Rodadas – viajar en bicicleta – cicloturismo y cicloviajes. Página de cicloturismo de alforjas y viajes en bicicleta. Trucos y consejos para viajar en bici, información sobre nuestras rutas y un poco de humor sobre ruedas.

charlando de camino a las tierras altas

En Rodadas teníamos muchas ganas de ponerle un punto al mapa en África y nuestra puesta de largo no puede ser más chula o tener una documentación más currada. Personalmente ya estoy mirando billetes a Nairobi…

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Día 1 (17-oct): De Santander a Madrid.

Día 2 (18-oct): De Madrid a Nairobi en avión con Qatar Airways. El billete nos costó 670 euros ida y vuelta a cada uno y esta compañía, por ahora, no cobra por el transporte de bicis. Eso sí, son muy estrictos a la hora de pesar el equipaje. Nos pesaron todas las bicis y hasta el equipaje de mano. Podíamos llevar 20 Kg. en bodega y 7kg de mano. Con el equipaje de mano no tuvimos problemas pero con el de bodega nos pasábamos de Kg., como es normal en este tipo de viajes, llevábamos 80kg entre los tres. Al final, poniendo cara de pena y de pobres criaturas, sólo nos cobraron por 5 Kg. de exceso entre los tres, lo que se tradujo en 180 euros (36 euros por Kg., ¡no está mal!).

A la llegada a Nairobi, en el mismo aeropuerto, ya tuvimos que soltar la primera propina a un trabajador y, nada mas salir, cambiamos parte de los dólares a shillings allí mismo y nos encontramos al taxista que nos llevaría al Youth Internacional Hostel. Con él tuvimos nuestra primera pelea porque nos quería cobrar el doble por llevar bicis.

Día 3 (19-oct): De Nairobi a Naivasha en bus (90km) y de Naivasha al Hell`s Gate nacional Park en bici (30km). Después de marear el mapa y leer y leer en la guía, decidimos comenzar el viaje por el Gran Rift. Como primera toma de contacto optamos por visitar un parque donde habíamos leído que se puede entrar con la bici y no nos decepcionó. En el parque puedes ciclar entre cebras, jirafas, antílopes, monos…, no hay depredadores y tienes dos o tres zonas de acampada dentro con una fuente de agua, no potable pero limpia, y letrinas. La entrada la hicimos por Elsa Gate, costaba 20 dólares por cada 24 horas y 5 más por cada noche de acampada.

Sigue leyendo para conocer el resto del viaje y unos consejos útiles para viajar a Kenia

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Llanuras uzbekas

Nuestro viaje de hoy nos lleva a tierras lejanas. En Uzbekistán, país moderno donde se ubica la antiquísima Samarcanda, un nombre que invoca imágenes de caravansais, sacos de especias e intrigas palaciegas y es el punto en el mapa que Carlos eligió como destino para el viaje que les presentamos hoy. Claro que para llegar hasta allí desde la Barcelona donde vive, hubo de cruzar otros cuantos igualmente sugerentes: la Toscana, los alpes eslovenos, el delta del Danubio o las estepas rusas. Tres meses cuajados de experiencias que esperamos disfruten.

PD. A su autor le conocimos en 2005 en Estambul. Coincidimos en la azotea de un hostal y ya entonces compartimos unas cuantas conversaciones a la luz del hornillo. Fue un placer verle de nuevo en Barcelona hace unos días y comprobar que no había cambiado ni un ápice.

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Primero que se informe al máximo sobre la realidad de esos países, que lea todo lo que pueda y lo prepare con calma. Son lugares tan distintos entre sí y tan extensos que toda información es poca. También que planifique la obtención de los visados necesarios con meses de antelación si es posible (el ruso, sobre todo).

Es conveniente hacerse a la idea de que buena parte del viaje va a discurrir entre coches y camiones desvencijados, con conductores que van de lo agresivo a lo directamente criminal (tipo Turquía en su peor vertiente, como bien sabéis vosotros). También se ha de asumir que cruzar Ucrania, por ejemplo, así como amplias extensiones de Rusia o Kazajstán, nos obligará a largas semanas de pedaleo por un paisaje monótono y azotado por el viento, con el desgaste mental y físico que puede suponer ésto.

