Cicloviajes

Consejos para viajar en bici por Holanda

Escrito el 25 de febrero de 2014 por Alicia. 3 comentarios

En 2002 hicimos nuestro primer viaje en bici, por Holanda. Pasamos allí un mes pedaleando –y peleandonos con nuestra inexperiencia– cargados de buen rollo e ilusión. Entonces escribimos una pequeña guía práctica para los que quisieran viajar a pedales por esta región de los Países Bajos.  Ha llovido desde entonces, y aprovechando que después hemos vuelto varias veces a este país que adoramos, con y sin bici, y que nos ha llegado una consulta por email que nos ha hecho revisitar aquella entrada, aquí la tenéis de nuevo, actualizada y ampliada. Si tenéis información que penséis que merece la pena añadir, será muy bien recibida en comentarios ;)

Sigue leyendo »

 

Este artículo fue publicado el 25/febrero/2014 dentro de la categoría Blog, Cicloviajes, Guías de viaje en Rodadas.net, una página web sobre cicloturismo y viajes en bicicleta mantenida por Álvaro Martín y Alicia Urrea.

El artículo está sujeto a una licencia Creative Commons 3.0. Es decir, puedes distribuirlo y adaptarlo SIEMPRE que nos cites (más concretamente, cites al autor y enlaces a la dirección permanente del artículo); no lo uses con fines comerciales o en publicaciones comerciales; y el resultado de tu trabajo también esté bajo una licencia de Creative Commons

Siempre puedes volver encontrar este artículo en: http://www.rodadas.net/2014/02/25/holanda-en-bici/

Panamericana: La gran aventura boliviana

Escrito el 8 de noviembre de 2013 por Artista invitado. 4 comentarios

Este artículo forma parte del proyecto Panamericana, una guía cooperativa con información de y para ciclistas que quieran hacer la ruta por las tres Américas. Puedes encontrar el índice completo de la serie e información sobre cómo participar aquí.

Por Jorge el “Bicibirloque”

En tierras  Bolivianas nos espera una de las mayores aventuras del viaje panamericano.  Lo remoto de la ruta nos trasladará a paisajes donde estaremos en contacto con una naturaleza tan cercana que podremos sentir el pulso de la tierra. Transitaremos rápidamente de los 20ºc del dia a tener que soportar temperaturas inferiores a -15ºc durante la noche, rodaremos durante muchas jornadas por encima de 4ooo metros de altitud, alcanzando pasos de 49oo, percibiendo constantemente en nuestros pulmones lo enrarecido del aire. Discurrir por zonas despobladas nos obligará, en el peor de los casos, a acarrear comida para ocho días y agua para dos, aumentando considerablemente el peso de nuestro equipaje y nuestro esfuerzo.  Durante gran parte de la ruta el asfalto será inexistente; pistas de calamina (tierra ondulada con forma de uralita), sendas cubiertas de piedras o de arena, donde nuestra pesada bici clavará sus neumáticos y nos obligará a poner pie en tierra y empujar durante varias horas, serán las protagonistas durante más de la mitad de los 13oo kms que separan el lago Titicaca del oasis que es San Pedro de Atacama. La ausencia de señalización será la tónica general y deberemos de orientarnos gracias a las anotaciones y mapas diseñados a mano alzada por anteriores viajeros.

Pero todo este sacrificio tendrá la recompensa de transitar por uno de los territorios más salvajes y espectaculares del planeta.

Una sola advertencia, este recorrido solo es apto para ciclomasoquistas.

Sigue leyendo »

 

Este artículo fue publicado el 8/noviembre/2013 dentro de la categoría Cicloviajes, Guías de viaje en Rodadas.net, una página web sobre cicloturismo y viajes en bicicleta mantenida por Álvaro Martín y Alicia Urrea.

El artículo está sujeto a una licencia Creative Commons 3.0. Es decir, puedes distribuirlo y adaptarlo SIEMPRE que nos cites (más concretamente, cites al autor y enlaces a la dirección permanente del artículo); no lo uses con fines comerciales o en publicaciones comerciales; y el resultado de tu trabajo también esté bajo una licencia de Creative Commons

Siempre puedes volver encontrar este artículo en: http://www.rodadas.net/2013/11/08/panamericana-bolivia/

Este artículo forma parte del proyecto Panamericana, una guía cooperativa con información de y para ciclistas que quieran hacer la ruta por las tres Américas. Puedes encontrar el índice completo de la serie e información sobre cómo participar aquí.

Por Pedro Alonso

mapa generalLa estrada Real es una red de caminos que une la ciudad de Río de Janeiro, con la de Diamantina, en el distrito de Minas Gerais, unos 850 kms más al norte. Pedro Alonso recorrió esta ruta entre febrero y marzo de 2013.

Sigue leyendo »

 

Este artículo fue publicado el 1/octubre/2013 dentro de la categoría Guías de viaje en Rodadas.net, una página web sobre cicloturismo y viajes en bicicleta mantenida por Álvaro Martín y Alicia Urrea.

El artículo está sujeto a una licencia Creative Commons 3.0. Es decir, puedes distribuirlo y adaptarlo SIEMPRE que nos cites (más concretamente, cites al autor y enlaces a la dirección permanente del artículo); no lo uses con fines comerciales o en publicaciones comerciales; y el resultado de tu trabajo también esté bajo una licencia de Creative Commons

Siempre puedes volver encontrar este artículo en: http://www.rodadas.net/2013/10/01/estrada-real-brasil/

Panamericana: El sur de México, desde el DF hasta Guatemala

Escrito el 9 de septiembre de 2013 por Artista invitado. Sin comentarios

Este artículo forma parte del proyecto Panamericana, una guía cooperativa con información de y para ciclistas que quieran hacer la ruta por las tres Américas. Puedes encontrar el índice completo de la serie e información sobre cómo participar aquí.

