Rodadas – viajar en bicicleta – cicloturismo y cicloviajes. Página de cicloturismo de alforjas y viajes en bicicleta. Trucos y consejos para viajar en bici, información sobre nuestras rutas y un poco de humor sobre ruedas.

La familia Mercat en su llegada a Francia despues de un anno de ruta

Llevar a los churrumbeles de viaje es una aventura en la que se plantean dos tipos de problemas. El primero es logístico: ¿cada uno en su bici? ¿llevamos un tándem? ¿cómo transportamos todos los trastos necesarios para un niño? Sobre material para llevar a los pequeños echa un vistazo a este artículo.

La segunda cuestión tiene que ver con cómo planificamos la ruta: ¿Qué rutas son adecuadas para hacer con niños? ¿Cuántos kilómetros se pueden hacer llevando a un pequeño en el asiento de atrás?

Los expertos en estos temas aseguran que cualquier niño que pueda conducir una bicicleta de 10 velocidades puede viajar en bici acarreando sus correspondientes alforjas con un poco de preparación. Si tu pequeño todavía es demasiado joven para ello considera adquirir un tándem como el que Mikel utiliza para viajar con Eki [FOTO] ; o acoplar a tu bici un carrito en el que pueda ir tranquilamente durmiendo, dibujando o cantándote la canción del tallarín a voz en grito (como sino vas a oírle con el estruendo de los pajarillos).

Debes tener en cuenta algunas cosas. La primera: con niños la distancia que puedes recorrer es limitada. No solo cuenta en este sentido la capacidad física del niño en cuestión –Álvaro hizo el camino de Santiago con 12 años, en algunas de sus jornadas llegaron a 100 kms- sino también otras cuestiones relacionadas con la forma de ser de los pequeños.

Con niños siempre tendrás que parar más a menudo. Ir al baño, quitarse ropa, ponerse ropa, beber agua, comer algo… Los adultos pueden hacer coincidir sus necesidades con una parada técnica pero los niños no.

Además, debes dejar muchos huecos para otras actividades: bañarse en ríos, recoger flores en un campo, jugar en un parque, o visitar reservas de animales… Se trata de instalarse en un ritmo tranquilo, disfrutando de lo que va surgiendo durante el camino. Preparando etapas de entre 30 y 50 kms diarios en función del terreno y otras condiciones, dejaremos tiempo de sobra para todo.

Y no es que los niños se cansen: les encanta montar en bicicleta y motivarles para iniciar un nuevo día de ruta no será difícil.

Eso sí, habrá algunas dificultades que les dará mucha más pereza enfrentar que a un adulto. Nan Jeffrey en su libro “Aventuras con niños” menciona por ejemplo las cuestas arriba. Como sabemos, las cuestas arribas están por todas partes, incluso en los terrenos más llanos y por eso es posible que oigas más de una vez frases del estilo “¿Podemos poner el pie ya?”. Por fortuna, las cuestas arriba tienen una interesante contrapartida: las cuestas abajo.

Otros consejos al tún tún:

• Involúcrales en la preparación del viaje. Deja que participen en la preparación del viaje y explícales qué vais a hacer cada día y por qué. Los niños comprenden que un día hay que madrugar más de la cuenta para aprovechar la fresca o que esa jornada vamos a hacer más kilómetros porque es la única manera de llegar a un determinado punto.
• Comparte las responsabilidades con ellos. En la misma línea que lo anterior. No hay mejor manera de hacer que participen en el viaje que compartiendo con ellos parte de la responsabilidad y por supuesto, del peso: es aconsejable que ellos también lleven alforjas aunque su carga sea menor que la tuya.
• Los niños comen más y más a menudo, necesitan dormir más que tú (y más a menudo) y beben más y más a menudo. Ve preparado
• Estar a gusto es clave: lleva ropa cómoda, una bici que les quede bien y ve preparado para lluvia y frío
• No te olvides de celebrar los pequeños éxitos: ¿Has subido una colina empinada? ¡Choca esos cinco!