Dependiendo de las fechas el equipo a llevar puede ser muy diferente. No se debe olvidar que la extensión y la intensidad del invierno en determinados lugares tiene bien poco que ver con lo que estamos acostumbrados a disfrutar en el Mediterráneo. Además, el cambio de inverno a verano puede darse de un modo mucho más brusco. En verano los desiertos de Kazajstán y Uzbekistán, e incluso el resto del país, pueden ser insufriblemente tórridos (en el sur de Kazajstán, a mediados-finales de abril, tuve temperaturas de más de 35º C, lo que no está nada mal). Una vez más, informarse bien antes de emprender viaje.

Un detalle importante son los idiomas. Fuera de algunos establecimientos turísticos (Hostels y hoteles de lujo) de Ljubljana o Zagreb en adelante el inglés no sirve para nada. Es conveniente aprender algo de ruso (imprescindible poder leer en alfabeto cirílico) y llevar algún manual de conversación. Un vocabulario básico de serbo-croata y de rumano serán también muy útiles en los respectivos países.

Mejor llevar mapas desde casa. E intentar que sean lo más detallados posible. Hasta Belgrado aún se pueden encontrar algunas buenas librerías dónde completar algunos huecos. A partir de allí más vale ir preparado. Lo poco que se puede encontrar es anticuado, caro y terriblemente inexacto.

Una idea común es que Europa del este es una región barata. Pues bueno, según… La cosa varía mucho: Eslovenia está prácticamente al nivel del resto de la UE, Croacia sólo un poco por debajo (más económico el interior que la costa), en Serbia sí que se nota una diferencia importante pero, aunque comer es barato, el alojamiento en Belgrado no lo es mucho. Los hoteles en Ucrania y Rusia son, en general, escasos, caros y malos, aunque siempre se puede intentar dormir en lúgrubes “komnati”, una especie de pensiones –¡que no siempre se dejan encontrar facilmente! . En general todo resultó algo más caro de lo esperado y parece que los precios siguen subiendo así que…mejor ir con un presupuesto un poco flexible.

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Diario del viaje

La idea de un viaje en bicicleta que, partiendo de Barcelona (o más bien de Italia después de un paseo en barco de un día), me llevase hasta Samarcanda, me había rondado ya desde hace unos años. El impulso definitivo llegó en el 2005, cuando después de un viaje de dos meses y 5200 km por Italia, Grecia y Turquía, me vi capaz de afrontar distancias ya considerables.

A lo largo de esos dos años los planes de ruta fueron oscilando, a tenor de la información que iba recopilando y del presupuesto variable (un quebradero de cabeza constante: mi ritmo de vida me permite tener bastante tiempo a costa de ir muy justo de dinero). El plan inicial me hubiese llevado algo más al sur, por Bulgaria hasta el Mar Negro y de allí, tras cruzar en ferry éste, a Georgia (o Norte de Turquía), Azerbayán y la costa del Caspio. Y de allí de nuevo en ferry hasta Turkmenistán (en una ruta similar a la de Gabriel Pernau en el célebre A China en bicicleta). Informaciones confusas y contradictorias acerca de los ferries disponibles, así como no tener muy clara una ruta alternativa de retorno (no soy muy amigo de los aviones cuando voy con la bici) me hicieron desecharla.

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Nuestras escritoras invitadas de hoy pedalearon toda la península desde Euskadi hasta Almería en una ruta inventada que les llevó por Vías verdes, senderos y carreteras secundarias. No se pierdan su viaje y su historia, que está llena de consejos prácticos

PD. Una idea loca: si le ponemos nombre a esta ruta la podríamos convertir casi casi en una de las clásicas del cicloturismo de alforjas

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Después llevar pedaleados unos cuantos kilómetros he aprendido y por lo tanto recomiendo que lo importante es disfrutar siempre del momento y no pensar solo en el fin de etapa, o en hacerla en un tiempo determinado porque eso hace que se pierda la esencia del viaje. En un viaje en bici hay varios factores que tener en cuenta — metereología, averías, la forma física o el estado de los caminos– que para hacerlos frente y tomar buenas decisiones es imprescindible llevar siempre una mente positiva.