Por Jorge Sánchez. Biciviajero.es

México es un país tan enorme física y culturalmente que podríais estar años recorriéndolo. Esto hace imposible recomendar un recorrido “ideal”, pero tiene la gran ventaja de que siempre acertaréis con vuestra ruta. Especialmente desde el Centro al Sur de México encontraréis cada pocos kilómetros paisajes cambiantes, ciudades coloniales, ruinas arqueológicas, naturaleza impresionante y costumbres populares diferentes y muy arraigadas. Sigue leyendo »

 

Este artículo fue publicado el 9/septiembre/2013 dentro de la categoría Blog, Guías de viaje en Rodadas.net, una página web sobre cicloturismo y viajes en bicicleta mantenida por Álvaro Martín y Alicia Urrea.

El artículo está sujeto a una licencia Creative Commons 3.0. Es decir, puedes distribuirlo y adaptarlo SIEMPRE que nos cites (más concretamente, cites al autor y enlaces a la dirección permanente del artículo); no lo uses con fines comerciales o en publicaciones comerciales; y el resultado de tu trabajo también esté bajo una licencia de Creative Commons

Siempre puedes volver encontrar este artículo en: http://www.rodadas.net/2013/09/09/panamericana-el-sur-de-mexico-desde-el-df-hasta-guatemala/

Panamericana: costa norte de Brasil

Escrito el 27 de agosto de 2013 por Artista invitado. 1 comentario

Este artículo forma parte del proyecto Panamericana, una guía cooperativa con información de y para ciclistas que quieran hacer la ruta por las tres Américas. Puedes encontrar el índice completo de la serie e información sobre cómo participar aquí.

Por Pedro Alonso

Pedro Alonso lleva dando vueltas por América desde 2010. En este caso nos manda información para dar a conocer mejor el tramo entre Salvador de Bahia y Belem, que acaba de terminar entre abril y junio de 2013. Lo más interesante: que casi todo este trozo de la costa norte de Brasil se puede realizar por playas paridisíacas y pequeñas carreteras de poco tráfico. Aconsejamos se coloquen bien colocado un babero antes de seguir leyendo.

Sigue leyendo »

 

Este artículo fue publicado el 27/agosto/2013 dentro de la categoría Guías de viaje en Rodadas.net, una página web sobre cicloturismo y viajes en bicicleta mantenida por Álvaro Martín y Alicia Urrea.

El artículo está sujeto a una licencia Creative Commons 3.0. Es decir, puedes distribuirlo y adaptarlo SIEMPRE que nos cites (más concretamente, cites al autor y enlaces a la dirección permanente del artículo); no lo uses con fines comerciales o en publicaciones comerciales; y el resultado de tu trabajo también esté bajo una licencia de Creative Commons

Siempre puedes volver encontrar este artículo en: http://www.rodadas.net/2013/08/27/panamericana-costa-norte-de-brasil/

Panamericana: Alaska

Escrito el 11 de agosto de 2013 por Alicia. 1 comentario

Este artículo forma parte del proyecto Panamericana, una guía cooperativa con información de y para ciclistas que quieran hacer la ruta por las tres Américas. Puedes encontrar el índice completo de la serie e información sobre cómo participar aquí.

Por Quique Morales, que está contando su viaje en Coleccionando Atardeceres y los de Rodadas, que estuvimos por allí en 2010.

Empecemos por lo primero: Alaska es ENORME. Uno no se suele hacer a la idea de antemano porque en el mapa la proyección y que esté lejos de cualquier sitio familiar hace que sea difícil comparar, pero para que nos hagamos una idea, es el estado más grande de Estados Unidos, y si lo dividiéramos por la mitad, los dos trozos resultantes seguirían siendo los estados más grandes de Estados Unidos. Si pusiéramos todo su territorio sobre el mapa de los USA, una punta estaría en Florida y la otra en California.

Alaska_area_compared_to_conterminous_US.svg

Teniendo en cuenta la enormidad del territorio, hay muy muy pocas carreteras y muy poca población (731.449 habitantes en 2012, la gran mayoría concentrados en Anchorage), por lo que, salvo que dispongas de un presupuesto generoso y un físico portentoso, capaz de recorrer 200 kms al día, para ir de gasolineras en gasolinera y de restaurante en restaurante, la ubicación de los supermercados y pequeñas tiendas de comestibles van a marcar de una manera decisiva la estrategia a adoptar.

En este mapa se pueden ver el 99% de las carreteras de Alaska. No es un esquema, es que realmente no hay muchas más....

En este mapa se pueden ver el 99% de las carreteras de Alaska. No es un esquema, es que realmente no hay muchas más….

Cómo llegar

Hay dos "grandes" ciudades en las que es posible aterrizar: Anchorage en el sur y Fairbanks, al norte. Si quieres empezar tu ruta Panamericana en el punto más al norte habitado de América, entonces tendrás que ir a Fairbanks y de ahí arreglártelas para que alguien te lleve a Prudhoe Bay. La aerolínea Cóndor suele tener vuelos relativamente baratos desde Europa directos a las dos ciudades

[Si alguien puede completar la información para llegar a Prudhoe Bay desde Fairbanks o cualquier otro punto, se agradece que la aporte en comentarios]

Hasta Anchorage también se puede llegar en Ferry desde varios puntos de Alaska, Canadá y de los "lower 48", es decir, desde el resto de USA vía Seattle. Los precios de estos servicios tienden a ser bien altos.

