Foro de cicloturismo y viajes en bicicleta

Foro de cicloturismo y viajes en bicicleta » Hilo: Surly LHT http://www.rodadas.net/foro/topic/surly-lht Una comunidad para los que no imaginan vivir sin pedalear es-ES Sat, 11 Feb 2012 17:18:16 +0000 http://bbpress.org/?v=1.0.2 <![CDATA[Buscar]]> q http://www.rodadas.net/foro/search.php xtian en "Surly LHT" http://www.rodadas.net/foro/topic/surly-lht#post-42083 Mie, 29 Sep 2010 19:05:21 +0000 xtian 42083@http://www.rodadas.net/foro/ Hola: Avo e Icicleto, me gustaría preguntaros tres cosillas sobre vuestras Surlys: 1- ¿Cómo determinasteis qué talla os venía mejor? La web de Surly dice que es muy importante mirar la longitud efectiva de la barra horizontal, ¿qué medida de vuestro cuerpo utilizasteis para comprobar la longitud horizontal que necesitabais? 2- Creo que en mi caso estaría en una 56, y podría elegir entre rueda de 26 o 700. Como parece que cada uno escogisteis una distinta, me preguntaba si me podíais argumentar las ventajas e inconvenientes de vuestra elección. 3- En la web de Surly dicen que el cuadro acepta ruedas de 26x2.1" con guardabarros y en cambio sólo hasta 700x42 con guardabarros y 700x45 sin guardabarros. Icicleto, tú dices que has metido de 700x45 con gurdabarros ¿es correcto? ¿Caben entonces? ¿Son suficientes para ir bien por caminos con carga? ¿Habría mucha diferencia de ir con las de 26x21"? Gracias y Saludos! Angel en "Surly LHT" http://www.rodadas.net/foro/topic/surly-lht#post-4211 Jue, 25 Jun 2009 10:08:15 +0000 Angel 4211@http://www.rodadas.net/foro/ A mí también me ha extrañado esa crítica a los frenos pero debe estar fundada porque la menciona mucha gente y entre ellos tanto nuestros amigos Avo e Icicleto. ¿A qué se deberá? ¿Zapatas "mejorables"...? lluistrell en "Surly LHT" http://www.rodadas.net/foro/topic/surly-lht#post-4209 Jue, 25 Jun 2009 09:57:46 +0000 lluistrell 4209@http://www.rodadas.net/foro/ Pues los frenos Tectro Oryx son los que llevo yo en la Orbea Arama con manetas Shimano STI y frenan más que bien.Muchas bicis de ciclocross llevan este tipo de freno cantilever y no dan ningun tipo de problema.En principio no deberian ir mal en la Surly. Susonauta en "Surly LHT" http://www.rodadas.net/foro/topic/surly-lht#post-4164 Mie, 24 Jun 2009 14:04:27 +0000 Susonauta 4164@http://www.rodadas.net/foro/ Yo tambien uso el cambio de platos de fricción y no es nada incómodo una vez te acostumbras, y seguro que da muchos menos problemas. De hecho tambien usé el de piñón de fricción y es un poco incómodo por que pierdes tiempo, tienes que prestarle atención, y está en la derecha lo que para un zurdo es engorroso, pero nada que no me inpidiese viajar. luis en "Surly LHT" http://www.rodadas.net/foro/topic/surly-lht#post-4160 Mie, 24 Jun 2009 12:34:44 +0000 luis 4160@http://www.rodadas.net/foro/ Si las manetas de cambio son de los de extremo del manillar, para los platos el cambio no es indexado sino de fricción, como dice Angel igual que en su Orbea de hace 30 años. No estoy seguro de que esta sea la razón pero como en estas bicis se mezclan desviadores, platos y piñones de montaña y carretera y resulta que en shimano el ratio de indexación delantera en carretera y montaña es diferente, pues es una forma de ahorrarse problemas. Hoy en día solo se usan en cicloturismo estas manetas de cambio y tal vez les haya resultado rentable en shimano, y otros, que de rebote primero se introdujese la indexación en el cambio trasero y ahora se ahorran el problema de producir dos manetas de cambio delantero con indexaciones diferentes para carretera y montaña. Fricción y a correr <img src="http://www.rodadas.net/foro/my-plugins/bb-smilies/default/icon_smile.gif" title=":)" class="bb_smilies" /> Yo llevo unas manetas de cambio de por encima del manillar con el cambio de platos sin indexar y estoy más que acostumbrado. Angel en "Surly LHT" http://www.rodadas.net/foro/topic/surly-lht#post-4159 Mie, 24 Jun 2009 12:11:16 +0000 Angel 4159@http://www.rodadas.net/foro/ Aclarado el "extraño caso del cruce de cadena" de Icicleto... ¿nos puedes enseñar tu estupenda bici