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Rutómetro / guía de los caminos utilizados

Para llegar a Irún con las bicis –Susana y yo somos de la comarca vizcaína de las Encartaciones, de Zalla y Balmaseda respectivamente– utilizamos la Feve, un tren de cercanías en el que se pueden meter las bicis sin suplemento. Nos bajamos en la estación de Ametzola y de ahí a la terminal de autobuses fuimos montadas en la bici (5min). No teníamos que sacar billete ya que los habíamos conseguido por internet, por supuesto con el correspondiente suplemento de 5 euros que obliga la compañía Alsa por meter la bici en el maletero. Por suerte pudimos meter las bicis tal cual, sin desmontar la rueda delantera ni embalarla con plástico de burbujas como dice el reglamento. Como esto depende mucho del conductor es muy importante hacerse el novato, como que es la primera vez que metes la bici en un bus y poner una buena sonrisa. Cogimos el bus de las 7:30 y a las nueve aproximadamente ya estábamos en la ciudad guipuzcoana de Irún y con muchas ganas por empezar a pedalear después de haber estado todo el verano trabajando.

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Señales que denotan que el Tour no hace mucho pasó por aquí

Leer éste título puede llevar al lector a formularse varias preguntas: ¿Por qué esta ruta? ¿Qué lleva a una persona a emprender una aventura en solitario de más de 500 kilómetros a través de carreteras empinadas de los Pirineos franceses? Existen muchas rutas en bicicleta que ya están programadas o planificadas y cuentan con muchísima bibliografia como por ejemplo el Camino de Santiago o la ruta del Quijote, pero para mí el Tour de Francia es algo más  que un evento deportivo. Basta echar una ojeada a las anécdotas que jalonan su historia.

Los aficionados al futbol, muchas veces hacen encuentros entre amigos y alquilan un campo o pista polideportiva una o dos veces a la semana y juegan partidos entre ellos. De alguna forma, practican el deporte que les gusta, pero, seguro que alguna vez han pensado o han imaginado lo que supondría jugar el mismo partido de futbol en un estadio donde han jugado los más grandes deportistas del balompié. Seguro que, si pudieran, desearían jugar en el mismo escenario donde lo hicieran en su momento Maradona, Romario o Messi.

En mi travesía sucedía lo mismo: se trataba de ir en bicicleta por los lugares por donde han pasado los más grandes campeones de la historia del ciclismo: Anquetil, Merckx, Hinault, Indurain o Armstrong. Quería respirar el ambiente ciclista. Transitar por los lugares donde los héroes del ciclismo vivieron momentos de gloria y también de miseria. Se trataba de saber qué se siente subiendo un gran puerto de montaña. No un ‘col’ cualquiera, sino una cima donde a lo largo de la historia han tenido cita acontecimientos deportivos de gran relevancia como es la carrera ciclista del Tour de Francia: El Col del Tourmalet.

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Llevar todo muy bien preparado en cuanto a ruta, para tener que preguntar lo menos posible, especialmente en Francia

En la parte delantera de la bici llevaba el libro de ruta que tengo aquí escaneado para peder el menor tiempo posible en preguntar a la gente (5 hojas a doble cara).

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El Tour…

En el año 2010 se cumple el centenario del primer paso ciclista en el Tour por la cima del Tourmalet. El primer ciclista en pasar en primera posición por el Col del Tourmalet fue Octave Lapize. Cuando coronó el puerto Lapize llamó criminales a los organizadores de aquella dura etapa que iba desde Bayona hasta Luchon. Finalmente consiguió el triunfo absoluto en aquella edición de 1910. Años más tarde, Lapize murió en el frente de la Gran Guerra en la batalla de Verdún. Muchos ciclistas, incluyendo vencedores de la carrera, murieron combatiendo en las Guerras Mundiales

El  Tour nació en 1903 de la mano del director director del diario ‘L’AUTO’, Henri Desgrange. Este rotativo, dedicado a los vehículos automóviles, estaba apunto de cerrar y Desgrange organizó una carrera ciclista de las dimensiones del país. Los corresponsales irían describiendo las hazañas y peripecias de los ‘esforzados de la ruta’. La carrera fue un éxito, el diario reflotó las ventas y el Tour de Francia ha sobrevivido hasta nuestros días con los únicos parones por las Guerras mundiales.