Animales

Hay cuatro tipos de animales con los que uno tiene que tener cuidado:

Osos. Bichos enormes, de garras afiladas, omnívoros, que comen lo mismo que tú, corren a unos 60 kms por hora, son un poco cegatos pero tienen el olfato finísimo. En Alaska hay más osos que personas, así que hay que tomar algunas precauciones, pero también hay que intentar que no te ataque la neura. Las precauciones incluyen:

  • Al acampar uno debe poner la comida y todos los objetos olorosos (crema del sol, pasta de dientes etc.) a resguardo y lejos de la tienda, colgada en árboles, metida dentro de contenedores especiales, o al cuidado de dueños de autocaravanas para evitar que vengan a visitarte por la noche en busca de algo que comer.
  • Si te los encuentras en la carretera hay avisarlos y luego dejarlos tranquilos: si están parados, hay que detenerse a una distancia prudencial, hacer ruido, pitar, aplaudir, hablar alto (pero sin fliparse, que hay algunos que actúan como si la Selección hubiera ganado la Final otra vez). La idea es que se den cuenta de que estás ahí. Luego, se trata de pasar por su lado sin pararse a tomar fotos, no vaya a ser que se lo tomen como algo personal. En serio, hay quienes piensan que están viendo un documental de la 2, y se acercan a no sé muy bien qué, creyendo que son el perro del vecino.
  • Hay un espray de pimienta especial para osos que supuestamente funciona aunque los alaskeños siempre bromean que las cacas de oso huelen a pimienta y llevan cascabeles. Quique cuenta que amén del consabido spray, llevan un silbato colgado del manillar, listo para usarlo en cualquier momento. Nosotros llevábamos una bocina que va bien para asustarlos/avisarlos. Ésta cosa
  • En caso de encuentro, no reproducir el sonido del oso u otro animal, ni huir de ellos corriendo. Se trata de no actuar como una presa, sino como alguien que pondría problemas para ser comido. Es mejor poner la bici en medio y aparentar ser lo más grande posible.
  • Hay que extremar la precaución si hay crías y no interponerse entre ellas y sus mamás.

Puesto así, lo de la neura es difícil de evitar, pero hasta ahora sólo conocemos un caso de un ciclista atacado por un oso y fue por llevar en las alforjas un bote de salmón ahumado abierto (su comida favorita).

Osos (de Quique)

Moose (alces). Son unos bichos tan grandes que si les atropellas con un utilitario corriente, podrías ver el paisaje por debajo de su tripa. Tienen mala leche especialmente si son madres con crías y también si son machos jóvenes buscando manada. Si te los encuentras mantente lejos (no intentes pasar) y si por algún motivo te persiguen, ¡huye! Estos bichos son hervívoros y lo que quieren no es hacerte daño sino que les dejes en paz, así que demúestrales que no eres ningún peligro para ellos.

Mosquitos. Hay testimonios sobrados de los odiosos mosquitos. Hay de diez tipos diferentes, a cual peor: los enanos que se mueven en nubes (midges), los enormes, tipo tábanos (deerflyes), los que parecen moscas pero muerden y te hacen sangre (blackflyes), los que son tan pequeños que no los ves (nozeethem)… El repelente es esencial, como también las redes antimosquitos o las mosquiteras y los pantalones largos. Hacer hogueras ayuda porque el humo les ahuyenta. Por si acaso no olvides amoniaco tipo "after bite" para cuando ya te han cazado.
 
Los conductores de autocaravanas gigantes. Una vez se bajan de sus vehículos son encantadores y nos caen fenomenal, pero mientras están subidos encima… Algunos de ellos no tienen mucha práctica gestionando vehículos tan grandes y no saben guardar bien las distancias, así que estate pendiente cuando les oigas acercarse.

Una autocaravana camino de Alaska

Hay muchos otros bichos adorables que ver en Alaska: caribús, aguilas de pico dorado, las preciosas ardillas de tierra, puercoespines (que no hacen nada si les ves de lejos pero se cabrean si te pones en su camino), miles de colibríes… En fin, una fiesta para los amantes de la fauna.

Alojamiento

La acampada libre es posible en casi cualquier lugar y en muchos puntos necesaria, puesto que las poblaciones están demasiado separadas entre sí como para recorrer la distancia entre una y otra en un solo día. Por el tema de los mosquitos, yo no recomendaría ir sin tienda, aunque [Álvaro y Alicia] encontramos quien lo había hecho. Hay que estar muy curtido para ello, o saber montar buenas hogueras que duren toda la noche. En todos los pueblos que te encuentres verás también hoteles y moteles de carretera (precio medio de entre 60 y 100 $ por noche) y en algunos puntos hay campings (campgrounds) a un precio aproximado de 12$. Los campgrounds que están fuera de la ciudad suelen tener agua, aunque hay que hervirla o filtrarla, contenedores de comida antiosos, contenedores de basuras, madera para hacer fuego y baños, pero no hay duchas. Hay que registrare de manera voluntaria y depositar datos y dinero en un buzón.

Hay anfitriones de Warmshowers en las principales zonas de paso. En Anchorage, evitar la zona norte, que es donde se asienta la población más conflictiva. No hay nada que ver y cada semana hay alguna movida seria. La combinación alcohol, drogas y armas, ya se sabe como acaba.

En general la gente es muy amable, también la cantidad de turistas que se acercan por estos lares en verano.

