Ayer, mientras veíamos la [poco emocionante] contrarreloj final del Giro de Italia (felicidades Alberto), nos llamó la atención un interesante comentario de Perico Delgado sobre el tema ciclistas-puntos en el carné.

Según la actual normativa sobre Circulación y Seguridad Víal, en la Instrucción de aplicación del permiso por puntos no es posible sancionar a un ciclista con la retirada de puntos del carné ya que no está desarrollando una “actividad para la que hace falta permiso de conducción”. En cambio, sí es posible la sanción económica.

Si desconfiáis de Pedro, siempre podéis descargaros la normativa completa (en pdf) que está colgada en su web. El artículo que nos interesa es el quinto.

Aunque además de por lo evidente, Pedro tiene la inforación de primera mano, ya que colabora con un grupo de trabajo en la Dirección General de Tráfico (con el que está algo frustrado dicho sea de paso).

La segunda parte de la advertencia también es para fijarse. Leemos en el Ciclista en Barcelona que el 6% de las multas que se ponen en la ciudad condal son para ciclistas, así que cuidadito al manillar.

Y si te ponen una multa, ¿qué? Pues según las webs que trabajan estos temas:

1. Nunca firmes la multa en el momento. Aunque el agente te ofrezca/obligue/pida que firmes la multa, lo mejor sería que no lo hicieras porque sería como decir que estás de acuerdo con la sanción. Puedes alegar no estar de acuerdo porque… bueno, échale imaginación
2. Apúntate la fecha de la sanción y no hagas nada hasta que te llegue la notificación fehaciente, esto es, una que recibas con acuse de recibo.
3. Léete bien la multa y luego recurre. Tienes todas las instrucciones sobre cómo hacerlo por ejemplo aquí. (No parece muy difícil)

Si quieres saber si te han quitado algun punto ya puedes comprobarlo en la web de la DGT

¿Os han puesto alguna vez una multa circulando en bici? ¿¿Por qué fue??

Si hay algo que odio cuando voy en bici por la ciudad, eso es aparcar la mía: buscar un sitio bien a la vista pero que no estorbe, con algo sólido y anchado al suelo, pasar la cadena entre los radios pringándome en muchas ocasiones las manos (así soy yo). Será por eso que me siento admirada y agradecida cuando sé de gente que se come la cabeza para buscar soluciones alternativas al candado de toda la vida. He aquí algunas de las más originales que he encontrado por la Red. Eso sí, no puedo evitar pensar que igualmente el candado habrá que llevarlo siempre encima para esas ocasiones en las que el parking esté ocupado. Ya llegará, no os preocupéis.

En abril se fallaron los premios Habitácola, unos galardones entregados por la asociación catalana Arquinfad que en su edición de 2008 premian al mejor projecto para un parking de bicicletas en ciudad. El primer premio se lo llevaron Teresa Cots, Oriol Boada y Etsa del Vallés por un trabajo en el que proponen un módulo para colocar bicicletas de forma vertical.

Para bicis colgadas no se pierdan este Árbol de bicis un sistema que puede probar si viaja a Canadá, California, Suiza o (sorpresa) Holanda.

Aunque para ser sincera, siempre he pensado que los aparcamientos para bicis del futuro tendrían que ser como esos que vemos en las pelis de ciencia-ficción tipo Yo Robot. Bueno, o como este que vemos en Japón, cortesía de Diario de Bicicleta…

Lo más sorprendente para una incrédula como yo es que algo muy parecido a esto ya existe en España. Se llama Biceberg y se puede disfrutar por ejemplo en Zaragoza o en Huesca. En YouTube podéis ver su vídeo demostración-corporativo y también este otro hecho por un par de cicloviajeros brasileños que se quedaron alucinando con el invento.

Leo en el de la bici que en Francia han conseguido evitar que el uso del casco sea obligatorio. El argumento principal que ha convencido al gobierno galo me ha parecido a priori un poco peregrino:

la obligatoriedad del casco y su disuasión para el uso de la bicicleta en muchos colectivos dañaría e incluso mataría a más gente que dejaría de hacer ejercicio y costaría a las arcas francesas mucho más dinero que lo que se pudieran ahorrar por los supuestos beneficios que el casco para ciclistas pudiera reportar.

Pero no es superfluo en absoluto. Se ha comprobado que “en países en los que el casco es obligatorio como Australia y Nueva Zelanda, el uso de la bicicleta disminuyó entre un 30 y un 40%, después de haber sido introducida esta norma. En ciudades como Perth esto ha supuesto un incremento en el tráfico de coches particulares para recorrer distancias de menos de 1 km”.