en alguna fotillo? ¿Y qué vas a hacer con los frenos? ¿Ya te ha dado instrucciones/consideraciones Avo al respecto? ¡Qué raro lo del sistema de "movimiento continuo" del desviador delantero! Me recuerda no obstante al sistema de mi vieja bici Orbea (que ya ha cumplido los 30). En él, en efecto, había que mover la palanca milimetro a milímetro hasta su punto exacto dependiendo del piñón que estuvieras utilizando para así evitar roces. ¿Será que los de Surly han optado a propósito por mantener ese "poco sofisticado sistema" para hacer más viables las combinaciones extremas de plato-piñón? ¿O será simplemente que, al igual que con los frenos, aún no les ha dado por "modernizar" sus legendarias máquinas? A disfrutarla en cualquier caso y sigue contándonos cosas de tus impresiones con ella. Saludos. ciclonauta en "Surly LHT" http://www.rodadas.net/foro/topic/surly-lht#post-4142 Mar, 23 Jun 2009 18:41:58 +0000 ciclonauta 4142@http://www.rodadas.net/foro/ "Donde sí encuentro algún problemilla (pero esto tal vez se deba a mi paupérrimo estado de forma) es en los saltos de cuatro dientes de los dos piñones más grandes, especialmente cuando voy en plato grande." "...Ejemplo: llano favorable, viento de cola, sonrisa tonta en el careto, plátanos guardados en el bolsillo y... molinillo insoportable en el 26 o dolor de rodillas en el 30 (el de 34 con plato grande sólo entra en costanillas largas, rectas y vertiginosas, al grito de «¡A la carga!»)." Estos son los párrafos que me hicieron sospechar. Pero si lo tienes claro, estupendo. Te durará más la transmisión. Yo de pequeño frenaba metiendo la suela del zapato entre el tubo vertical del cuadro y la rueda trasera. A la larga hasta te parabas.!!! Icicleto en "Surly LHT" http://www.rodadas.net/foro/topic/surly-lht#post-4141 Mar, 23 Jun 2009 18:22:06 +0000 Icicleto 4141@http://www.rodadas.net/foro/ Buenas ciclonauta, Sé que no es conveniente cruzar la cadena, ¿por qué lo dices...? Ya sé por qué. Me se ha escurrido un palabro equivocado en el mensaje anterior. Con «tras meter el plato mediano con el piñón pequeño» quería decir «tras meter el plato mediano con el piñón grande». De todos modos, lo que sí no sabía es que no se deba utilizar los piñones grande y pequeño con el plato mediano. Creía que el plato mediano era amigo de todos... por igual. Lo de los roces se debe a que el desviador delantero no se mueve a saltos, como el trasero, sino de modo continuo, según coloques el mando, conque si engranas el plato mediano yendo en piñón grande, puede darse el caso de que la cadena roce con el desviador delantero a medida que vas cambiando a piñones más pequeños; es decir, el desviador puede extenderse lo suficiente para engranar el plato mediano (desde el plato pequeño y yendo en piñón grande, insisto), pero no lo bastante para que entren los piñones más pequeños, de manera que se hace necesario extenderlo un pelín más sin llegar a cambiar de plato. ¡Qué lío! Espero haberlo dicho a derechas esta vez. A lo de por qué el fabricante no corrige lo de los frenos, no te sé. Igual por allá no les guste frenar. O todo es muy llano. O frenan con los dientes. Hasta pronto. ciclonauta en "Surly LHT" http://www.rodadas.net/foro/topic/surly-lht#post-4135 Mar, 23 Jun 2009 17:15:30 +0000 ciclonauta 4135@http://www.rodadas.net/foro/ En primer lugar enhorabuena por la compra. Es una máquina preciosa. Veo Icicleto, que no tienes en cuenta el cruce de cadena. No se si sabes que la cadena no es conveniente cruzarla demasiado porque se retuercen y fuerzan los eslabones acortando su duración de forma considerable. Cuando estos trabajan cruzados, van limando las crestas de los dientes de platos y piñones desgastándolos de forma prematura. La regla de oro es: El plato grande se usa con los 3 o 4 piñones más pequeños. El plato mediano con todos los piñones menos con el más grande y el más pequeño. El plato pequeño se hace servir con los 3 o 4 piñones más grandes. Los roces que dices de la cadena en el desviador posiblemente se deban al cruce excesivo. Me resulta chocante que frene tan poco con los frenos