Cosas a evitar:

• Ir demasiado rápido. Son los niños los que deben marcar el paso
• Un itinerario demasiado ambicioso. Preferiblemente debes evitar salir cuando hace mal tiempo, durante demasiados días seguidos o con etapas muy largas
• Pocos descansos. Es mejor hacer muchos descansos pero cortos.
• Sobreproteger a los niños: escoge una ruta segura y luego relájate.
• Empezar el día tarde. Es mejor madrugar y acabar la jornada temprano, con tiempo para que los niños puedan jugar al final del día.

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24 kms son los que hace de media cada españolito al año en bicicleta según leemos en Copenhagenize, un blog danés sobre bici urbana. No he podido encontrar la fuente, pero parece ser un  estudio nada sospechoso que realiza cada año la Unión Europea. El dato no quiere decir mucho a no ser que lo comparemos con otros países de nuestro entorno:

1. Uno con mucho peor clima, a pesar de lo que digan por aquí del calor, como es Holanda, está a la cabeza con 1019 kms anuales.
2. En uno que tiene marginalmente más cuestas que nosotros como es Suiza, cada habitante usa la bici de media 287 km al año
3. En otros en los que no hace tanto calor (y tampoco hay cuestas, como en Grecia), la bici se usa unos 77kms al año de media

Sin embargo no todas las noticias son malas. Según el Eurobarómetro (este sí lo he encontrado), en España solo el 45% de las personas usan el coche como su medio de transporte habitual, mientras que el 30% usa moto, el 20.7% le da al transporte público y un nada desdeñable (era irónico) 1.5% opta por la bici… Este uso del coche puede parecer muy alto pero en realidad solo están por debajo nuestro los países del este que se acaban de unir a la UE y Holanda. En los Países Bajos, líderes en el uso de las bicis, un 40% de la gente usa el coche como transporte habitual (que comparado con nuestro 45% no está tan mal).

Lo que me sorprende es que haya gente que prefiera ir apretujada en el transporte público madrileño por las mañanas oliendo cosas sospechosas en sobacos ajenos antes que pedaleando de a poco en su propia montura, pero oye, de todo hay

No es por despedir la semana con una queja pero ya nos vale

Gracias Miguel Marcos de nuevo por darnos la pista…

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Desde hace tiempo tenemos pendiente hablar de la inciiativa de Eurovelo, un proyecto europeo que busca construir una red de carriles bici de largo recorrido en torno a rutas como la costa del Mar del Norte o algunas antiguas vías romanas; y Miguel Marcos (gracias) nos ha dado la excusa perfecta: la Federación Europea de Ciclistas que se encarga de cooridnar la inciativa ha puesto en marcha una encuesta para conocer la opinión de los que las vamos a usar, es decir, los cicloviajeros. Podéis hacer la encuesta aquí (unos 5 minutos, en inglés).

Cada país es responsable de construir los tramos que correspondan a su parte de la ruta. Como cuentan en Guardabarros, para ser apto, el tramo deberá cumplir con unos criterios de diseño para que pueda ser incorporado a la Red EuroVelo. Entre otras características, deberá tener una pendiente inferior al 6% (salvo tramos cortos), anchura suficiente para dos ciclistas, tráfico motorizado medio inferior a 1000 vehículos/día o inexistente, y pavimentación en un 80% de su recorrido. Asimismo, la ruta debe permanecer abierta todo el año, ofrecer avituallamiento cada 30 km, alojamiento cada 50 km y transporte público que acepte bicicletas cada 150 kilómetros.

