea (cambio, desviador, etc).

   Publicado hace 3 años #

3. luis
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   ¡Qué casualidad! ¿En el taller al que fuiste venden bicis nuevas de aluminio? La verdad es que con un consejo de ese tipo mejor no fiarse.

   Ánimo que seguro que te dejas una bici perfecta cambiando tú mismo los componentes.

   Solo en español tienes un montón de páginas web en las que encontrarás detallada información para hacer los cambios que sean necesarios y el mantenimiento de tu bici. Y si todavía tienes alguna duda solo tienes que hacerlo saber y te ayudamos en la medida de lo posible.

   Publicado hace 3 años #

4. Jose Julin
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   Infinidad de fabricantes artesanales de cuadros siguen utilizando tubería de acero, sera por algo, ¿no?
   Lo que pasa es que el acero segun algunos parece antiguo. Está mucho más de moda el carbono y para piezas, el magnesio, escandio, etc.

   llenemos nuestros años de vida antes que nuestra vida de años

   Publicado hace 3 años #

5. bici cachorro
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   Os voy contar lo que tambien me dijeron.Los v-braque van a desaparecer aqui ya casi no nos llegan bicis mas que con disco.
   Les pedi una potencia ajustable, me dijeron que me diera prisa en comprarla, ya que no se usan y tambien desapareceran.
   Vamos que yo parecia un anticuado,por lo demas hace 3 años les compre la bici que tengo de carretera y la verdad que el trato siempre fue bueno,pero ya veis para ellos en cuestion de tecnologia si que hay que estar a la ultima.

   Publicado hace 3 años #

6. bici cachorro
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   Vamos que para mi eso que os acabo de contar es no amar las bicicletas,sabeis que estampa me encanta de encontrarme. Al abuelo con su vieja bicicleta con el cajon de verdura y la azada en el transportin que viene del huerto, para mi eso tambien es ciclismo.Nuestros abuelos utilizaban las bicicletas como medio de transporte y no llevaban ningun cambio Deore xtr

   Publicado hace 3 años #

7. bici cachorro
   Miembro
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   El otro dia en una revista de ciclismo lei,que la marca contini va a comenzar otra vez a fabricar cuadros de acero.

   Publicado hace 3 años #

8. luis
   Miembro
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   En infinidad de países y regiones la bicicleta, de acero y básica a más no poder sigue siendo un método de transporte básico, barato y fiable, además de soler ser el único disponible para muchas personas.

   Por otra parte, es verdad que últimamente ha habido algunas marcas que han vuelto a la fabricación en serie de modelos en cromoly con la moda de las piñón fijo.

   Publicado hace 3 años #

9. marcelus
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   Para mi que el problema es que en las de acero, la tuberia se puede hacer muy finita, y no cabe apenas decoración y los logos de las marcas. Pero en acero se pueden hacer bicis practicamente igual de ligeras que en aluminio, y mucho más resistentes.
   Respecto de los componentes, no se, quiza un cambio de tipo medio es más que suficiente para un usuario normal. La cuestión es que este limpio y bien ajustado.
   Lo de los frenos de disco, frente a sistemas tradicionales de zapatas..... pues, en mi opinión no le hace falta a la mayoria, pero quedan muy bien. Si que es cierto que tienen más mordiente, y mejor los hidraulicos a los de cable.... peeero. Es más dificil su mantenimiento. Si coje aire, no frena, si te caes, y dado que el disco es como el papel de fumar, se alabea, las pastillas cuestan bastante más que las zapatas, eso sin contar los discos. Claro, que el siguiente paso, sera como en las motos, je, je.... empezar a montar abs....¡¡¡¡TOMA YA!!!!.
   Mis hijos, tienen una Conor WRC y una Orbea Dakar, pues bien, en mi opinión no tiene nada que envidiar en cuanto a frenos, la una a la otra, la primera disco, frente a la segunda V-brake. Respecto de los cambios.....casi más de los mismo, y la dakar lleva el Acera, creo, es más esta siempre anda mejor ajustado, limpio y cuidado que la otra, con lo que el funcionamiento resulta igual de bueno.
   Los cuadros son de aluminio, pero la Connor se fisuro en la zona del tirante trasero. Si que es cierto que la Connor lleva un trato mucho más duro, pero no para durar unos pocos meses. El segundo cuadro se cambió en garantía hace unos meses.... ya vere a ver lo que dura.

   Publicado hace 3 años #

10. Angel
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    A mí me cuesta mucho, mucho creer que vayan a desaparecer los frenos V-brake y que en poco tiempo TODO seand discos. En algún nicho muy concreto de bicis, puede, pero TODO...

    Yo creo que en bicis -como en coches y muchas otras cosas- hay dos segmentos de mercado, uno digamos de "alta gama" para usuarios muy exigentes (y con alto poder adquisitivo) y otro más generalista y amplio. Y este segundo segmento ni necesita, ni quiere ni está dispuesto a pagar caras sofisticaciones así que los fabricantes (tanto de bicis como de componentes) tienen que seguir prestándole atención.

    Otra cosa que he notado en algunas tiendas (y que igual merece la pena debatir en un tema propio) es que de entrada los dependientes parecen asumir que, en efecto, quieres todo de lo último, ultimísimo y de lo más sofisticado, y que las cosas "normalitas" son para globeros o gente que no tiene ni idea.

    O una de dos, o tenemos todos mucha cara de "expertos y avanzados" o quizá es que lo caro carísimo de diseño deja mayores márgenes...

    Publicado hace 3 años #

11. Jose Julin
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    Yo creo que la trampa es que si en la tienda te venden un freno fácil de mantener por tí, como el V Brake vas menos a la tienda y si te venden un disco hidráulico, como creen que somos unos manazas, pues estaremos en la tienda todas las semanas.
    Mi antigua GT ni llevaba V Brake, eran unos anticuados cantilever LX y frenaban con sólo un dedo, nunca eché en falta algo superior. Es mejor un freno de cable con buen mantenimiento que uno hidráulico sin él.

    Publicado hace 3 años #

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