Avituallamiento

Comida. En las zonas más pobladas, Anchorage, el eje Wasilla-Palmer y Fairbanks, hay dos cadenas de supermercados principales, Carrs y Fred Meyer (particularmente prefiero el segundo) donde tendrás que cargar comida para varios días cada vez. En este sentido, conviene tener claras las unidades de medida, peso y capacidad. Como referencia rápida, una libra es más o menos medio kilo; un galón, unos tres litros y medio y una milla, 1.6 kilómetros. Importante porque 60 millas son unos 100 kilómetros, que no son para nada lo mismo ;) Un truquillo para calcular las millas es que el cambio es parecido al de las pesetas y los euros. 30 euros son 5000 pesetas; 30 millas son 50 kilómetros (mas o menos).

Agua. Generalmente hay arroyos donde proveerse de agua, pero es imprescindible llevar algún sistema para poder purificarla, puesto que en estas zonas es muy habitual la presencia de giardia, que es un microorganismo que te puede dar un disgusto gordo.

En lugares donde conseguir agua no sea fácil, se puede recurrir a las autocaravanas y/o coches. Basta con levantar una botella de agua vacía, y ésto ya de por sí suele surtir efecto. Acaban llenas con un intercambio de sonrisas, conversaciones y gestos de complicidad. Por favor, no abusar y ser amables.

Repuestos y material. En Anchorage hay varias tiendas de material deportivo y bicicletas, variadas en tamaño y precios no muy discordantes, donde proveerse por ejemplo de un spray de pimienta para osos o ese horrible sombrero con redecilla para los dichosos mosquitos, que te acompañarán haciendote la vida imposible durante las siguientes semanas. También hay material y repuestos en Fairbanks y Juneau. Si se os rompe algo cerca de la frontera con Canadá, lo mejor es seguir hasta Whitehorse, donde también podréis encontrar repuestos.

Lugares de interés

Las ciudades, como en tantos lugares, no merecen la pena. Simplemente son un lugar donde reagruparse y descansar. Los alaskeños dicen con sorna que la mayor ventaja de Anchorage es estar a 30 minutos de Alaska.

Uno va a Alaska no para ver atracciones creadas por humanos, sino para disfrutar de las maravillas naturales. Los puntos más espectáculares están lejos de las vías tradicionales de acceso, solo al alcance de avionetas y kayaks, pero la soledad, las distancias, la vida salvaje, las largas horas de luz, todo ello crea la sensación de estar en tierras salvajes… Es un ambiente muy especial que crea un estado de ánimo singular, aunque uno no debe esperar encontrar paisajes de por sí espectaculares excepto en:

Parque Denali, donde está en monte McKinley, el más alto de América del Norte. Para acceder al parque hay que comprar una entrada que te garantiza tres o cinco días dentro del espacio (con zonas de acampada delimitadas). Se puede recorrer en bicicleta aunque los animales salvajes (grizzlys, lobos y alces) circulan por la zona con mucha libertad y mucha más confianza que en el resto del país, donde se les puede cazar, lo que a veces da bastante yuyu. El paisaje es impresionante, sobre todo en otoño y primavera, aunque estar ahí en esas dos épocas supone pasar bastante frío. Cerca del Denali está el autobús donde se rodó la película de Hacia Tierras Salvajes.

Teasing

La península de Kenai, justo al sur de Anchorage tiene muchos glaciares bien accesibles, algunos de los cuales dan al mar. Si te gusta hacer kayak, estarás en el paraíso. Visitarlo como turista es caro porque para ver muchas de las cosas más impactantes hay que coger barcos. Nosotros (Álvaro y Alicia) alquilamos un coche durante unos días y nos fuimos a recorrer la zona. Muy bonito. Si se dispone de más tiempo, la isla de Kodiak tiene también muy buena fama.

La Denaly Hwy (no confundir con la carretera que entra en el propio parque) y la zona de Glennallen son muy bonitas, aunque si hay viento se pueden hacer duras.

Al anochecer

Clima

El clima es más benigno en la costa (cerca de Juneau y Anchorage) pero igual, el invierno es largo y duro y el invierno corto y fresco. Puedes esperar ver los bosques casi completamente amarillos los primeros días de septiembre y a partir de ahí, en un mes tener nieve y bastante frío. En invierno hablamos de temperaturas de 40 grados bajo cero.

La primavera-verano empieza a mediados de mayo. Antes se puede viajar por la zona pero hay que ser un tipo/tipa duro/a y muy cabezota. En general nieva más que llueve y el interior de Alaska es bastante seco, mientras que cuanto más nos acerquemos a la costa más encontraremos jornadas enteras de lluvia meona.

Los vientos dependen mucho de las borrascas en el golfo de Alaska y de en qué parte de la montaña esté uno. Hay que contar con que los vientos generalmente vienen de esta zona y a veces las tormentas son tan violentas que los vientos son huracanados muchos kilómetros al norte.

Enlaces de interés

Hay muchísima información disponible en internet apenas teclees lo que busques.

Rutómetro de Quique


Ver Panamericana – Alaska en un mapa más grande. NOTA. Cada tramo lleva los comentarios que ha aportado Quique.

IMPORTANTE Los puntos kilométricos aquí reseñados no coinciden con los de las carreteras!. Indica a cuantos kilómetros se haya lo reseñado una vez tomas una carretera en concreto.

Desde Anchorage al parque Denali

Anchorage-Wasilla, 60k por la Glenn + George Parks Hwy.

En Anchorage hay un tráfico considerable, aunque también abudantes carriles bici y costumbre de ver ciclistas cargados hasta las trancas.

