Los chicos de Ciclolitoral (Manuel Gualda, Manuel el Coleta y Josué los llaman en su casa) llevan cuatro años recorriendo la costa española a base de pedales. Empezaron como quien no quiere la cosa en 2006 en Ayamonte, allá en la esquina de abajo a la derecha del Reino y edición a edición han conseguido cubrir todo el área mediterránea.

Dice Manuel Gualda, el culpable directo, que “pedalear por la costa en época veraniega tiene un punto muy especial. Sobre todo, cuando descubres playas y calas aisladas en las que no hay nadie o, como mucho, dos o tres personas… Pero también tiene su morbillo rodar por zonas turístico-playeras hipermasificadas. Cuando pasas por ellas, junto a miles de personas apretadas en sus playas, te das cuentas de que realmente estás disfrutando de una experiencia muy especial.”

El pelotón, abierto a nuevos participantes para todo o parte del camino, se dispone ahora a hacer la machada de cubrir el terreno entre Irún y Cabo Ortigal, A Coruña en unos 19 días. Parten el 8 de agosto. Si todavía no tienen plan para este verano podría ser una buena opción. Para unirse se pide buen ánimo, compañerismo, disposición a hacer buenos amigos y que le haya echado un vistazo a este artículo. Interesados, más información y contacto en Ciclolitoral.org

Los oniriciclos son lo que habitualmente llamamos Tallbikes, una bici soldada al cuerpo de otra.

El plan de este grupo de artistas ambulantes es recorrer el mundo (empezando por América Latina) sumando y restando integrantes por el camino. Para ganarse el pan un poco de arte y un mucho de sonrisas.  Les seguiremos en su aventura.

Me quedo con una de sus reflexiones:

Al tope del ranking de preguntas estàn estas dos que encabezan la entrada de hoy: ¿Còmo te subìs?. ¿Còmo te bajàs?..jue pucha…

Que disfruten del fin de semana tanto como si viajaran en una bicicleta de dos pisos

Proyecto Red MTB es una quedada general de bikers en la zona centro de España. Pero no una quedada usual para hacer una ruta conjunta, sino una quedada en el destino. Se fija un punto de encuentro y los bikers se dirijen allí desde sus lugares de residencia/salida, para encontrase en dicho lugar y hora acordada.

Cada biker o grupo de bikers diseñará la ruta a seguir, planificará sus paradas y marcará su ritmo con el único objetivo con encontrarse con otros biker en el destino. Se crearán tantas rutas como ciclistas participen, formando un red de rutas sin paragón en el mundo MTB.

Recordad que no es una ruta organizada, es un conjunto de experiencias con una meta común. La dureza de cada ruta se la pone uno, ya que cada uno se traza su ruta para llegar al punto de encuentro en la franja horaria acordada.

Más información en Proyecto Red MTB

Dominic Gill es uno de esos tipos que aunan una creatividad y una tenacidad a prueba de bombas. Hoy les dejamos una breve pista para que conozcan su aventura: entre 2006 y 2008 este británico se dedicó a recorrer América de punta a punta a bordo de un tándem…. Emmmm, efectivamente, ¡él solo!

Durante la ruta Dominic recogía extraños que se montaban en el asiento de atrás y le acompañaban un tramo del camino: una forma curiosa y única de hacer autostop que se repitió en aproximandamente unas 200 ocasiones. En su web (web|videos|fotos) tienen más información para conocer mejor el proyecto. Yo les dejo como muestra solo un botón (actualmente Dominic prepara un documental y un libro sobre la aventura)

[Parece que el vídeo ha estado dando algún problema, así que dejamos simplemente el enlace para que lo vean en el Tubo]

Espero que tengan un buen fin de semana y se les ocurran ideas tan felices como estas.

El problema es el siguiente: en una ciudad como Ougadougou, la capital de Burkina Faso, en la que viven cerca de tres millones de personas en viviendas de una sola planta, el sistema de transporte público es muy deficiente. En algunos casos los niños viven muy lejos de la escuela a la que deben asistir yal final acaban renunciando a ella simplemente porque supone demasiado esfuerzo llegar hasta ella.

Para conseguir solucionar este problema, la ONG ha comenzado a trabajar en una escuela en la que han identificado 180 casos de niños que necesitan una bicicleta para poder llegar a clase. Burkina Faso Tambe recoge los fondos para comprar bicicletas directamente a mecánicos del país. La bici se asigna cada año a un niño según necesidades.

