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Antes de salir, cómo planificar el dinero, cómo elegir la ruta…

Cómo conseguir dinero para un viaje de varios meses

Escrito el 11 de junio de 2013 por Alicia. 6 comentarios

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Hace unas semanas se abrió un hilo en el foro de Rodadas sobre formas de financiar un viaje de varios meses o años en los tiempos que corren. Aquí os dejamos con algunas ideas/pensamientos para el debate. Sigue leyendo »

 

Este artículo fue publicado el 11/junio/2013 dentro de la categoría En la bici, Preparativos en Rodadas.net, una página web sobre cicloturismo y viajes en bicicleta mantenida por Álvaro Martín y Alicia Urrea.

El artículo está sujeto a una licencia Creative Commons 3.0. Es decir, puedes distribuirlo y adaptarlo SIEMPRE que nos cites (más concretamente, cites al autor y enlaces a la dirección permanente del artículo); no lo uses con fines comerciales o en publicaciones comerciales; y el resultado de tu trabajo también esté bajo una licencia de Creative Commons

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Bernard Magnoloux con Rocinante, la bici con la que dio la vuelta al mundo en 1983

Bernard Magnoloux con Rocinante, la bici con la que dio la vuelta al mundo en 1983

Hace poco leímos este artículo en el blog de la Adventure Cycling Association. Está escrito por una pareja de amigos que el año pasado recorrieron Estados Unidos de costa a costa. Nos hizo mucha gracia y, en general, nos pareció bastante acertado así que lo hemos traducido y se lo dejamos a ustedes para que nos den su opinión: Diez cosas que crees que necesitas para hacer cicloturismo, pero en realidad no te hacen falta.

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Este artículo fue publicado el 13/marzo/2013 dentro de la categoría Blog, En la bici, Preparativos en Rodadas.net, una página web sobre cicloturismo y viajes en bicicleta mantenida por Álvaro Martín y Alicia Urrea.

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Presupuestando un viaje de un año

Escrito el 15 de marzo de 2011 por Alicia. 15 comentarios

Esto son 3 euros

Nos han llegado varias preguntas al correo sobre cómo hemos calculado cuánto dinero nos haría falta para un viaje como el que estamos realizando. Hemos pensado que lo mejor sería responder en forma de post, más que nada por si a otro le pica la curiosidad.

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Seguros para viajes en bici

Escrito el 13 de enero de 2010 por Alicia. 28 comentarios

Aunque uno ponga todo el cuidado del mundo, es inevitable que a veces se produzcan accidentes. Para asegurarnos de que tendremos el cuidado médico y jurídico adecuado no está de más conocer qué tipos de seguros hay y qué cubre cada uno. Navegar por este mundo de los seguros ha sido bastante delicado, así que por favor, si hay algún experto en la sala y descubre un gazapo, ¡que levante la mano en comentarios!

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Cuánto cuesta viajar en bici (2ª parte)

Escrito el 21 de julio de 2009 por Alicia. 7 comentarios

gráfico de tarta (literalmente)

Aprovechando que ya llevamos más de 30 viajes de lectores publicados se me ha ocurrido hacer un poco de sociología de salón y ver cuánto más o menos se gasta la gente en sus viajes. Ya sé que todo depende de cuántos y cómo vayas, a qué país/lugar, en qué época del año y demás cosas que ya hemos comentado por ahi pero por romper algunos mitos, aquí la tabla completa.