Para salir de Anchorage, lo ideal es tomar algunas de las calles centrales que llevan hacia el Este. Todas acaban en Muldoon Rd. Tomarla en dirección norte y enlazar con la autopista. Paralelo a la Autopista hay un carril bici, que en un principio transcurre por el lado norte de ésta, para una vez pasada la base militar de Elemendorf, pasarse al lado sur. No está señalizada y será necesario preguntar en caso de perderla. A partir de Chugiak hay que hacer un tramo por autovía que es desagradable (sobre todo hecho en dirección a Anchorage, porque entonces tiene una buena cuesta arriba sin apenas arcén). Hay que ir preparado para el estrés.

George Parks Hwy - Wasilla-Cantwell, 270km

  • k90, cruce con la carretera que lleva a Talkeetna. Supermercado mediano, Restauración y Gasolinera.
  • k270 Cantwell. Gasolinera, Cafetería y Tienda pequeña, donde reponer lo indispensable, con precios realmente prohibitivos (plátanos a 1$ cada uno!).

Denali Hwy

Cantwell-Paxson: 215 km. Solo asfaltados 5k en el extremo oeste y 25 en el este. Carretera salvaje. Altamente recomendable, sobre todo si quieres sacarte la espinita de no realizar la Dalton. Tiene dos campgrounds: Brushkana y Tangles Lake. En Paxson hay dos locales de restauración, uno de ellos con comida tailandesa, y gasolinera.

Paxson-Gakona Juction: 90 k por la Richardson Hwy

Dos gasolineras con tienda pequeña, mejor la segunda, la de Sourdough.

Gakona Juction-Tok: 196k por la Tok Cutoff

  • En Gakona Juction, Gasolinera y Restauración.
  • k52, Chistochina, Gasolinera, Tienda pequeña, bien surtida y limpia, lavandería y duchas.
  • K94, Slana. Carretera de acceso a Nabesna y al PN Wrangell.
  • k.96, Mid Way Services, regentada por Jay and Debby. Una pareja encantadora que pone a disposición de todo el que pasa por allí y de manera gratuita una "guagua" que tiene acondicionada con camas, cocina, estufa de leña, microondas, enchufes …) Es una leyenda en la zona. Pequeña, surtida y limpia tienda. Duchas a 5$, y lavandería. Wi-Fi gratis.
  • K120, Mentasta Pass, Gasolinera y Restauración.
  • K175, Campground Eagle Trail.
  • k196, Tok. Un insulso y estratégico cruce de caminos, con gasolinera, supermercado mediano, 4 ó 5 campings, varios garitos de restauración. Imprescindible punto de avituallamiento en tu salida hacia Canadá. Wi-Fi en Eddy Rte.

Tok-Tetlin Juction: 20k por la Alaska Hwy

No hay nada en Tetlin Juction (abandonado aunque parece un punto en el mapa).

Tetlin Juction-Frontera Poker Creek: 170 k por la Taylor y Top of the World Hwy.

  • k75, West Fork Campground.
  • k100, Mosquito River, fin del asfalto.
  • k103, Chicken. Gasolinera, Restauración, Wi-Fi, sitio para acampar gratis.
  • k131, Walker Fork Campground.
  • k150, Cruce Taylor+Top of the World
  • k165, Boundary. Gasolinera.

Carretera con toboganes, algunos duros, viento lateral. Es difícil encontrar un arroyo desde donde filtrar en los primeros 50 km. El último tramo de la Taylor sube de manera continuada, con calor y tráfico (polvo en la carretera) es duro. Una vez arriba la Taylor gira al norte. Hacia la derecha sale la Top of the World, 20 km hasta la frontera. No hay agua. El próximo año asfaltarán algunos km, porque les da muchos problemas con el deshielo cada año.

Carreteras que faltan por documentar

  • Dalton y Elliot Hwys. Las que van desde Prudhoe Bay hasta Fairbanks
  • Richardson Hwy completa (va desde Fairbanks hasta Valdez
  • Alaskan Hwy (desde Delta Junction hasta la frontera con Canadá)
  • La George Parks desde Fairbanks hasta la Denaly Hwy
  • Glenn Hwy
  • La Seward hwy, que va hacia el sur, en la península de Kenai

(Por aquello de completar la información. Si alguno la tiene, que nos escriba o deje en comentarios la información y la incorporamos al artículo ;) )

V.España1.3 458 - copia (2) Quique Morales y Alicia van a pasar 2 años recorriendo las tres Américas. Comenzaron en abril de 2013. Su historia se puede seguir en su blog Coleccionando Atardeceres.
 

Este artículo fue publicado el 11/agosto/2013 dentro de la categoría Guías de viaje en Rodadas.net, una página web sobre cicloturismo y viajes en bicicleta mantenida por Álvaro Martín y Alicia Urrea.

El artículo está sujeto a una licencia Creative Commons 3.0. Es decir, puedes distribuirlo y adaptarlo SIEMPRE que nos cites (más concretamente, cites al autor y enlaces a la dirección permanente del artículo); no lo uses con fines comerciales o en publicaciones comerciales; y el resultado de tu trabajo también esté bajo una licencia de Creative Commons

Siempre puedes volver encontrar este artículo en: http://www.rodadas.net/2013/08/11/panamericana-alaska/

Conociendo Flandes a golpe de pedal

Escrito el 16 de julio de 2013 por Alicia. 2 comentarios

logo_visitflanders_trans
Este artículo está patrocinado por la Oficina de Turismo de Bélgica: Flandes y Bruselas.