Además los detractores de la ley que lo hace obligatorio dan las siguientes razones:

• No reduce la tasa de muertos (viendo los resultados desde que se aprobó la ley en 2003)
• La bicicleta ha pasado a ser un vehículo peligroso, mensaje que no es cierto y que está costando mucho contrarrestar.
• No hay correlación clara entre un mayor uso del casco y menos lesiones en la cabeza [el casco está diseñado para aminorar impactos sólo a velocidades inferiores a los 20 km/hr. Es decir, para accidentes en los que un ciclista que se cae de la bicicleta sin que esté involucrado un vehículo motorizado]
• Y otras cuestiones más prácticas como que las compañías de seguros alegan que el ciclista no llevaba casco para pagar menos –o ninguna– cantidad en caso de accidente.

En España el uso del casco es obligatorio en vías interurbanas “salvo en rampas ascendentes prolongadas, o por razones médicas que se acreditarán, o en condiciones extremas de calor”. Como vemos, son factores no son matemáticamente cuantificables. Lo que sí es cuantificable es la multa por no llevarlo: hasta 150 euros.

En ciudad su uso no es obligatorio, aunque algunos agentes de movilidad se hacen un lío y saquen de vez en cuando la chequera a los que no llevan. En teoría en estos casos no hace falta pagar ya que no hay ninguna normativa que respalde la multa, pero por si acaso mejor es recurrir no vaya a ser que nos quiten puntos del carné.

No hay que confundir las churras con las merinas: no somos partidarios de que el casco sea obligatorio por ley, pero lo llevamos puesto un 98% del tiempo.

Tenemos una muy buena razón para usarlo: de todas las veces que nos hemos caido (incontables) nunca ha intervenido un vehículo a motor. Siempre ha sido por un despiste, pura torpeza provocada por el cansancio, o la maniobra inesperada de un peatón que decide dar un salto atrás mientras pasamos. Todo ello a pesar de que nos podemos considerar ciclistas experimentados. Por ahora ya llevamos dos cascos partidos, uno de ellos en un carril bici totalmente llano y sin ningún peligro aparente. La protección de plástico evitó que nuestro viaje acabara en un hospital a 2500 kilómetros de casa.

Y si piensas que el casco puede hacer que los conductores se sientan con derecho a maltratarte, siempre puedes recurrir a esta solución de Hoai–oanh Vu, diseñadora vietnamita nacida en Londres. (visto en Bicilizate)

ACTUALIZACIÓN: Algunas de las ideas que habéis dejado en comentarios

Claudio: ¿La seguridad frente a los coches está en el mayor número de ciclistas y no en las medidas individuales de seguridad de cada ciclista?

Casi todo el mundo: El casco nunca va a empeorar una caida, si acaso, te evitará meterte en un lío

Powershot: Sobre el casco obligatorio: “dónde empiezan o terminan tus derechos individuales y dónde empiezan o terminan tus obligaciones para con la sociedad. Es decir, si conociendo los riesgos, no pones precaución, en el improbable caso de que ocurriera el accidente…¿está la sociedad en la obligación de sufragar los gastos derivados (curas, pensión por incapacidad etc?
Si la respuesta es SÍ entonces, por ejemplo, también tendríamos que prohibir el tabaco.
Si la respuesta es NO entonces, por ejemplo, tampoco tendríamos que obligar al uso del cinturón o poner límite a la velocidad.”

PD. Todos los comentarios dicen que llevan casco, pero luego la mayor parte de los cicloturistas que hemos conocido lo llevaban ¡¡atado al transportín!! ¿Es que nadie de los del club del destape se atraeve a comentar? ¿Óscar, Pilar? Esta va por ustedes!

Cuentan en El Mundo información sobre un premio para inventos ciclistas: una camiseta que detecta el movimiento del ciclista y se ilumina en conscuencia:

• rojo si frenas
• verde si aceleras
• amarillo si vas a girar

Vean, vean:

Álvaro, el fan más Freeki de Rodadas nos manda una auténtica frikada, a la altura del Chiqui-chiqui y similares: una camiseta con intermitentes para los ciclistas urbanos. La fuente son los impagables Microsiervos:

[flickr class="foto_izq"]photo:2326630769(medium)[/flickr]
Esta curiosa camiseta/chaqueta para ciclistas, con intermitentes incorporados es una creación de Leah Buechley, quien se dedica al diseño de tecnologías para la ropa que ha llamado e-textiles.

Está construido con sus cacharritos denominados Lilypad, que son pequeños leds, acelerómetros, interruptores y demás componentes, que por su pequeño tamaño pueden camuflarse perfectamente entre la ropa y además son lavables (a precios aparentemente muy razonables). En este ingenioso diseño los controles para el ciclista van en la muñeca y los leds indican en qué sentido va a girar, con la idea de evitar accidentes.