Días Personas Coste Coste por persona y día Comentarios
Desde Figueres a Castell d’Aro 2 2 15,00 € 3,75 €
De Leipzig a Alicante 34 1 400,00 € 11,76 €
Indonesia 180 1 2.500,00 € 13,89 €
Desde Italia hasta Dinamarca 25 1 450,00 € 18,00 €
Chile y Argentina 90 2 3.500,00 € 19,44 €
Inglaterra 14 2 699,00 € 24,96 €
De Irún a Cabo de Gata 30 2 1.500,00 € 25,00 €
Ring of Kerry (Irlanda) 4 2 221,00 € 27,63 €
Himalayas 180 1 5.000,00 € 27,78 €
Creta 20 2 1.200,00 € 30,00 € * no sabemos si el coste es de uno o de los dos
Rumanía 15 2 900,00 € 30,00 €
De Noruega a Finlandia 14 1 420,00 € 30,00 €
El Camino de Santiago 13 1 400,00 € 30,77 €
Turquía 35 2 2.300,00 € 32,86 €
El extremo sur de Asia 42 1 1.400,00 € 33,33 €
De Burgos a París 8 1 300,00 € 37,50 €
Delta del Ebro 8 4 1.200,00 € 37,50 €
Ruta del Danubio 18 4 2.800,00 € 38,89 €
El sur de Portugal 3 4 480,00 € 40,00 €
Islandia 25 2 2.000,00 € 40,00 €
De Donostia a Burgos 7 2 600,00 € 42,86 €
Ruta de la Seda 67 1 3.000,00 € 44,78 €
Kenia 30 3 4.050,00 € 45,00 €
Eslovenia 15 1 850,00 € 56,67 €
Países Bajos 12 5 3.500,00 € 58,33 €
De Gósol a Tourmalet 6 1 400,00 € 66,67 €
Transándalus 7 5 2.500,00 € 71,43 €
Cuba 21 1 2.000,00 € 95,24 €
Promedio 36,93

* Todos los viajes incluyen costes de transporte hasta el punto de origen y regreso (trenes, aviones, etc)

De momento, si nos fijamos solo en el promedio del coste por persona y día se pueden sacar una conclusión fácil: viajar en bici no tiene por qué ser caro.

Algunas teorías que yo tenía y no puedo probar de forma fehaciente (todavía ;) ):

  • Los grupos grandes gastan más que los pequeños
  • Las personas inexertas gastan más que las que tienen más experiencia

No me atrevo a sacar más conclusiones aunque seguiré dándole vueltas a los datos para más sobremesas de patadas a la sociología… ;)

 

Este artículo fue publicado el 21/julio/2009 dentro de la categoría Blog, Preparativos en Rodadas.net, una página web sobre cicloturismo y viajes en bicicleta mantenida por Álvaro Martín y Alicia Urrea.

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¿Camino o carretera?

Escrito el 2 de diciembre de 2008 por Alicia. 19 comentarios

¿Ceda el paso?

Nos ha escrito Pepe un email para preguntarnos sobre una de las grandes dudas del cicloturista: ¿busco rutas que se puedan hacer por camino o escojo carreteras secundarias? Aqui van algunas ideas que igual os pueden resultar de interés sobre este tema:

Las carreteras son más descansadas

Por los cañones del Alto Tajo

Dicho así habrá quien se lleve las manos a la cabeza y diga ¡¡¡noooo!!! ¡¡Qué estrés de coches!! ¡¡No es posible que una carretera sea más relajada que un camino!! Es cierto según los casos pero hay un aspecto en el que, se mire por donde se mire, las carreteras son más descansandas que los caminos: el físico. A misma distancia, un camino supone aproximadamente el doble de esfuerzo físico que una carretera. Y ¿por qué? Pues hay varios motivos. Desde que la bici rueda mejor sobre alfalto a que los baches dificultan la tarea de pedalear, pasando porque las pendientes suelen ser más acentuadas en caminos que en carreteras debido a los celebres desmontes. Así pues, a mismo esfuerzo, más tramo recorrido por carretera.

Y luego tenemos la parte mental. Si comparamos una carretera nacional con un camino, evidentemente el camino ganará por goleada en cuanto a tranquilidad. Sin embargo si comparamos una pequeña carretera local con un camino la diferencia no está tan clara. Desde nuestro humilde punto de vista en estos casos pequeñas vías locales son opciones mucho más relajadas puesto que no hay que estar todo el rato concentrado en los baches e irregularidades del terreno y sí en el paisaje y los sonidos del bosque…

Esto nos lleva al siguiente punto: no todas las carreteras son iguales. Hay algunas infernales y otras que son tranquilos remansos de paz perdidos en medio de montañas recónditas. En general, el nivel de tranquilidad de la carretera va en relación con estos factores:

  • Su tamaño: una carretera local o comarcal (las que aparecen en los mapas pintadas de blanco o verde) siempre será más tranquila que una amarilla o roja (regionales y nacionales). Alguna vez en una carretera blanca nos hemos echado una siesta (sin coña, hay fotos que lo atestiguan), y muchas otras veces habríamos podido hacerlo sin ningún peligro. Por lo general el nivel de tráfico de estas carreteras pequeñas tan bajo que contamos un coche a la hora. Por tanto se convierten en excelentes alternativas para hacer cicloturismo. De estas carreteras hay a montones por toda la geografía española.
  • Lo cerca que estén de una ciudad o pueblo grande. La norma anteriormente expuesta no se cumple si estamos cerca de alguno de los siguientes elementos:
    • Una ciudad
    • Un pueblo grande
    • Una fábrica, una mina o una explotación forestal o agraria de algún tipo (y no es fiesta)
    • Un pueblo que esté en fiestas

De las carreteras, encontramos las siguientes ventajas y desventajas:

Ventajas:

  • La bici rueda mucho mejor y se puede ir mucho más relajado en cuanto a baches, piedras, etc.
  • Las pendientes suelen estar rebajadas
  • Pasan cerca de pueblos, lo que permite repostaje y un rato de cafetería si la cosa se pone climatológicamente chunga
Desventajas

  • Los conductores alocados, los camiones (especialmente los de reparto del pan), los autobuses y otros vehículos pesados
  • Que muchas veces toman la alternativa más fea en un determinado lugar.
  • Que están plagadas de las terribles cunetas-baño y los malditos miradores-meadero.
 

No siempre uno se va a poder escapar de coger una carretera, así que es mejor tener en cuenta los factores anteriores al menos para ir mentalizado de antemano sobre lo que se va a encontrar.

Los caminos del Señor…

No, en serio… Qué mejor que acabar un largo día de pedaleo en un sitio paradisíaco, lejos de la civiclización y con un precioso bosque a cada lado… Los caminos son una opción excelente para hacer cicloturismo si uno está en un gran estado de forma y además ha tenido la precaución de no llevar mucho peso. Como norma general cuando uno lleve alforjas recomendamos solo coger caminos que utilizar coches.

Ventajas

  • Son tranquilos y seguros en lo que a coches se refiere. Puede que pasen coches, pero irán muy despacio y no serán un peligro para los ciclistas
  • Te llevan por paisajes que es imposible apreciar desde la carretera: caminos, como las celebres corredoiras gallegas, que atraviesan por bosquecillos y campos de labor. Todo un bálsamo para el alma.
  • Normalmente es fácil encontrar un lugar discreto en el que acampar si vas por un camino. ¡E incluso puede que te toque estar cerca de una fuente!
E inconvenientes