Eugène Christophe fue el primer ciclista en enfundarse el maillot amarillo cuando fue instaurado en 1919, prenda que identifica el corredor que encabeza la clasificación general (el color es el amarillo porque las páginas del diario organizador -L’Auto- eran también amarillas). Christophe, era conocido también por su mala suerte. Se hizo famoso en 1913 cuando, 4 kms después de coronar el Tourmalet, rompió la horquilla de su bicicleta. En ese momento era el líder de la carrera. La estricta reglamentación de la época impedía la ayuda externa así que bajó a pie hasta Sainte Marie de Campan y él solo forjó su horquillla en la herreria del pueblo. En la linea de meta descendió del primer puesto hasta el veinticuatro en la clasificación general. Christophe murió en 1971 y fue enterrado con el primer maillot amarillo puesto.

El italiano Gino Bartali, fue capaz de ganar el Tour con un intervalo de 10 años de diferencia (1938 y 1948) con la II Guerra mundial de por medio, todo un mito…

Fausto Coppi es un mito y sus actuaciones aun se recuerdan a dia de hoy, aunque yo me quedo con Miguel Indurain, un referente en su momento.

La procedencia de los participantes inscritos a esta carrera ha sido muy diferente dentro de las diferentes clases, esferas y estratos sociales, así pues, podemos encontrar, a título de ejemplo: René Vietto que fuera botones del Hotel Majestic, el obrero Octavio Bottecchia o, por ejemplo, el intelectual Laurent Fignon…

Algunos ciclistas han perdido la vida en el transcurso del Tour a causa de caidas o desfallecimientos como Casartelli, Simpson o Cepeda. Otros han sufrido graves accidentes como: Rivière, Ocaña o Beloki… y unos pocos han saboreado la gloria de vencer en la clasificación final y/o victorias parciales.

… Y el viaje

La climatología era muy buena esos días, me encontraba muy bien de salud y a nivel físico estaba pletórico así que, aunque no encontré a nadie que me quisiera acompañar, decidí marchar en solitario ya que quizás nunca más tendría otra ocasión para hacer en bici un viaje de estas características. Puse un anuncio en un panel de un conocido establecimiento de Barcelona de venta de libros de viajes buscando acompañante. Me contestó una persona interesada, pero no le iban bien las fechas del viaje.

Fueron un total de 6 días de travesía bastante duros (630 Qms con una primera etapa de 185 Qms y 4 puertos). Durante esas jornadas es como si me hubiera trasladado en el espacio y en el tiempo. He disfrutado mucho y ahora me queda el álbum de fotografías que gustosamente comparto con todos.

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Aquí estoy, debajo de un amasijo de hierros

Hay niños que vienen de Paris y gente que va a Paris contento como un niño. Como Cañorroto que un día tuvo la loca idea de irse a cruzar el Sena pedaleando. La idea le fue a visitar un día y se quedó con él. Fue creciendo, creciendo hasta que ya no había forma de volverse atrás.

El secreto es difundir el plan entre mis amigos y desde ese momento vuelven a llamarte “loco”, “pirao”. Cuando ya todo el mundo comparte esa aventura conmigo el resultado empieza a ser irreversible.

Este año 2006 muchas cosas se pasaron por mi cabeza: hacer todos los tresmiles del Pirineo, correr por todo el perímetro de la Comunidad de Madrid, la ruta del Cid, subir algún cincomil en Turquía, el Montblanc, subir corriendo al Elbrus, bajar corriendo por toda la costa portuguesa, etc. Cualquiera de ellas en solitario ya es complicado, pero ir París en btt con etapas de 160Km. era algo que me creaba dudas. Me veía capaz de todo menos de ésta última. Era una oportunidad para demostrar que las salidas domingueras de 60Km. servían para algo y que el cuerpo humano sin prisas y sin horarios no tiene límites.

La idea estaba tejida en mi cabeza y ante cualquier problema, era tan fácil como darme la vuelta. Un tren, un avión, un taxi podría ser el último recurso. No tengo que rendir cuentas deportivas a nadie, no tengo ninguna responsabilidad en esta aventura y soy dueño de mis propias decisiones, por eso, por muy simple o compleja que fuera la idea, había que desarrollarla y salir a pedalear.