A estos que escriben, hablar de Flandes inevitablemente evoca imágenes de ejércitos barrocos liderados por el capitán Alatriste, ciudades con canales, pavés, campos verde brillante y también, claro, delicioso chocolate y cerveza belga. Flandes es una de las cunas del ciclismo, hogar de leyendas de las dos ruedas como Eddie Merckx y como tal, un buen lugar donde saborear la cultura ciclista europea que tanto echamos de menos a veces en tierras sureñas. En definitiva, el sitio perfecto para un viaje a pedales.

Orografía y paisaje

Flandes es la región del norte de Bélgica. Al igual que el país vecino, Holanda, gran parte del territorio que lo compone podría aparecer en la enciclopedia junto a la definición de la palabra llanura. Flandes es una gran campiña plagada de ríos y canales, con una buena red de carriles bici, lo cual hace fácil rodar incluso si el estado de forma no es muy bueno.

(c) Westtoer // Paisaje típico de esta región: canales con su carril bici

(c) Westtoer // El paisaje típico de esta región: canales con su carril bici

Además tiene una pequeña zona de costa en las proximidades de Brujas (Brugge) con playas enormes de arena blanca con dunas. Eso sí, hay que acordarse de que esto es el mar del Norte y el agua está “fresquita”.

Wenduine

(c) Toerisme Wenduine // La playa de Wenduine.

Pero no todo es plano como un plato, la región de las Ardenas flamencas (no confundir con las del área francófona) está compuesta por una sucesión de colinas, escenario de célebres carreras clásicas sobre pavés como el Tour de Flandes. Las ascensiones más conocidas son las subidas al Koppenberg y al Muur-Kapelmuur, ambas adoquinadas y con pendientes de hasta el 22-23%.

tour of Flanders

© PatrickVerhoest // Las colinas de las Ardenas flamencas tienen su cuestecillas (y muchas son de pavés)

Clima y metereología

Debido a la proximidad del mar, el clima es bastante cambiante, por lo que si vais en verano habéis de saber que es perfectamente factible levantarse con un chaparrón, quemarse el cogote a la hora de comer y ponerse la chaqueta al retomar el día de bici. Los meses más lluviosos son abril y noviembre, aunque puede llover en cualquier época del año. Como la temperatura media no es alta, sobre todo comparándola con estándares peninsulares, conviene echar a la bolsa una buena chaqueta, equipación de lluvia y asegurarse de que las luces y reflectantes funcionan bien antes de ir para allá.

En nuestra experiencia, pedalear por la zona es muy agradable puesto que el calor nunca es excesivo y la lluvia es fácilmente sobrellevable si se aprovechan los ratos de lloviznas y tormentas para parar a descansar, comer o visitar una ciudad o una cervecería.

Por otra parte, para los que somos de secano es muy interesante ver cómo los flamencos se enfrentan a la lluvia sin inmutarse. Como le decía a un amigo nuestro su madre: “¿no sales a jugar porque llueve? ¿Por qué? ¿Acaso estás hecho de azúcar?”

A la hora de planificar la ruta tened en cuenta que el viento viene generalmente desde el oeste o el sur-oeste (del mar hacia el interior) Afortunadamente muchos canales y carriles bici están protegidos por árboles.

Tenéis mucha información sobre los patrones climáticos de la región en la Wikipedia. Para el día a día, hay multitud de páginas donde podéis encontrar información local actualizada con previsiones para los siguientes días.

¿Qué visitar?

Las ciudades: Amberes, Bruselas, Gante, Lovaina, Malinas y Brujas, merecen un paseo pausado. Brujas (Brugge) es patrimonio de la Humanidad, según la Unesco, pero Amberes (Antwerpen), Gante (Gent) y Malinas(Mechelen) son también lugares deliciosos de visitar, la primera sobre todo si eres aficionado/a Rubens, los diamantes o la moda. Lovaina (Leuven) es una ciudad universitaria famosa por su cerveza. Bruselas es la ciudad del cómic y del Art Nouveau, con muchos parques por los que pasear.

La campiña belga es preciosa, cuajada de pueblos coquetos en los que parar. Si os interesa la historia de la Primera Guerra Mundial, no dejéis de acercaros a Ieper (Ypres) cerca de la frontera con Francia. Y si sois capaces de tiraros dos horas ininterrumpidamente mirando platos y piñones y discutiendo sobre cuántos eslabones tiene la cadena de bici perfecta, no dejéis de ver el museo de la bicicleta WieMu en Roeselare o el centro de visitantes del Tour de Flandes en Oudenaarde.

Las especialidades de la zona incluyen los encajes, el chocolate (pralines), la cerveza, el cómic, el Art Nouveau, los diamantes, la moda, el arte (Magritte, los Primitivos Flamencos…) y los festivales. A la hora de comer, no te pierdas los moules avec des frites/mosselen met frieten (mejillones con patatas fritas), el stoverij/konijn (guiso o conejo a la cerveza), el waterzooi (plato a base de pollo o pescado con verduras, parecido a una sopa), asperges (espárragos blancos) o las crêpes/pannenkoeken (crepes).

Itinerarios e infraestructura ciclista

Hay varios itinerarios para un solo día diseñados en torno a las principales ciudades y lugares de interés, muy útiles para conocer el mayor número de sitios interesantes a tu alcance si quieres explorar el entorno del núcleo urbano. Los podéis consultar con detalle en este folleto (pdf).