Hasta ahora hay planificadas doce rutas:

1. Ruta ‘Costa Atlántica’ De Noruega a Portugal. 8.136 kilómetros
2. Ruta de las capitales’: Galway – Moscú. 5.500 kilómetros.
3. Ruta de los Peregrinos’: de Trondheim a Santiago de Compostela. 5.122 kilómetros.
4. Ruta de Roscoff-Kiev: 4.000 kilómetros.
5. Ruta Romea Francigena’: Londres- Roma – Brindisi. 3.900 kilómetros.
6. Ruta del Atlántico-Mar Negro: 3.653 kilómetros.
7. Ruta ‘Europa Central’ De Noruega a Malta .7.305 kilómetros
8. Ruta Mediterránea’ De Cádiz a Atenas y Chipre. 5.888 kilómetros.
9. Ruta del Adriático y el Báltico’ (Ruta del Ámbar): 1.930 kilómetros.
10. Ruta del Báltico (circuito del Hansa): 7.980 kilómetros.
11. Ruta de Europa del Este’. De Noruega a Grecia. 5.984 kilómetros.
12. Ruta del Mar del Norte’: 5.932 kilómetros.

De los 60.000 kilómetros planificados, solo 20.000 se han puesto en funcionamiento, una cantidad bastante pobre sobre todo si tenemos en cuenta que la iniciativa se puso en marcha

Podéis encontrar más información en los siguientes enlaces:

• Eurovelo en Wikipedia [la versión en inglés tiene más información]
• Eurovelo. La página del proyecto (que cuando hicimos este post estaba caida)

La pista sobre Eurovelo nos la dio Santi ¡Gracias!

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No sé si compartís conmigo esa sensación de terrible desperdicio que me genera una ciudad cubierta por bombillas navideñas. Me dan ganas de gritar! Algo similar a cuando veo regar un jardín durante horas a mediodía en pleno mes de agosto.

Por eso me parecen especialmente interesantes iniciativas como esta del Ayuntamiento de Donosti que nos manda Amaia. Se trata de un parque de adornos navideños que se encienden dando pedales.

La idea es que la gente tome conciencia de cuánto cuesta encender una bombilla. Para ello se ha instalado un contador que además traduce la potencia generada a euros de ahorro. Antes de cerrar el chiringuito, el día 7, se habían contabilizado 20.241 kilómetros recorridos y 119.422 vatios generados que viene siendo unos 16.980 euros (fuente: El Diario Vasco)

El dinero que se ha ahorrado se destinará a un proyecto de Cáritas y Unicef en México DF.

¡Muchas gracias Amaia!

Y aprovechando que ya se ha pasado, deseamos que hayan disfrutado de una feliz y pacífica navidad

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Aunque parezca mentira, hoy es el primer día de invierno en el hemisferio norte y además el solsticio de invierno.

Que ustedes lo disfruten convenientemente y a ser posible que les toque la lotería

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Dicen con razón que es la carretera más peligrosa del mundo. Se encuentra en Bolivia y une La Paz con el valle de Yungas, una bella región a tres horas al norte de la capital andina.

En Historias del Motor cuentan que “hay leyendas que dicen que en los increibles desfiladeros que la bordean habitan espíritus que distraen a los conductores y los arrojan al vacío, pero viendo estas fotos parece que la acción de los espíritus para provocar accidentes es innecesaria.” En ese mismo artículo comentan otras curiosidades como que desde 1999 se han establecido horarios para transitar. Así por la mañana solo se puede ir en dirección a La Paz y por la tarde a los Yungas.

Y es que atención, la vía salva unos 3600 metros de desnivel en 64kms desde un paso andino cubierto de nieves perpetuas a los valles subtropicales cerca de las poblaciones de Yolosa (1200 m) y Coroico (1500 m).

La llaman la carretera de la Muerte y según MadTeam “el descenso en bicicleta de esta ruta no nos dejará indiferentes, el contraste de paisajes durante la ruta es muy acusado, nieves perpetuas de los picos andinos en la parte superior hasta los extensos bosques subtropicales en la zona baja del itinerario. Rebaños de llamas, poblados, bancos de niebla, bonitas cascadas, barro, precipicio y camiones….nos acompañaran a lo largo del descenso de la Carretera de la Muerte.”