Apadrinar una bicicleta cuesta 76 euros: 66 para la bici, 3 para marcarla con el nombre que elijamos y 7 para construir un parking de bicicletas en la escuela.

Si os apetece participar podéis encontrar como en la web de la asociación junto a las fotos de las bicicletas que han hecho llegar ya.

Cuando tenía 24 años Alastair Humphreys dejó su casa y su carrera en Londres para dar la vuelta al mundo en bicicleta. Esto que tienen aquí encima son cuatro años de recuerdos y pedaladas a lo largo de África, América del Norte y del Sur, Asia y Europa.

Usénlo con precaución, luego no digan que no avisé

Pasen un estupendo fin de semana

Este post se lo dedicamos a Ricardo y María, en breve padres por partida doble

Una de las visiones más alucinantes de nuestro viaje por Pirineos hace un par de años fue ver aparecer en el camping de Ripoll a una familia de holandeses compuesta por padre, madre y dos niñas de año y medio y tres años que estaban haciendo la Transpirenaica. Los que conozcan el camping de Ripoll, y la cuesta que hay que subir para llegar hasta él comprenderán mucho mejor el motivo de nuestro alucine, pero en cualquier caso, para dos des-hijados como nosotros la aparición tuvo un efecto revelación bastante interesante: tener niños no tiene por qué ser el fin de nuestra vida sobre los pedales.

En realidad, algo de esto sabíamos ya. Hace unos años descubrimos por internet la página web de la familia Mercat, unos franceses con tres niños de entre 5 y 9 años que armados de dos tándems y una bicicleta independiente se tomaron un año sabático para recorrer el mundo con sus pequeños a base de pedales (muy recomendable su libro). Si rebuscas un poco, los ejemplos siguen y siguen.

Otros notables cicloviajeros que no paran de sumar pasajeros a su expedición son Mikel y Rosa, de Bizibidaia. De momento ya tienen en la lista dos potenciales pedaleantes, Eki y Lur, y no parece que hayan menguado en absoluto sus ganas de viajar.

¿Cómo se organizan? Bueno, lo primero es lo primero: echemos un vistazo a las opciones disponibles para llevar a los niños:

Asiento atrás

En España lo más habitual es ver a los pequeños siendo transportados por los padres en una sillita que se acopla a la bici de adulto, quizá porque además de venderse en los centros comerciales, es una opción económica y cómoda si piensas hacer trayectos cortos de forma esporádica. Estos asientos se pueden encontrar en Decartón desde 50 euros anclaje y silla incluida. A mi sobrina Ana le encanta que la llevemos en su silla de bici, como podéis ver en esta imagen de la Fiesta de la bici del año pasado.

Las sillitas traseras tienen algunas desventajas:

• La primera es que si la bici o tú te caes, el peque también se cae.
• En segundo lugar, cuando crecen (a partir de dos o tres años) empiezan a no caber bien en la silla o que la silla se recline demasiado hacia atrás por el peso, algo que da bastante yuyu.
• Además, la silla va sujeta a la tija del sillín y rebota mucho no solo con los baches, sino también con las pedaladas. Cuando llevamos transportín, directamente la atamos al portabultos para que al menos no vaya chocando contra él.
• Por otra parte, el peque va de cara a tu espalda. Dependiendo de la geometría de la bici puede ser que vaya realmente pegado a tu espalda. Como parte positiva, te puede ir rascando la espalda, o empujando en las cuestas arriba
• Finalmente, es difícil llevar una bici con alforjas y niño, por lo que como método de transporte queda relegado para pequeños paseos y movilidad urbana. (Aunque hay soluciones caseras)

Evidentemente también tiene algunas ventajas notorias:

• Ya hemos hablado del precio. Es posiblemente el método más económico para llevar al peque (al margen de los arreglos caseros)
• Aunque no vayas viendo al peque, le puedes ir tocando
• Para el adulto es la forma más cómoda de transportar al pequeño. La bici es muy manejable y es posible por ejemplo bajar aceras, pasar por zonas con algunos baches o pasar por huecos estrechos.