Puedes leer la historia completa en esta sección de su página web. A continuación solo unas pocas pinceladas técnicas. Que lo disfruten.

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Recomiendo que viajes como yo a París, pero que no sigas mi ruta, que improvises, que te diviertas, que te pierdas…compra mapas y busca la forma de no entrar en grandes ciudad, visita pueblines, habla con la gente, lee los nombres “raros” de los pueblos…y por supuesto aprende a leer una carta de restaurantes en francés o terminarás como yo: cenando todas las noche en un kebak

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Desayunando en Tonguin (Sumatra)

Discúlpenme la expresión pero este viaje es de los que a una le queman en las manos. ¿Se imaginan abrir su ordenador a las ocho de la mañana, medio dormida todavía y encontrarse con una foto como la que encabeza la entrada? Les puedo asegurar que no es fácil después concentrarse en las tareas de la jornada laboral.

Supongo que a Raymon le debió pasar algo parecido para llegar a la conclusión de que otra vida era posible y que más valía empezar a vivirla. Os dejo con el algunas frases del prólogo de su aventura de 2008 que podéis leer completa en su blog:

Indonesia-Indochina es el escenario elegido para descubrir nuevas cosas sobre mí. También es el ambiente propicio para desintoxicarme del día a día cuando vivo en el Mundo Feliz. Aquí tengo la oportunidad de acercarme a la naturaleza y buscar la pureza primitiva, que en mi opinión, el ser humano está perdiendo. En esta parte del globo puedo encontrarme con una civilización que ha sufrido los avatares del injusto progreso. Pero al mismo tiempo, puedo experimentar la realidad que vive las dos terceras partes de la humanidad, y me refiero a lo que es la realidad, no la ilusión en la que vivimos. Como otros países subdesarrollados que he visitado, este proyecto exige mi máxima atención para adquirir el sentido de responsabilidad hacia otras formas de vida y el entorno que me rodea. Pues, solo a través del conocer más sobre algo, se adquiere más responsabilidad, más dependencia cognoscitiva sobre ese algo.

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Cada viaje es un mundo y odio las influencias que te condicionan. Recomiendo ilusión y ganas de vivir cada día como si fuera el último.

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Aunque cuando pensemos en el sur de Portugal nos vengan a la cabeza las populares playas del Algarve, la región tiene mucho que ofrecer a aquellos que se atrevan a explorarla en bicicleta. Ondulada aunque no escarpada, puede ser un terreno retador para un viaje a pedales como en seguida descubrieron nuestros protagonistas de hoy Jesús, Jose, Juan y Pedro que en diciembre del año pasado hicieron una ruta de tres días desde Vila Real de Santo António en el curso bajo del Guadiana hasta la Ría Formosa, uno de los humedales más importantes del sur europeo, pasando por la Sierra de Monchique. ¡Que disfruten de su experiencia!

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Diario de viaje

Podéis leer el diario completo aquí:

• Del Baixo Guadiana al Baixo Alentejo
• De la planicie alentejana a la Sierra de Monchique
• De la Sierra de Monchique a la Ría Formosa

Como aperitivo os dejamos un extracto del primer día de ruta

Los protagonistas de este viaje fueron Jesús, Jose, Juan y Pedro y suss bicicletas (Canonndale, MMR customizada, Trek y Otero) en una ruta cicloturista de tres días por el sur de Portugal.

La 1.ª etapa comenzó cerca de la desembocadura del Guadiana, en Vila Real de Santo António, y acabaría enAlmodôvar, en el centro del Baixo Alentejo.

Desde Castro Marim nos dirigimos por carreteras secundarias de muy escaso tráfico hacia Cerro de Enho. Pronto comprobábamos que el día iba a ser largo, con menos frío del previsto y con algunas deficiencias mecánicas que resolvíamos sobre la marcha. De Tanoeiro a Corte de Gago tuvimos la primera subida larga y después de cruzar la ribera de Beliche otra subida, más larga y empinada para llegar a Corujos.