Solo me quedan palabras para desearles un buen fin de semana

Metro, avión y bicis. Una foto de softwarlem en Flickr

Volvemos de Semana Santa con la alegría en el cuerpo porque el Consorcio de Transportes parece haber entrado en razón y va a permitir que los madrileños utilicemos el metro fuera de las horas punta para llevar nuestra bici de un lado a otro. Se acabó eso de que se ponga a diluviar y nos tengamos que dejar la bici aparcada en cualquier rincón. Un pequeño paso para la sra. Aguirre y un gran paso para los ciclistas que queremos reconquistar Madrid. Ahora ya solo falta que el alcalde se ponga las pilas y siga las otros cuatro medidas que le proponíamos tiempo ha.. ¡¡Aupa!!

Para celebrarlo este jueves nos podremos ir por primera vez a la Bicicrítica en transporte público! Ya saben, usen la bici a diario, celébrelo una vez al mes.

La Bici Crítica o Masa Crítica es una coincidencia organizada de ciclistas que se juntan el último jueves de cada mes a las 8 de la tarde en la plaza principal de cada ciudad, para reivindicar que otra forma de moverse por la ciudad es posible. La madrileña se reune en Cibeles, pero pueden consultar la hora y lugar de su ciudad en esta mágnifica página web . El mes pasado a pesar del frio, batimos el record y fuimos ¡¡600 bicis!!

¿Te han robado la bici? Si vives en Valencia a lo mejor la encuentras en esta web, en la que se muestran las bicicletas recuperadas por la Policía Nacional de Valencia.

Más información en pedaleando en valencia

El coche es como la suegra: hay que tener buenas relaciones con ella, pero no podemos dejar que mande en nuestras vidas.

Vía El de la bici

Gracias a Yuki nos enteramos de una historia — por desgracia — demasiado habitual: un ciclista atropellado en Madrid necesita ayuda para poder denunciar a los energúmenos que le atropellaron.

Aquí va el resumen:

Sucedió el sábado 2 de diciembre a las 20:05 horas en el tramo final de la Gran Vía. Concretamente en Gran Vía con caballero de Gracia, dirección a la c/ de Alcalá. Un SEAT Ibiza invadió el carril bus por el que circulaba correctamente en mi bicicleta BH Boston haciéndo que yo saltase por los aires y cayera violentamente al suelo y que mi bicicleta se dañase por varias partes.

BUSCO TESTIGOS PARA DENUNCIAR A LA CAUSANTE DE ESTE ACCIDENTE: Los ocupantes de este vehículo me han ocasionado perjuicios físicos y materiales y las autoridades me desaconsejaron denunciar en aquel momento. En su lugar, se nos propuso un acuerdo para que se me pagaran los desperfectos en la bici, al que yo accedí en un principio. La persona causante, sin embargo, no ha dado parte a su seguro y yo, al carecer de él –las bicis no tienen seguro– no puedo reclamar. Dado que esta persona falta a su palabra, voy a denunciar y, para ello, busco testigos del accidente.

Por favor, si alguien estaba cerca, o conoce a alguien que le haya contado una historia parecida, que avise a Sergio!

La bicicleta en ciudad es un medio de transporte eficaz, responsable, rápido, ecológico, barato… todas las ciudades civilizadas de Europa, empezando por las nórdicas, están apostando por ella como alternativa al transporte motorizado. ¿Todas? No: una humeante urbe poblada por irreductibles energúmenos al volante resiste ahora y siempre al sentido común.

ACTUALIZACIÓN: En los comentarios, Slim nos recuerda que hay otros que no han tenido tanta suerte. Según la DGT en 2006 hubo 75 ciclistas muertos y 2331 heridos en carretera y zona urbana.

Por cierto que es curioso que el titular de la noticia de a entender que fue el ciclista el que colisionó con la bicicleta, como si el pobre furgonetero no pudiera esquivarle! Creo que voy a reeditar el Taller de Ética Periodística de CQC!

¡Y pasen un excelente puente!

Paso del coche

Paso del coche es una divertida campaña de WWF y el Ministerio de Medio Ambiente. Vía 2 pedales ¡¡Gracias Lluis!!

Mucho mejor en bici

Vía Pedaleando Valencia

Love your bike

¿La vía rápida o la vía gorda? Una campaña de los Amigos de la bici de Manchester

¡En un hueco de coche caben seis bicis!

Aparcamiento para bicis. Via Ciclismo Urbano (original de ALT1040)

Cycle Hero

ACTUALIZACIÓN: En los comentarios de Valencia en bici he encontrado otra estupenda campaña que invita a dejar el coche en casa: CycleHero: No tienes que ser un héroe para salvar el planeta