O sillas alante…

En España no se ven muchas sillas de alante. En general estas sillas están diseñadas para bicis de barra holandesa (esa que hace una pronunciada curva hacia abajo). Aquí los ejemplos que he encontrado en la web:

Como ventajas, este tipo de sillas:

• Permiten tener al niño más controlado, ya que va delante
• Él va viendo todo y no solo la espalda del voluntarioso progenitor

Como inconvenientes:

• Los modelos que hemos visto son más apartosos que los de las sillas de atrás ya que forman parte estructural de la bicicleta
• Obligan a llevar una posición de conducción que puede ser algo incómoda si es necesario mayor control (por ejemplo en las cuestas arriba o en caminos con baches o piedras)

Como en todo, hay soluciones caseras (de nuevo el enlace va a la web de bicifamiliar). Como véis la solución es bastante sencilla. Se trata de colocar un sillín adicional en la barra horizontal sujeto con abrazaderas. Además en este caso se han preparado unos apoya-pies para que el enano no apoye todo su peso en las reales posaderas. A la izquierda tenéis el resultado

En la pasada bici crítica conocimos a un cicletero que había puesto en práctica esta idea con una modificación interesante: Él llevaba la bolsa de manillar dada la vuelta de tal manera que sirve como apoyo para el peque e incluso como almohada cuando está cansado. Nuestro compañero bicrítico nos comentó que llevó a su peque de esta manera hasta los 8 años. ¡Ahí es nada! Eso sí, de esta manera tienes que llevar las piernas realmente abiertas, con lo que no parece muy cómoda para realizar viajes en bici.

ACTUALIZACIÓN: Javier Martos del Club Ciclista Sierra Bermeja nos deja también unas fotos de su invento casero. Él ha colocado los reposapiés para el peque en la parte delantera de la bici, algo que parece más cómodo que en el invento anterior.

Sobre su comodidad, Javier comenta

Para pedalear por la ciudad está bien, lo prefiero a la sillita trasera, porque es menos aparatoso para mover la bici (meterla en el ascensor, etc). Hay que abrir ligeramente las piernas pero nada que moleste en un pedaleo normal. Ahora bien, me hice el otro día una rutita de montaña, con los dos peques y unos buenos repechones, en los que hay que pedalear correctamente para que no te molesten las rodillas, y entonces chocaba ligeramente con el niño delantero, pero nada del otro mundo.

El niño se acopla al manillar en posición racing y le divierte. Pero, desde el punto de vista de la seguridad, la sillita trasera lo es más porque va amarrado. Pero bueno, hay que ir educándolo para que sea prudente y vaya bien cogido constantemente.

Y también en los comentarios, los chicos de Bicifamiliar nos mandan el enlace a una solución más profesional que viene hasta con cinturón de seguridad!

Alante, atrás y donde haga falta…

En Holanda no tienen problema en tener familias numerosas y llevarlas sin aspavientos en la bici de toda la vida:

Carrito

Cuando los niños son pequeños, si uno se los quiere llevar durante varios días, la mejor solución es utilizar un carrito. Es la opción que habían escogido la familia de holandeses que os comentábamos arriba, y también por la que han optado Mikel y Rosa para llevar a la más pequeña de sus niños, o Miguel Ángel y Natalia para transportar a la pequeña Ariadna.

Es tan eficaz que hay quien ha tenido un pequeñajo y ha seguido camino hasta que la pequeña cumplió los cinco años dándole por casa y cuna un carrito. Aunque no lo hemos probado en persona, de las críticas que hemos leído, como ventaja más importante, el carrito es perfecto para el pequeño, ya que es una cuna y un jardín de juegos y un carrito de paseo. El peque puede estar a su rollo, jugando, durmiendo o pintando. Además tiene una mayor libertad de movimiento y está en una posición menos anatómica. Y ya que estamos, no se va balanceando como si fuera en un columpio y si tú te caes, el carrito se queda derecho.

Como nota final (para explorar más adelante) no está claro que sean legales

ACTUALIZACIÓN: Nos dicen los chicos de Bicifamiliar en los comentarios que la legislación española no permite por vías interurbanas el uso de remolques o sistemas para arrastrar personas. En el ámbito urbano se está a lo que determinan las ordenanzas municipales. Y nos ponen un extracto de la normativa correspondiente

TRANSPORTE DE PERSONAS

Artículo 12. Normas relativas a ciclos, ciclomotores y motocicletas.

1. Los ciclos que, por construcción, no puedan ser ocupados por más de una persona podrán transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete años en asiento adicional que habrá de ser homologado.

4. (…) los ciclos y bicicletas podrán arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por ciento de la masa en vacío del vehículo tractor y se cumplan las siguientes condiciones:
a) Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.
c) Que en ningún caso transporten personas en el vehículo remolcado.