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Los Países Bajos son una zona privilegiada para aquellos que quieren iniciarse en el mundo de las alforjas. Tienen, claro que sí, un pequeño problema: cuando vuelves de esa aventura las tranquilas calles por las que solías transitar con tu bici con total confianza te parecen ahora una autopista de cuatro carriles. Holanda y Bélgica tienen además otras ventajas. Como nos cuenta Miguel: “en su mayoría son llanos, de manera que las únicas limitaciones sería pedalear más o menos fuerte, dependiendo de las ganas” Y además combinan mundo rural y bulliciosas ciudades con mucha historia. Un viaje que pueden disfrutar tanto los que empiezan como los que llevan ya tiempo acarreando su equipaje al estilo caracol.

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Es la mejor ruta para empezar

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Diario del viaje

Hola, simplemente queríamos compartir con todos vosotros nuestra experiencia viajera por tierras belgas y holandesas. Somos 5 chicas/os ( 3 chicos y 2 chicas) que decidieron hacer realidad un sueño, y que era simplemente viajar y conocer nuevos sitios pero de una manera más “activa” con nuestras burras.

Los locos de esta aventura son:

1. Jorge: compañero mío en el cole de Orce (Granada), donde coincidimos durante 1 año entero y nos pateábamos por las tardes todos los caminos cercanos. Él era el profe de Inglés.
2. Antonio: amigo de Jorge. Coincidimos en una ocasión en Orce en una de las reuniones de fin de semana….estrictamente deportivas ehhhh.
3. Gema: Novia de Antonio, una chica estupenda y muy simpática que pedaleaba donde fuera sin protestar.
4. Gemma: Mi novia, primera experiencia ciclista de verdad. No es muy asidua al deporte pero es un primor y con una paciencia como para aguantarme a mi… Turista incansable pero a pié…nunca en bici.
5. Y yo, finalmente (ya sabéis…El burro al final) Me llamo Miguel Ángel. Profe de Música en Orce también. Esta era mi segunda experiencia como cicloturista y el que metió en esta aventura a todos los demás, bueno, se metieron ellos solitos.

Bueno, ya sabéis 5 personas, 5 opiniones…. 4 bicicletas, ¿4 bicicletas? No, nadie se bajo de la bicicleta ni se la dejo en el aeropuerto. Ya he comentado que a Gemma (con 2 emes “mm” ) lo del deporte como que no, pero unos meses antes del viaje se me metió en la cabeza comprar un tándem…. como soy cabezota, la bicicleta estaba 3 semanas después, en la cochera de mi casa ya montada y lista para rodar. Y claro…5 meses más tarde montada en el avión camino de Bélgica. Sigue leyendo la aventura (en formato pdf)

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Teníamos los billetes de tren desde Barcelona hasta Donostia y una ruta diseñada pero por diferentes motivos tuvimos que cambiar los planes y nos quedamos sin ruta. Sin embargo ¿qué otro viaje podíamos hacer desde Donostia? Mientras le daba vueltas al asunto, eché un vistazo a mi dvdteca y mis ojos se posaron en los dvd de la serie de televisión ‘Vive la vía’, unos documentales que tratan sobre las vías verdes de España.Las vías verdes son antiguos trazados de ferrocarril en desuso que se han recuperado reconvirtiéndose en espacios para ser transitados por caminantes, ciclistas y otros vehículos no motorizados.

Viendo los capítulos de esta serie me di cuenta que podíamos hacer una ruta en bicicleta atravesando estas vías verdes y buscando carreteras secundarias para unirlas entre sí. Dicho y hecho. Tras algunas búsquedas en internet creamos una travesía que imprimí en forma de libro de ruta que llevaba encima del portabultos delantero. La idea era ir desde San Sebastián hasta Tortosa por las vías verdes pero una vez en marcha, algunas personas que encontramos por el camino nos aconsejaron llegar hasta Burgos y finalmente allí acabó nuestra ruta.

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Las vías verdes tienen puntos donde quedan cortadas y no siempre están bien las indicaciones

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Más fotos de la ruta aquí

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Más información sobre la ruta

Genis preparó unas fotocopias con su libro de ruta y las dejó online. Podéis verlas aquí

Estos son los videos "culpables" del itinerario elegido:

• Vía verde del Plazaola: 1 y 2
• Vía verde del río Oja: 1 y 2
• Vía verde de la Sierra de la Demanda: 1, 2 y 3
• Via verde del Tren Vasco-Navarro:
  Video 1 de 2

ETAPA 1 Viernes 15 de agosto de 2008. Donostia – Lekumberri (60 Kms)
(Via verde del tren Plazaola: entre Andoain y Lekunberri)

Lo peor de nuestra ruta y en mi caso lo peor de mis vacaciones (y por extensión lo peor de 2008) se produjo antes de empezar a pedalear. Me refiero a lo que se vivió esa tarde/noche en la estación de Barcelona-Sants. Pero no gastaré más caracteres en este tema y empezaré a narrar desde la llegada del tren a Donostia.