originales. Es que los fabricantes no se han enterado y si se han enterado como es que en una bici de esta gama no corrigen ese defecto? Icicleto en "Surly LHT" http://www.rodadas.net/foro/topic/surly-lht#post-4133 Mar, 23 Jun 2009 16:17:05 +0000 Icicleto 4133@http://www.rodadas.net/foro/ Buenas, Me llama la atención lo que comentas sobre los desarrollos, Avo. Los platos de serie tienen 48, 36 y 26 dientes respectivamente, y nueve piñones de 11-13-15-17-20-23-26-30-34 dientes. Desde luego, hay desarrollos más cortos (44-32-22 de las bicis de montaña), pero también los hay más largos, de cincuenta y pico dientes de plato grande en las bicis de carretera (el pico según el muslamen del ciclista en cuestión). A mí me van bien (es más, habida cuenta del estado de mi alcancía, estoy obligado a que me vayan bien); quiero decir, por el momento, el plato de 22 dientes y los tres o cuatro piñones más grandes me solventan la laboriosa cuestión de las cuestas arriba (de hecho, el otro día pasé por los últimos diez kilómetros del camino de Santiago, donde el Monte do Gozo saluda al peregrinaje con unas rampas tipo Giro d'Italia en miniatura, ¡y todo OK!). Donde sí encuentro algún problemilla (pero esto tal vez se deba a mi paupérrimo estado de forma) es en los saltos de cuatro dientes de los dos piñones más grandes, especialmente cuando voy en plato grande. Ejemplo: llano favorable, viento de cola, sonrisa tonta en el careto, plátanos guardados en el bolsillo y... molinillo insoportable en el 26 o dolor de rodillas en el 30 (el de 34 con plato grande sólo entra en costanillas largas, rectas y vertiginosas, al grito de «¡A la carga!»). O sea, que me pasa lo contrario que a ti. Otro asunto curioso es el de los mandos del cambio en los extremos del manillar y, más aún, el hecho de que el desviador delantero no esté sincronizado (¿por qué? ¿O se debe al mando del cambio? No sé). Cada vez que cambio de plato, miro hacia abajo para ver si el desviador está donde debería estar o aguzo el oído para cerciorarme de que la cadena no esté rozando con el desviador. Se parece a tocar una guitarra sin trastes en el mástil. En ese sentido, a veces me ocurre que, tras meter el plato mediano con el piñón pequeño, voy ascendiendo cual hiedra trepadora por los piñones hasta que hete aquí que la cadena roza con el desviador delantero, y entonces debo hacer un pequeño ajuste sin llegar a cambiar de plato. Cosas. En cuanto a lo de los frenos: cuenta, pofavó, pofavó. Llendo con la bici descargada, pues frenan, más o menos. Ahora bien, con carga, no sirven de mucho. He leído por ahí que el personal cambia las zapatas ipso facto, pero todavía no me he puesto a investigar si tal zapata es compatible con tal freno y demás. ¡A más ver! Avo en "Surly LHT" http://www.rodadas.net/foro/topic/surly-lht#post-4115 Lun, 22 Jun 2009 20:59:03 +0000 Avo 4115@http://www.rodadas.net/foro/ No, me quedo con los de montaña. Para puertos de montaña necesito los desarrollos más cortos que pueda conseguir. Cuando la carretera se empina y el equipaje empieza a tirar para atrás agradeces cada diente de menos en tu plato pequeño. javito en "Surly LHT" http://www.rodadas.net/foro/topic/surly-lht#post-4114 Lun, 22 Jun 2009 20:53:13 +0000 javito 4114@http://www.rodadas.net/foro/ Hola Avo, volverías a cambiar los desarrollos de serie o dejarías los de carretera ??? La verdad, es un tema que me intriga bastante. Avo en "Surly LHT" http://www.rodadas.net/foro/topic/surly-lht#post-4111 Lun, 22 Jun 2009 19:15:29 +0000 Avo 4111@http://www.rodadas.net/foro/ Bien Bien!, otro más que ha caído en la tentación. Ali y yo acabamos de recibir sendas Surlys LHC y no hemos notado nada especial con la sujección del sillín, supongo que seremos mas bestias apretando tornillos <img src="http://www.rodadas.net/foro/my-plugins/bb-smilies/default/icon_biggrin.gif" title=":D" class="bb_smilies" /> Con los frenos nos habían contado lo mismo que tú así que los cambiamos por V-Brake con unas manetas compatibles y he de decir que ahora frena como una bici de montaña, sin ningún problema. Yo al menos me siento