  • El firme en mal estado puede ser un suplicio, dependiendo del peso que lleves y el tiempo que estés en el camino. Y si ya encima vas cuesta arriba no te quiero contar nada. Para empezar, no esperes que tu velocidad media suba por encima de 12 kms/hora pero además si el suelo tiene muchos baches, piñas o grava suelta, una persona con poca experiencia en ese tipo de terrenos se puede agobiar mucho. En cualquier caso no recomendamos ir por rutas trialeras cuando uno hace cicloturismo. Creednos, las pistas forestales, caminos de concentración, vías verdes y antiguas carreteras abandonadas son ya un reto cuando uno carga peso. Otra cosa es que os lanceis montaña abajo sin peso. Ahí, lo que uno quiera.
  • Los caminos no siempre pasan cerca de pueblos, por lo que las posibilidades de conseguir agua y alimentos con cierta garantía pueden verse mermadas. Asegúrate de llevar tus reservas bien surtidas antes de lanzarte a surcar campos.
  • A veces pueden surgir desviaciones que no estén señalizadas en el mapa, por lo que es más fácil perderse que cuando uno va por una carretera, donde con un mapa es difícil que pase nada. (Y cuando hablamos de perdernos, sabemos a que nos referimos)
  • Si ha llovido y el suelo no está bien compacto (y aún en esos casos) es posible que te encuentres sin quererlo en un barrizal que te toque cruzar empujando.
  • En los caminos los desniveles son más acentuados.
  • Puede ser que no pase nadie en bastante tiempo, lo cual puede ser un problema en caso de emergencias o de pérdida irremediable. No es demasiado frecuente que no encuentres un alma en todo el día puesto que si el camino está en suficiente buen uso como para que puedas ir por él con la bici, lo normal es que se use diariamente y te encuentres con sus usuarios en el momento más insospechado (y a veces más inoportuno); pero claro, puede ser que pase un buen rato hasta que venga alguien.  En las zonas agrarias, es habitual ver a gente con tractores, pastores con ovejas o vacas. En las de montaña, los urbanitas en odiosos todoterrenos son asiduos de los caminos en medio de la naturaleza (atención en las épocas estivales con estos molestos bichos a motor).
  • Y es posible que os encontréis con pequeños vadeos y pasos un poco aéreos (es decir, en ocasiones habrá que pasar cerca del precipicio).
 
Bosques gallegos

Si por algún motivo las condiciones de visibilidad se ven reducidas (niebla, está atardeciendo o amaneciendo, etc) coger un camino puede ser una buena alternativa a la carretera puesto que te permitirá despreocuparte respecto a conductores despistados.

Personalmente hemos tenido buenas experiencias en caminos cuando ha llovido, pero hay que poner en la balanza los caminos embarrados y la seguridad de la carretera que tengamos como alternativa. Con lluvia, solo cogemos caminos que estén bien protegidos por árboles (como en Galicia)

Caminos que sí y caminos que no

Caminos que no hay que coger nunca (a no ser que se sea un experto expertísimo)

  • Cortafuegos
  • Sendas (GR y PR normalmente están en esta categoría) y en general todas aquellas por las que no puedan pasar coches.
  • Caminos que pasen cerca de canteras o por los que habitualmente pasen camiones. Estos bichos dejan una molesta estampación en el suelo que cuando vas en bici provoca una sensación similar a la del empedrado en las ciudades.
  • Los recomendados por gente que nunca ha montado una bici. En general, mucho cuidado también con las rutas recomendadas por mountain-bikers y gente aficionada al descenso, porque lo que para ellos puede ser una anécdota a tí (en tu versión con alforjas) puede suponerte un triunfo.
Caminos que merece la pena valorar

  • Los que aparezcan en el mapa de carreteras marcados con una línea de puntos. Hemos cogido varios y nunca nos hemos llevado un disgusto.
  • Las vías verdes (antiguas vias de tren)
  • Las pistas forestales por las que van vehículos
  • Las antiguas carreteras
  • Los caminos que tienen en algún punto del recorrido un pueblo.
 

Carreteras que sí y carreteras que no

Carreteras que sí

  • Carreteras comarcales, marcadas de blanco en el mapa
  • Particularmente en sitios alejados del mundanal ruido (a más de 30 kilómetros de una ciudad)
  • Y aquellas que tienen una alternativa más rápida en forma de autovía o carretera nacional

Carreteras que pché

  • Las que pasen cerca de fábricas, explotaciones forestales o mineras, etc. siempre que sea un día de diario (tráfico intenso de camiones)
  • Si no hay más remedio, las vías de servicio de las autovías suelen ser tranquilas (excepto las que están a la salida de las grandes ciudades)
Carreteras que no

  • Las nacionales (rojas) y regionales (amarillas) cuando sean la alternativa más rápida en una región.
  • Las que pasen cerca de polígonos, industriales o de otro tipo.
 

Y entonces… ¿camino o carretera?

Pues como todo en la vida, depende. Si eres fan de los caminos te recomendamos que los elijas con particular cuidado, siempre procures tener referencia previa hasta el final del camino, y calcules hacer una media de unos 40-50 kms al día. De esta manera posiblemente llegarás sobrado a tu meta.