En el andén de San Sebastián ensamblamos las bicicletas, desayunamos algo y, de repente, nos entró como un miedo escénico en el cuerpo. En nuestros interiores nos preguntábamos: ¿Y ahora que hacemos?.

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Nuestras invitadas de hoy merecen que uno se levante el sombrero. En 14 días recorrieron nada menos que 1400 kms, los mismos que separan las dos esquinas de Inglaterra: Land’s End, en la punta sur-oeste hasta John’s O’Groat, en el norte de Escocia. Como ellas mismas comentaban en su blog una vez acabada la aventura: “Sobre el camino tenemos muy poco que decir / escribir. Montañas, lagos, gente, carros, conejos, tráfico, sol, lluvia, ovejas, represas, ríos, castillos, cabañas, pueblos desiertos, estaciones de gasolina y animales muertos a lo largo de la carretera. Muchos animales muertos lo que nos hace preguntarnos: será esto progreso? Serán las carreteras y el automóvil prueba de una civilización avanzada?”

Esperamos que lo disfruten

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Que se de tiempo de disfrutar, el paisaje es hermoso sobre todo en Escocia, el Lago Ness, Loch Lommon en fin tiempo…

Otra cosa no teníamos muy bien la ruta dentro de las ciudades y fue una verdadera perdida de tiempo salir de ellas sin mapa.

El viaje lo hicimos para recaudar fondos para una institución que trabaja sin ayudas del gobierno (una “charity” en inglés). En las fotos verán que llevamos carteles en nuestra espalda para que la gente nos apoyara. Pues bien, mucha gente en el camino nos ayudó con comida, snacks, bebidas, hospedaje o simplemente un saludo desde el carro…y eso te da una fuerza increible en el camino. Cuando alguien nos daba hospedaje, dinero o comida nos tomamos fotos con ellos y un letrero que decía: “Todavía hay gente amable en este
mundo”. Lo mejor de este viaje  fue sin duda eso …La gente del camino. Y de paso nuestra meta de dinero para la fundación eran £ 1,500 y conseguimos £ 3,350 ( www.justgiving.com/newmiles)

Nuestro próximo proyecto

Ahora nuestro reto es Mayo del 2009 Santiago de Compostela, desde ya recibimos consejos

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Atención, mapa aproximado realizado por los Alicia!

Diario del viaje

Copiado del blog de las viajeras (2 de agosto de 2008)

Lo que conocimos de Gales nos trajo memorias de nuestra muy querida Colombia y sus cordilleras, de sus montañas boscosas y su olor a campo. El clima estuvo siempre a nuestro favor a excepción del día del aguacero en el que nos tocó comprar guantes de cocina porque se nos estaban congelando las manos. Nos quedamos esperando la planicie y debido a un error humano (descuido de las bicigrinas) reservamos un hostal en el pueblo más alto de Escocia. De manera que ese día pedaleamos de lo lindo por caminos desolados, sin señal en el celular ni una casa en la cual pedir ayuda. Sólo conejos y ovejas con los cuales intercambiábamos opiniones sobre lo mal ubicados que estaban ciertos hostales.

Con tanto problema en el mundo termina uno por olvidarse que en el fondo los seres humanos somos nobles y bondadosos y la gente con la que nos topamos nos lo recordó. Recaudamos 100 libras, 2 helados, un paquete de papas, una botella de agua, una caja de fresas y la oportunidad de dormir en una mejor cama. La gente de los carros se detenía para darnos ánimo o pasaban pitando. También nos topamos con otros ciclistas que estaban haciendo el mismo recorrido aunque por un camino diferente. Portando la bandera colombiana en el casco y el letrero con la ruta en la espalda, entrábamos a los pueblos a descansar y salíamos con comida y aliento para seguir nuestra ruta.
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