Juzguen ustedes mismos…

Más fotos de esta carretera en Flickr

La vida es un poco como andar por la carretera de los Yungas. Uno siempre lleva el precicipicio ahí al lado pero sería una lástima no lanzarse a descender por ella. Disfruten del fin de semana. ¡Nos leemos a la vuelta del puente!

Por cierto denle las gracias por las fotos a Ernesto y a mi padre ya que ambos tuvieron misma idea y me mandaron la pista sobre esta obra hercúlea.

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La pobreza es esa situación de carencia de recursos que impide satisfacer las necesidades físicas y psíquicas básicas. Dentro de la pobreza hay diferentes grados: se puede ser completamente pobre (es decir, no tener casa, comida o dinero para ir al médico) o se puede ser relativamente pobre, esto es, tener casa, comida y agua potable en casa, pero sin embargo tener que trabajar para conseguir cada una de esas y cosas sin tiempo para, por ejemplo, ir al colegio; no poder leer un libro; o no poder coger el autobús por falta de dinero.

Como no nos ponemos de acuerdo sobre la forma de medir la pobreza, no tenemos datos precisos de cuánta gente pobre (absoluta, o relativamente) hay en el mundo, aunque sabemos que mucha. Y lo que es peor, sabemos que mucha de esa gente que es pobre, además está en situación de exclusión social o en riesgo de estarlo, es decir, además de no tener dinero, esas personas no tienen redes sociales (familia, amigos, un pueblo) que le apoyen. En general, en el primer mundo encontramos más personas en situación de exclusión que absolutamente pobres, mientras que el Sur cualquiera de las combinaciones existe.

La pobreza es un monstruo pegajoso y oscuro del que es muy difícil salir porque no solo depende de la voluntad de una persona (como parecen creer los yanquis), sino también de los resquicios que deja el entorno en el que nos movemos. Es decir, la pobreza viene explicada por causas como

• el medio ambiente
• la situación económica (crisis financieras)
• sistemas económicos y jurídicos como los de los sñoritos andaluces
• epidemias, enfermedades (VIH, malaria…)
• el sistema político y sobre todo, los conflictos político-militares
• la discriminación por pertenecer a una determinada raza

Y por tanto para superar la pobreza hay que hacer malabares con todas esas cosas y con otra: el sistema mundial. Es decir, ¿hasta que punto puede el Congo superar sus conflictos militares si desde el primer mundo no dejamos de demandar coltán para nuestros teléfonos móviles o diamantes para sellar los compromisos matrimoniales? ¿Sabíais que cuando se trató de llegar a un acuerdo de paz, el líder de los rebeldes del Congo puso como exigencia ser nombrado ministro vitalicio del ministerio de Minería?

Suelo pensar qué puedo hacer yo como individua para cambiar algo. Sobre todo en los días como esos en los que subimos al monte en los que me siento más que nunca una pequeña persona ante la inmensidad. Como soy una optimista de raza, tengo siempre preparados dos pensamientos para contrarrestar el efecto negativo de la inmensidad:

• La primera, el ejemplo de un solo hombre, Julio César, que logró transformar el Imperio romano en los tres años que duró su reinado y lo preparó para que le sobreviviera cinco siglos ¡¡un solo hombre!!
• La otra, es la vieja frase de los ecologistas: “piensa globalmente, actúa localmente”. Aunque para tí el efecto sea pequeño, tus actos pueden significar un mundo para otra persona.

Las Naciones Unidas se propusieron hace unos años erradicar la pobreza extrema y el hambre en el mundo para 2015. Para ello se marcaron 8 objetivos y les pusieron el pomposo nombre de “Objetivos del Milenio”. Me sonrío al pensar que esos líderes mundiales reunidos en la gran e impersonal sala tuvieran el suficiente cinismo como para firmar la declaración, sabiendo perfectamente que las grandes potencias no tenían la más mínima intención de cumplirla ni en 2015 ni en 2050.