Si lo que quieres es montar un viaje de varios días, Flandes dispone de una amplísima red de carriles bici que podéis ver aquí y que están unidos unos con otros con un sistema sencillo pero tremendamente ingenioso. Consiste en lo siguiente:

  • Imagina que quieres ir de la ciudad A a la ciudad B. Lo que tienes que hacer es seguir un carril bici cualquiera hasta que encuentres un punto marcado por una señal como la de la foto de abajo. En estos puntos generalmente encontrarás también un mapa.
Outryve

(c) Westtoer // Una señal que indica que estás en el punto 2 y que si sigues de frente llegarás al 12, y a tu espalda tienes el 86

  • Mirando el mapa es fácil ver que para ir de A a B necesitas pasar por los puntos 10, 78, 2, 96 y 40. Te los apuntas en un papel y simplemente vas siguiendo las señales, hasta que apareces en B. Interesante, ¿verdad? Así, puedes cambiar de rumbo en mitad del día si la situación lo requiere, y al día siguiente retomar la ruta sin dar vueltas.

Nosotros hemos seguido este sistema con éxito en Holanda, donde también está implementado y la única observación que tenemos al respecto es que es fundamental llevar un mapa propio que cubra todo el país, para poder saber que si quieres ir desde Bruselas a Gante tendrás que pasar por estas 10 ciudades intermedias. Los mapas que vas encontrando en los carriles bici son demasiado detallados como para saber cómo juntar dos ciudades muy separadas entre sí.

Por otra parte, en Bélgica también hay rutas de larga distancia, que están marcadas con señales verdes. Son las rutas LF, muchas de las cuales forman parte de redes internacionales más amplias. Por ejemplo, la LF1 forma parte de la Eurovelo 1, que rodea el mar del Norte. Aquí tenéis un mapa donde se pueden ver sus recorridos.

Alojamiento

Os dejamos buscadores para los diferentes tipos de alojamientos disponibles en la región, ordenados de más económicos a más costosos. En la página de la Oficina de Turismo de Bélgica: Flandes y Bruselas en España tenéis un buscador integrado donde ver todas las opciones disponibles.

Además, en esta otra página tenéis una lista de hoteles que son “amigables con las bicis”. El buscador está en inglés.

Transporte público y bicis

En este estupendo folleto preparado por Oficina de Turismo de Bélgica: Flandes y Bruselas tenéis muchísima información sobre precios de billetes y bonos disponibles. Si queréis montar las bicis en el tren, tendréis que comprar un billete suplementario (billete-tándem) por el que os cobrarán 5 euros por trayecto, da igual la distancia de dicho trayecto. Toda la información en la página de ferrocarriles belgas.

El aeropuerto principal de la región es el de Bruselas, desde el que puedes encontrar multitud de vuelos baratos (y directos) a varias ciudades de la península.

Recursos de interés:

En inglés

    • Cycling in Flanders. Blog (en inglés) sobre bicis y recorridos ciclistas en la región
    • App: Every trail. Buscador de rutas en bicicleta con una sección especial para esta parte de Bélgica.
    • Iedereenflandrien Rutas temáticas (de un día) para hacer en bicicleta. Las que pone “nutrición y salud” son más bien gastronómicas festivas

En castellano

  • La sección Flandes sobre ruedas de la oficina de turismo, hay mucha información de interés, incluido dónde se pueden alquilar bicicletas.
  • El señor Carlos-bi se ha ido a vivir a Bruselas y en su blog está describiendo toda la región a medida que la explora a lomos de su bici.
  • También tenéis mucha información y enlaces a mapas y otras cosas en este hilo del foro.

Y para terminar algunas fotos

 

Este artículo fue publicado el 16/julio/2013 dentro de la categoría Guías de viaje en Rodadas.net, una página web sobre cicloturismo y viajes en bicicleta mantenida por Álvaro Martín y Alicia Urrea.

El artículo está sujeto a una licencia Creative Commons 3.0. Es decir, puedes distribuirlo y adaptarlo SIEMPRE que nos cites (más concretamente, cites al autor y enlaces a la dirección permanente del artículo); no lo uses con fines comerciales o en publicaciones comerciales; y el resultado de tu trabajo también esté bajo una licencia de Creative Commons

Siempre puedes volver encontrar este artículo en: http://www.rodadas.net/2013/07/16/cicloturismo-flandes/

Panamericana: Venezuela

Escrito el 4 de junio de 2013 por Artista invitado. 2 comentarios

Este artículo forma parte del proyecto Panamericana, una guía cooperativa con información de y para ciclistas que quieran hacer la ruta por las tres Américas. Puedes encontrar el índice completo de la serie e información sobre cómo participar aquí.

Por Salva Rodríguez. Un viaje de cuento

En barco por los ríos amazónicos

En barco por los ríos amazónicos

La mayoría de ciclistas que recorren las Américas lo hacen en menos de dos años, para ajustar el recorrido a las diferentes épocas secas, aunque a cierto número -por unas razones u otras- se le va el tiempo y se encuentra en Colombia sin posibilidad de seguir hacia el sur hasta que terminen la temporada de lluvias del Perú y Bolivia.

Lejos de ser un drama, a mí me parece que ampliar el tiempo un año más permite, primero, visitar lugares de Centroamérica que normalmente quedan fuera de la ruta (Guatemala es un país que merece más de un mes, en mi opinión) y, segundo, conocer el norte de Suramérica, una región muy diferente al ambiente andino.

Yo propongo, en función del tiempo de espera hasta la época seca, dos rutas diferentes por la región para “hacer tiempo”, aunque otra opción -que acaba siendo la habitual- es volar a casa para decir hola a la familia.

  1. La más corta, entre dos y tres meses. Entrar por los Andes a Venezuela, dirigirse a la costa occidental y regresar a Colombia por la Guajira.
  2. La más larga, de 3 a 4 meses: bajar desde los Andes venezolanos a Los Llanos, ir a Puerto Ayacucho, bajar por los ríos al Amazonas y desde Manaos subir a la Gran Sabana para regresar a Colombia bien por la costa, o bien por Los Llanos. El recorrido se puede alargar sobre todo si se le añade una visita a las Guyanas.

