Me llama la atención que en el mundo del ciclismo en general existe cierta obsesión con el peso. Tanto en competición como en cicloturismo, el ciclista va mirando de dónde quitar peso. Sin embargo, tengo entendido que lo que realmente se opone al avance es el aire, mucho más que el peso de la bici.
Por eso, y dado que soy un novato total en cicloturismo, me gustaría saber por qué no existen alforjas que reduzcan la resistencia aerodinámica, cosa que sería muy interesante de cara a reducir el cansancio.
Estoy completamente seguro que una bici con alforjas aerodinámicas pero relativamente pesada (si fuera el caso) es menos cansada que una muy ligera pero con hebillas y tapas revoloteando....a ver que piensan los expertos.....
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joebike
Miembro
Regístrate para mandar Mensajes PrivadosPublicado hace 2 años # -
Sin ser experto voy a dar mi opinión. No creo que viajando con alforjas la aerodinámica sea determinante, porque viajamos despacio. La resistencia que ofrece el viento aumenta exponencialmente pero a 20Km/h o menos es un porcentaje de nuestro esfuerzo bajo aunque 30Km más de la mitad del esfuerzo será para vencer al viento(pero vamos de paseo así que 20 por hora ya me parece bastante rápido). Otro cantar es viajar con el viento en contra entonces si que hay que cuidar mucho nuestra posición y las alforjas. Unos baúles como los de las motos serían mucho mas aerodinámicos pero (que yo sepa)no se fabrican para bicis no sabemos si realmente se nota.
Publicado hace 2 años # -
Avo
Maestro de Llaves
Regístrate para mandar Mensajes PrivadosEstoy de acuerdo con Susonauta. A bajas velocidades la resistencia al viento apenas no se nota. Esto cambia cuando sopla el viento y en esos casos sí que se nota la resistencia aerodinámica de las alforjas y sobre todo de los bártulos que llevamos sobre el transportín.
La aerodinámica es un tema que me tomo relatívamente en serio (no me quita el sueño pero me parece un asunto interesante). Aquí van algunos trucos que he ido desarrollando a lo largo del tiempo.
- Ten cuidado con lo que llevas sobre el transportín. Un aislante colocado en posición transversal hace mucha resistencia al viento. Colócalo en línea con el transportín o utiliza colchonetas autohinchables que puedas guardar dentro de la alforja.
- Lleva ropa ajustada. No tiene por qué ser ropa específica de bicicleta. El objectivo es evitar que tu ropa ondee y forme velas. Una chaqueta cortavientos ajustada puede ser una buena solución. Unas mallas de correr o unos pantalones elásticos te pueden solucionar la parte baja.
- Controla el volumen de tus alforjas. Algunas alforjas, por su forma, tienden a convertirse en una pelota cuando las llenas. Si éste es tu caso agárralas (estrújalas) con un pulpo al transportín.
- Las fundas impermeables de las alforjas tienden a ondear. Si notas que te retiene demasiado puedes probar unas alforjas ortlieb de plástico, que son completamente impermeables y no necesitan funda.
- Si todo esto no funciona y vas a sufrir un viento en contra infernal, usa un carro tipo BOB trailer.
Jolín, después de meses de estar escribiendo el libro se me ha quedado el tonillo
Publicado hace 2 años # -
Anónimo
No Registrado
Regístrate para mandar Mensajes PrivadosMuy interesante xicos , pero me parece que con cuestiones como esta , se pierde la idea un poco aventurera del cicloturismo , kilometros , nada de prisas , rendimiento ? .
Salud@s .
Publicado hace 2 años # -
Avo
Maestro de Llaves
Regístrate para mandar Mensajes PrivadosBueno, en mi caso, más que una cuestión de kilómetros, velocidades, tiempos etc, es una cuestión de vagancia. Si puedo llegar menos cansado a mi destino, pues mejor
Aunque he de reconocer que en ocasiones también se me sube la testosterona a la cabeza.
Publicado hace 2 años # -
slow
Miembro
Regístrate para mandar Mensajes PrivadosEl peso...