seguro bajando puertos yendo cargado (unos 25kg de equipaje mas mis 80 kg). Si ves que no te apañas con los frenos dímelo y te cuento el invento que montamos (no es demasiado caro <img src="http://www.rodadas.net/foro/my-plugins/bb-smilies/default/icon_wink.gif" title=";)" class="bb_smilies" /> Completamente de acuerdo en que la bici es una gran rodadora. Yo nunca había viajado con una bici con manillar de carretera y ruedas finas (lleva 1.5') y es una maravilla. Cambié el desarrollo que viene de serie (de carretera) por desarrollo de montaña y me encuentro en ocasiones que me quedo sin <strike>desarrollo </strike> marchas al llanear o bajar falsos llanos (y con mis desarrollos empiezo a estar incómodo pedaleando fuerte por encima de 35 km/h). Espero que disfrutes de tu nueva compañera y que nos lo cuentes por aquí. Salud! Icicleto en "Surly LHT" http://www.rodadas.net/foro/topic/surly-lht#post-4105 Lun, 22 Jun 2009 18:35:30 +0000 Icicleto 4105@http://www.rodadas.net/foro/ Por si acaso a alguien le da por interesarse en una Long Haul Trucker completa, he aquí mis impresiones tras haber rodado los cien primeros kilómetros. Valórense en su justa medida (¿?). Lo malo: a) los frenos (Tektro Oryx) frenan poco. Supongo que se solucionará cambiando las zapatas, aunque todavía no lo he hecho; b) la tija o, mejor dicho, la unión entre la tija y el sillín (desconozco el nombre de las dos piezas de metal unidas por un tornillo que «muerden» los raíles del sillín); tiende a aflojarse, lo cual hace que el sillín se quede en un ángulo no apto para la salvaguarda y bienestar de las partes pudendas (o descocadas, según el ciclista); se soluciona dándole un apretón despechado al citado tornillo, o bien reemplazando la tija (me he decantado por el apretón, por múltiples razones, y, de momento, aguanta); c) voy a tener que usarla mucho para amortizar lo que ha costado y el viaje que ha hecho hasta llegar a mi casa. Lo regular: a) la bici (en mi caso) vino embalada en una simpática cajita. Deshecho el envoltorio, el ciclista debe montar: horquilla, dirección, separadores, «cosito» que sujeta el cable del freno delantero, potencia, manillar, cables del freno delantero, pedales (no incluidos), rueda delantera y tija (pero nada más; no hace falta leerse Ajuste el cambio de su bici, en tropecientos pasos sencillos, ni El día que logré poner de acuerdo a los radios de mi rueda). Es lo que tiene vivir en provincias, imagino. Soy un manazas, lo que se dice un mastuerzo de la mecánica y, aún así, la he ensamblado yo solito y funciona perfectamente. Y b) pesa lo que pesa el acero. Lo bueno (que es buenísimo): a) ¡rueda mucho!; b) ¡muchísimo!; c) con sus magníficos, suntuosos y esbeltos 62 centímetros de tubo vertical y ya no sé cuántos de tubo horizontal, ¡me viene como un guante, como anillo al dedo, como trucha al trucho!; d) tiene detalles entrañables como un pezón en el tubo de dirección para colocar el bombín bajo el tubo horizontal, a lo largo, dos radios de repuesto colocados en el tirante izquierdo, u ojales (¿?) a diestro y siniestro para instalar cuantos transportines y guardabarros se le antoje al ciclista; e) salvo las zapatas de freno y la tija (véase arriba), los componentes son estupendos y, a mi entender, idóneos para la práctica de la actividad que nos ocupa; f) en cuanto a carga se refiere, es como las correosas C15: se lo carga todo, y camina igual de bien lleve carga o no la lleve; g) ¿he dicho ya que rueda como almaquellevaeldiablo, así, todo junto?; h) hay espacio para utilizar cubiertas anchas (he probado unas de 700x45, amén de guardabarros de 5 centímetros de ancho), por si el ciclista, asistido por aires animosos o/y rústicos, decide «echarse al monte»; i) en resumidas cuentas, es «ferpecta». (Así entre paréntesis: otra cosa positiva es que el distribuidor de Surly en España ha tenido a bien favorecerme con una rebaja en el precio final, aunque no sé si eso es la norma) Y ya está. Si a uno no le importa leer en idiomas bárbaros, existen múltiples artículos en la red dedicados a analizar la bici en cuestión. ¡Salud!