Nosotros solemos optar por carreteras locales, con contadas salidas a carreteras más grandes para poder conectar unas blancas o verdes con otras y completando el recorrido cuando es necesario con caminos. No solemos tener demasiado problema en optar por pistas de tierra, pero tened en cuenta que nosotros llevamos siempre tienda de montaña y somos poco escrupulosos a la hora de acampar, lo que sabemos, no siempre es el caso.

Un camino es una lotería: si te sale bien puede ser una experiencia magnífica pero casi siempre supondrá gastar el doble de energía que el mismo trayecto por carretera. Así que ya sabéis… precaución amigo conductor…

Vienen curvas
 

Este artículo fue publicado el 2/diciembre/2008 dentro de la categoría Preparativos en Rodadas.net, una página web sobre cicloturismo y viajes en bicicleta mantenida por Álvaro Martín y Alicia Urrea.

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¿Cuánto cuesta viajar en bici?

Escrito el 28 de enero de 2008 por Alicia. 39 comentarios

Quizá viajar en bici sea una de las formas más baratas de recorrer un país o territorio, pero ¿cuánto más barato? Hemos estado echando algunas cuentas a partir de las notas que tomamos en nuestro último viaje y viendo más o menos lo que cuesta el equipo necesario hemos elaborado un cálculo aproximado de cuánto vale viajar en bici y desde luego, nos ha salido una cifra bastante más baja de lo que valdrían unas vacaciones en Benidorm ;)

Gastos en equipo

Posiblemente el gasto más elevado de todo cicloturista es en equipo. Como decía un amigo una vez, si no tienes una tienda cómoda, es probable que acabes evitando dormir en ella, y gastándote el dinero en hoteles y albergues. Aún cuando eso sea cierto, para iniciarse en la práctica del cicloturismo no es necesaria una gran inversión.

Pensando en una persona que está empezando, y por tanto elegirá una ruta bien señalizada, con numerosos puntos de avituallamiento en el camino y lugares bajo techo donde dormir bastarían los siguientes elementos:

  • Una bici: vale cualquiera, incluso de carretera, pero es fundamental que sea cómoda para el que la va a montar. Sobre todo, que sea de tu talla. Si no tienes bici propia, una mountain-bike de gama media-baja te puede salir por unos 350 euros (basándonos en las últimas compras que hemos hecho)
  • Un transportín (de tres patillas, aunque sea tu primera salida): 30 euros
  • Una luz de atrás (por si atardece o llueve, los coches te verán mucho mejor): 10 euros
  • Un set de herramientas para bici (multillave, bomba de hinchar, cámaras de repuesto, parches…): 35 euros
  • Unas alforjas básicas de cordura : 40 euros
  • Una bolsa de alante: 20 euros
  • Un casco: 30 euros
  • Un saco de dormir compacto: 30 euros
  • Aislantes: 15 euros
  • Chubasquero o capa de lluvia: desde 20 euros si no es transpirable hasta infinito
  • Guantes de bici: 20 euros
  • Culotte básico: 20 euros (en Decathlon o similar)

También os recomendamos, si es vuestra primera salida, un cuentakilómetros que os permita aprender a dosificar esfuerzos y a seguir indicaciones del tipo "A tres kilómetros salida a la izquierda"… Cuestan unos 20 euros.

En total, si empezáis desde cero, todo el equipo necesario os saldría por unos 670 euros. Nosotros invertimos cada año en mejorar alguna pieza de nuestro equipamiento. Más o menos nos gastamos unos 400 euros cada primavera entre piezas para bici, alforjas nuevas y otras cosillas. Por supuesto, todo depende de lo que os enganche esto del cicloturismo y hasta donde queréis llegar con ello.