No creo que sea tan importante el y tampoco la aerodinámica de las alforjas, que duda cabe que los consejos de Avo son más que interesantes
Tal vez para avanzar con la menor dificultad posible me fijaria más en otro elemento: las cubiertas en relación al firme por el que vamos a transitar
En la arquitectura se dice que aunque nadie lo vea, Dios si lo ve.
yo solo soy un hombre, pero si yo lo veo, que importa que lo vean o no los demás?
las palabras lo siento o perdon son patrimonio de la humanidad.Publicado hace 2 años # -
joebike
Miembro
Regístrate para mandar Mensajes PrivadosJeje,la velocidad, que duda cabe que en cicloturismo se va despacio. A lo que yo me refiero es que en una ruta puede haber lluvia, viento a favor, en contra, viento lateral etc.
Yo es que rodando, sin equipaje,veo que existe una enorme diferencia entre sentarse muy acoplado sobre la bici a ir "a pecho descubierto" en cambio no noto apenas entre ir en una bici pesada y una mas ligera. Si se nota en aceleracion, pero eso no es importante.
Esta claro que no es plan ir agachado pegado al manillar, pero quizas resulte mas sensato llevar unas alforjas "galacticas" que prescidir de cosas que pueden ser necesarias y que no se llevan por el peso, digo yo...es lo que yo haria...
Todo esto suponiendo que llevamos a nuestra compañera en perfecto estado de marcha, claro esta....
En todo caso, todo consejo al respecto, truquillos etc, como habeis expuesto sabiamente siempre son bienvenidos.Publicado hace 2 años # -
lluistrell
Miembro
Regístrate para mandar Mensajes Privadoshttp://picasaweb.google.com/EpicDesignsAlaska/EpicDesignsGallery#
Aquí podeis ver algun ejemplo de cómo cargar material de forma más aerodinámica sobre la bici sin recurrir a las alforjas.
Yo de experto tengo justo lo que me ha dado mi propia experiencia en cicloviajes.Ello me lleva a poder asegurar que tanto la aerodinámica como el peso son factores importantes, que no decisivos.
Cuando el viento arrecia el coeficiente de rozamiento aumenta exponencialmente, aparte del efecto desestabilizador sobre el ciclista.
El peso de todo el conjunto cuando la carretera empieza a subir se convierte en un hàndicap que el ciclista tiene que superar a base de mayor consumo energético.
En llano y sin viento ambos elementos se ven bastante atenuados pero siguen estando ahí. Ahora bien, hay que sopesar hasta qué punto vamos a sacrificar nuestra comodidad encima de la bici y nuestro disfrute encima de ella en pos de un mayor rendimiento o de un menor tiempo en realizar el recorrido.Supongo que coincidireis conmigo que el tiempo y la velocidad media son variables que importan más bien poco o nada a quien practica un cicloturismo más contemplativo que deportivo.
Para mi es importante cuidar el tema de la aerodinámica pero NUNCA la antepongo a la comodidad, por ello me suelo comer el coco cuando preparo las alforjas pero no hasta el punto de cortar las etiquetas de la ropa para perder peso o de gastarme un pastón en tornilleria de titanio. Para mi, como bien dice Slow,es de suma importancia cuidar el tipo de neumático que usamos y la presión, factor demasiado olvidado para muchos.
En fin no soy de los que se alimentan de barritas energéticas ni de los que llevan el jamón y la olla a presión en las alforjas, cada uno según sus preferencias, claro.Publicado hace 2 años # -
zaldum
Miembro
Regístrate para mandar Mensajes Privadosahora que leo lo del jamón, me recuerda una duda q tengo en la mente para mi proximo viaje. Creo q el peso si que se nota y subiendo a veces marca la diferencia pero he visto este accesorio y LO TENGO Q MONTAR!!
http://www.zappinternet.com/video/pocGviSqaL/Jamonero-Harley-Davidson
jejeje felices fiestas para todos.
Pd: me he quedado a cuadros con la alforja-triangulo de las fotos ¿merecera la pena algo asi? tiene pinta de no caber mucha cosa dentro pero la idea se sale
Publicado hace 2 años # -
Publicado hace 2 años #
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joebike
Miembro
Regístrate para mandar Mensajes PrivadosNo seais tan modestos con lo de expertos....esta claro que nadie se va autoproclamar experto, pero el que lo es, lo es y en este post ya hay varios ejemplos.
Solo espero que tengais algo de paciencia con un simple ciclista urbano que tiene la esperanza de partir algun dia....Publicado hace 2 años #
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