¿Podemos hacer nosotros algo para avanzar hacia ellos? Os invito a entrar en este microsite, gestionado por la Fundación FIDE y hacer vuestras propuestas… Yo creo que tenemos algo que hacer en al menos estas dos:

7. Mejorar la sostenibilidad del medio ambiente. Ya hemos hablado otras veces de la necesidad de consumir menos y mejor, o de medidas que se podrían adoptar para mejorar la movilidad urbana (fuente de una parte importante de las emisiones de C02)

8. Fomentar una asociación mundial para el desarrollo. Una vez escuché que no sirve de nada pegarse de frente con los problemas, como la mayoría de las cosas oscuras y pegajosas, se resuelven mejor calentando el recipiente y dejando que se disuelvan. Y en el caso de la pobreza, en mi opinión la presión hacia los poderes político y económico son la mejor medicina.

Para cerrar, os dejo un ejemplo de cómo a veces pequeños gestos pueden significar grandes diferencias: ved por ejemplo lo que ha supuesto para estos niños de Sri Lanka disponer de bicicletas para desplazarse hasta el colegio, gracias al trabajo de Save The Children reciclando bicicletas en Inglaterra. Sin embargo hay muchas otras ONG que se dedican a restaurar y enviar bicicletas a comunidades del Sur, incluyendo una española, Cíclope, que actualmente está inactiva por falta de apoyo.

PD. Feliz Blog Action Day

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Hoy empieza la mejor temporada para montar en bici: el otoño. ¡Háganme el favor de disfrutarla!

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¿Alguna vez os habéis preguntado todo el trabajo que cuesta generar todas las cosas que tenemos en casa? ¿Todo lo que compramos en el super? ¿en las tiendas de todo a 1 euro? ¿En los centros comerciales en rebajas?

Pienso en ello a menudo cuando pasamos unos días en la bici y no puedo comprar nada más que comida y cosas por debajo de 100 gramos porque:

a) No tengo espacio real donde llevarlo

b) En el fondo, solo necesito lo que llevo ya en las alforjas y posiblemente podría prescindir de algunas de esas cosas que son nada más que pequeños lujos (como nuestros candelabros hechos con botes de yogur de cristal)…

Aún así a menudo cuando estamos de bici tengo la tentación de comprar. ¿Será que tengo el gen recolector bien implantado en mi ADN? ¿O quizá sea que he sido educada en una cultura en la que consumir es nuestro principal objetivo como ciudanos?

Quizá por estas cábalas cuando vi el documental de Annie Leonard “La historia de las cosas” sonó una campana por ahí dentro (Manolita, mi neurona, la escucho alta y clara). El documental se puede ver en su web en alta calidad pero en inglés o en calidad más baja y subtitulado o doblado en YouTube. En total son unos 20 minutos.

Después de verlo me quedo con un par de mensajes:

• Hace 50 años se fomentaba ser una persona de recursos y solucionar los pequeños problemas cotidianos con los elementos que uno tenía a mano. Hoy, se fomenta comprar un aparato nuevo para cada mínima función (como por ejemplo, el troceador de huevos).
• No basta con reciclar, hay que consumir menos y también consumir mejor. Comprar es elegir y elegir es ejercitar una responsabilidad: menor cantidad, mayor calidad y mayor control como consumidores sobre la procedencia de los objetos.

En definitva es el viejo mensaje de los ecologistas: pensar globalmente pero actuar localmente. En la web de la “Historia de las Cosas” se proponen 10 medidas, que os traduzco y resumo (un poco a mi manera) aquí abajo:

1. ¡Consume menos energía! Muchos de los recursos que consumimos son recursos energéticos. Hay muchas formas de reducir nuestro consumo energético: apagar las luces, conducir menos, coger menos aviones, comprar frutas y verduras de temporada, llevar un jersey en lugar de subir la calefacción, tender en lugar de usar la secadora, irse de vacaciones cerca de casa, comprar cosas de segunda mano o pedirlas prestadas antes de comprar cosas nuevas, reciclar… Y si puedes contratar una compañía eléctrica genere electricidad verde o instalar paneles solares en casa, ¡mucho mejor!
2. Tirar menos cosas. La producción de desechos en Estados Unidos crece incesablemente. Hay muchas formas de implantar una cultura de gasto cero en casa, el trabajo o la escuela. Se trata de fomentar hábitos que rápidamente se convierten en una segunda naturaleza. Por ejemplo utilizar las dos caras del papel, no usar vasos de plástico deshechables, llevar tus propias bolsas de la compra cuando vayas al supermercado, rellenar tus cartuchos de tinta en lugar de reemplazarlos, evitar el agua embotellada y otras comidas empaquetadas, mejorar tu ordenador en lugar de comprar uno nuevo, reparar antes de reemplazar. ¡La lista es interminable!
   
3. Habla de esto con todo el mundo.
4. Haz que se oiga tu voz. Escribe cartas al director o artículos para el periódico local [y claro, habla de esto en tu blog].
5. Desentoxica tu cuerpo, tu casa y la Economía. Asegúrate de que los productos que tienes en tu casa no contienen productos químicos peligrosos para la salud y habla con la gente de tu entorno sobre este problema. [En la UE tenemos una legislación mucho más avanzada que la estadounidense acerca de este asunto y por tanto, productos mucho más seguros que los suyos]
   
6. Desconectate (de la tele e internet) y enchúfate (a la gente). De media, en los USA una persona ve la tele 4 horas al día. Cuatro horas llenas de mensajes sobre cosas que tenemos que comprar. Tiempo que podemos pasar con amigos, familia y con la comunidad. Las comunidades online son importantes pero ahí fuera hay muchas asociaciones que necesitan gente que se involucre para trabajar sobre problemas reales.
   
7. Aparca tu coche y ve andando y cuando sea necesario, manifiéstate. Las ciudades diseñadas para usar el coche (ya sabes, barrios puramente residenciales, grandes centros comerciales, polígonos empresariales y cascos antiguos en declive) son una de las causas de una mayor emisión de gases de efecto inverenadero. Conducir menos y andar más es bueno para el clima, el planeta, tu salud y tu bolsillo. Pero a veces no hay opción y tenemos que coger el coche debido a la mala combinación del transporte público o la inexistencia de carriles bici. Entonces quizá tengamos que manifestarnos para pedir opciones de transporte que sean respetuosas con el medio ambiente.
8. Recicla tu basura
9. Compra verde, compra justo, compra local, compra usado pero sobre todo, COMPRA MENOS. Algunas veces, menos es realmente más.

Al hilo de esto, podéis encontrar un magnífico especial en Soitu en el que se dan consejos más concretos sobre estos mismos temas. El mensaje es el mismo de antes: consumir menos y con más cabeza

Finalmente, si queréis saber cuál es vuestra huella ecológica, os recomiendo este test en inglés, y este otro en castellano. Nosotros, por más que lo intentamos, consumimos 2 planetas y medio… Habrá que seguir trabajando en ello

¡Feliz y consciente fin de semana!

PD. Gracias por las correcciones. Evidentemente, se nos escapó el post antes de tiempo

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Bloom es un dispositivo creado por Society Creative llc. pensado para ser una herramienta subversiva e inspiracional para las junglas de cemento.

Con Bloom instalado en tu bicicleta vas creando burbujas a medida que pedaleas, con un sistema similar al de los escapes de auto, pero claro, sin los nocivos gases producidos por la combusión interna de los motores.

La inspiración de Bloom llegó gracias a las semillas de Diente de León, las que nos entregan sana diversion cuando soplamos las esferas de “plumitas” para que viajen con el viento. De la misma forma, Bloom disemina semillas dentro de las burbujas de jabón, logradas con ingredientes naturales.

Al pedalear, las semillas que dispersas con tu bicicleta, terminarán por germinar en las mas diversas grietas y rincones en la ciudad, haciendola más verde.

Links:

• Bloom, por la Society Creative llc.
• Video de Bloom en funcionamiento

Visto en la lista de Bicicritica y Bicilizate

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