Los dos implican recorrer Venezuela, y aquí advierto que no soy objetivo. Amo este país, su gente y la diversidad de sus ecosistemas, un lugar al que siempre sueño con volver.
Sigue leyendo »

 

Este artículo fue publicado el 4/junio/2013 dentro de la categoría Blog, Cicloviajes, Guías de viaje en Rodadas.net, una página web sobre cicloturismo y viajes en bicicleta mantenida por Álvaro Martín y Alicia Urrea.

El artículo está sujeto a una licencia Creative Commons 3.0. Es decir, puedes distribuirlo y adaptarlo SIEMPRE que nos cites (más concretamente, cites al autor y enlaces a la dirección permanente del artículo); no lo uses con fines comerciales o en publicaciones comerciales; y el resultado de tu trabajo también esté bajo una licencia de Creative Commons

Siempre puedes volver encontrar este artículo en: http://www.rodadas.net/2013/06/04/venezuela/

Pamir Highway

Escrito el 27 de febrero de 2013 por Alicia. 4 comentarios

muztagh ata
Hay en Asia cuatro carreteras míticas que, una vez se conoce de su existencia, tienen tendencia a quedarse pegadas en la cabeza de uno casi como tareas no completadas. Son la Friendship (Lasha en China a Kathmandú en Nepal), la Karakorum (Kashgar en China a Islamabad en Pakistán), la Tibet Highway (que va de Kashgar a Lasha) y finalmente la Pamir, en Kirguistán y Tajikistán. Paisajes increíbles, lugares remotos, reto físico y personas que vive en el límite mismo de la supervivencia son los ingredientes de este cóctel del que hoy les traemos un ejemplo: la Pamir Highway.
Sigue leyendo »

 

Este artículo fue publicado el 27/febrero/2013 dentro de la categoría Blog, Cicloviajes, Guías de viaje en Rodadas.net, una página web sobre cicloturismo y viajes en bicicleta mantenida por Álvaro Martín y Alicia Urrea.

El artículo está sujeto a una licencia Creative Commons 3.0. Es decir, puedes distribuirlo y adaptarlo SIEMPRE que nos cites (más concretamente, cites al autor y enlaces a la dirección permanente del artículo); no lo uses con fines comerciales o en publicaciones comerciales; y el resultado de tu trabajo también esté bajo una licencia de Creative Commons

Siempre puedes volver encontrar este artículo en: http://www.rodadas.net/2013/02/27/pamir-highway/

Panamericana: El estrecho de Darien

Escrito el 23 de octubre de 2012 por Artista invitado. 15 comentarios

Este artículo forma parte del proyecto Panamericana, una guía cooperativa con información de y para ciclistas que quieran hacer la ruta por las tres Américas. Puedes encontrar el índice completo de la serie e información sobre cómo participar aquí.

La región del Darién es un área de selva entre Panamá y Colombia de unos 87 kms de largo en la que no hay actualmente ninguna vía de comunicación terrestre transitable. Por este motivo, y porque hay una fuerte presencia militar que prohíbe el paso, a esta región centroamericana se la conoce desde los años 60 como el tapón del Darién. Para los viajeros que hacen la ruta Panamericana, el tapón de Darién es una más de las dificultades de conectar las tres Américas. Salva Rodríguez, que acaba de pasar por allí y ha probado todos los medios posibles para cruzarla, nos manda este artículo que seguro que es de interés si estáis viajando por la zona o tenéis pensado hacerlo.

NOTA: Los datos son exactos a fecha de septiembre de 2012, aunque como Panamá ya ha anunciado que no tiene ninguna intención de solventar la falta de infraestructuras, es posible que la información siga vigente mucho tiempo.

Mapa de las infraestructuras proyectadas. Aquí se ve hasta donde llegan las carreteras actuales (en amarillo) y el tramo que falta por unir.

En este mapa se ve hasta donde llegan las carreteras actuales (en amarillo) y el tramo que falta por unir.

Sigue leyendo »

 

Este artículo fue publicado el 23/octubre/2012 dentro de la categoría Blog, Guías de viaje en Rodadas.net, una página web sobre cicloturismo y viajes en bicicleta mantenida por Álvaro Martín y Alicia Urrea.

El artículo está sujeto a una licencia Creative Commons 3.0. Es decir, puedes distribuirlo y adaptarlo SIEMPRE que nos cites (más concretamente, cites al autor y enlaces a la dirección permanente del artículo); no lo uses con fines comerciales o en publicaciones comerciales; y el resultado de tu trabajo también esté bajo una licencia de Creative Commons

Siempre puedes volver encontrar este artículo en: http://www.rodadas.net/2012/10/23/estrecho-de-darien/

El único sitio donde el éxito viene antes que el trabajo es en el diccionario — Donald Kendall

A no ser que se indique lo contrario, los contenidos están bajo licencia de Creative Commons.

Estamos alojados con la gente de eCliente, que además de ser muy buenos en lo que hacen, son buena gente. La tecnología detrás de Rodadas

Rodadas está en la red desde mayo de 2005. IBSN: 1999-08-17-49

A no ser que se indique lo contrario, los contenidos están bajo licencia de Creative Commons.

Estamos alojados con la gente de eCliente, que además de ser muy buenos en lo que hacen, son buena gente. La tecnología detrás de Rodadas

Rodadas está en la red desde mayo de 2005. IBSN: 1999-08-17-49