[Si alguien considera que falta algo en esta lista, que nos lo indique en comentarios, please]

Gastos diarios

Alimentación. Cuando uno pasa mucho tiempo en la bici, su principal gasto es la gasolina-comida. Generalmente no váis a tener muchas opciones sobre dónde comer, porque el momento de parar lo suele elegir el cuerpo y no uno mismo, así que será frecuente alimentarse a base de bocatas o en bares de pequeños pueblos, donde los precios no suelen ser muy elevados. Con todo, la mayor parte del presupuesto se la llevará la partida de alimentación. En nuestro caso suele ser más o menos el 60% del total. En España preparad entre 15 y 30 euros al día por barba. Allende, depende claro… En Escocia, donde un tomate valía 1.50€  el presupuesto se disparaba…

Dormir. Si habéis leido un poco más de este blog habréis notado que nos encanta pasar la noche al raso, como decía aquel, en hoteles de mil estrellas… Nos gusta tanto, de hecho, que una salida sin alguna noche de camping libre nos parece descafeinada y sosa… Sin aventura. De ahí que nuestro presupuesto nocturno nunca sea muy elevado. Cuando no lo vemos claro (en zonas protegidas, cerca de ciudades y demás) buscamos campings, y si llevamos ya muchas noches de suelo, buscamos un albergue o un hostal. No obstante, si es tu primera vez te recomendaríamos que intentaras buscar siempre hostalillos de carretera, para no tener que llevar la tienda a cuestas. En muchos campings tienen bungalows o caravanas para alquilar a buen precio. En cualquiera de los dos casos, yo contaría con unos 20 o 25 euros por persona y noche.

Un ejemplo: una semana de nuestras últimas vacaciones

Para controlar un poco cuántos nos gastábamos durante el viaje, durante la primera semana apuntamos todos los gastos, los grandes y los pequeños. Hemos copiado esa tabla aquí abajo para que os hagáis una idea más precisa de por cuánto puede costar un viaje en bici. Hay que tener en cuenta que este que os ponemos tuvo lugar entre Albacete y Granada, y mientras la primera semana pudimos hacer camping libre, la segunda pasamos por parques naturales donde la cosa se complica un poco más, por lo que casi siempre descansamos en campings u hostales. Además, al total del viaje hay que sumar el billete de autobús de ida y vuelta. El gasto total del viaje (14 días) fueron 750 euros aproximadamente, ambas personas todo incluido. Para los que nos leen desde fuera, actualmente un café en una cafetería normal en España cuesta entre 1 y 1,50euros

  Comer Dormir Varios
Día 1 Restaurante de carretera 10,00 € Hotel de 1000 estrellas 0,00 € -  
  Pan (llevábamos latas de casa) 2,00 €        
  Tapas 10,00 €        
Día 2 Compra 14,00 € Hotel de 1000 estrellas 0,00 €    
  Tapas 12,00 €        
  Pan y bollos 2,00 €        
Día 3 Compra para el desayuno 5,00 € Camping 10,50 €    
  Cocacola 5,00 €        
  Compra para el día siguiente 10,00 €        
  Cena 20,00 €        
Día 4 Comida (menu del dia) 18,00 € Camping de Cotorrios 11,90 € Farmacia 24,00 €
  Compra para cocinar cena 9,00 €        
Día 5 Compra (fruta, desayuno) 5,27 € Albergue juvenil 28,00 € Internet 4,00 €
  Café 2,00 €        
  Comida de tapas 12,00 €        
  Cena en pizzeria 25,00 €        
Día 6 Comida (tapas) 15,00 € Albergue juvenil 28,00 € Periódico y material de oficina 10,00 €
  Café 3,00 €     Internet 6,00 €
  Chocolate y bollos 5,00 €        
  Cena 15,00 €        
Día 7 Café+bocadillo 5,00 € Hotel de 1000 estrellas 0,00 €    
  Pan 2,00 €        
  Compra 7,00 €        
             
 
TOTAL
213,27 €
TOTAL
78,40 €
TOTAL
44,00 €
             
          TOTAL 335,67 €
 

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Hay más en la vida que vivirla deprisa — Mohandas Gandhi, http://4.bp.blogspot.com/_UVPHdMr6gyM/STz9TaPo7EI/AAAAAAAABII/4TQfXE5GeeU/s1600-h/head002.png

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