Acoplar la bici del niño a la del adulto

Hay varias maneras de acoplar una bici de niño a una de adulto. El principio básico en todas ellas es que el peque lleva la rueda trasera de su bici en el suelo y la delantera en el aire, de tal manera que el padre va tirando del conjunto y el pequeño puede pedalear o no. La que está en la foto superior corresponde al sistema Follow me y justo debajo de estas líneas tenéis la barra Trail Gator

No hemos probado ninguno de estos sistemas, aunque algunas de sus ventajas son evidentes. La principal es que podemos llevar al pequeño en una bici independiente en una parte del camino y unirle a nuestro velocípedo si el terreno se complica (coches, tramos técnicos), o el vástago se cansa de pedalear.

Los semitándems, como este de la foto, tienen una filosofía parecida a los enganches para bicis, pero con un matiz. No permiten que la bici pequeña sea independiente, pero a cambio tenemos una longitud mucho más reducida, y el control similar al que uno puede ejercitar con un tándem. El que va atrás no puede, por ejemplo, frenar y es más difícil que desequilibre a su padre, puesto que tampoco puede girar el manillar.

Triciclo

En Holanda se ven muy a menudo estos triciclos de carga adaptados para llevar a pequeñajos. Hasta con cuatro niños se ven algunos. Evidentemente, son perfectos para uso urbano, ya que permiten ir a hacer la compra a la vuelta de la escuela o llevar a todos los amiguitos del enano a la piscina el día que te toca hacer de canguro.

Recomendable solo si la bici es tu modalidad de transporte habitual

En No me puedo creer que lo hayan inventado hemos encontrado esta especie de carrito convertible que sirve hasta para dos niños. ¿No está mal, eh?

Tándems reducidos para niños

Además del carrito, si realmente quieres una implicación de los peques, quizá es una buena idea optar por un tándem. Tienes un ejemplo en la primera familia que mostrábamos arriba (los Mercat) que pasaron un año en bici con dos tándems y de nuevo en Rosa y Mikel, que optaron por un modelo de tándem espectacular que les permite implicar a Eki en los viajes familiares (y tamiñen echarse sus buenas siestas de vez en cuando).

El modelo de Mikel y Rosa es un Hase Pino con la bici delantera reclinada. Podéis ver la cara de placer de Eki en el relato completo de su primer viaje con los dos enanos.

El autobús

Y si tienes un auténtico regimiento de niños lo mejor es el autobús…

Sin comentarios

Empezamos el mes de junio con buenas noticias: Eneko y Miyuki, que están dando la vuelta al mundo en tándem, han decidido aparcar su aventura temporalmente y volver a Vitoria, a casa. Esta, que aparentemente no es una buena noticia, lo es por algo maravilloso: ¡¡esperan un bebé para noviembre!!

No se vuleven con las manos vacías. En las alforjas traen 15.000 kliómetros de ilusiones por la península Ibérica y América Latina, que han recorrido desde Ushuaia hasta el Caribe. Volverán a retomar la vuelta al mundo, eso dicen, cuando el nuevo miembro de la familia les pueda seguir el ritmo. Les deseamos toda la suerte del mundo en esta aventura!

Eneko y Miyuki (en japonés Flor) no son los primeros cicloviajeros que vuelven de una aventura con un nuevo miembro del pelotón en camino. Nosotros ya conocemos al menos a tres parejas con descendientes concebidos el ruta: Johnny y Anne que llegaron a Mongolia tres meses antes del nacimiento de su hija; Andoni y Alice, a tres meses de la llegada de Maia; y Rosa y Mikel, que ya tienen a dos pequeños ciclistas en su pelotón. Por cierto, en la web de Rosa y Mikel podéis leer la divertida despedida que le hicieron a Miyuki y Eneko antes de su partida hacia las Américas

Diego Ballesteros se ha marcado un reto muy ambicioso, llegar desde la Expo de Zaragoza hasta Pekín a tiempo para asistir a la ceremonia de clausura de los Juegos Olímpicos el . Un viaje de 4 meses en los que recorrerá en solitario 12.000 km y 11 paises.

Se trata de un desafío tanto físico (se ha marcado una media muy alta, de más de 100 km al día) como mental. Pero Diego es un luchador, en 2006 le operaron de una rotuara en el ligamento cruzado anterior de su pierna y desde entonces se ha preparado a conciencia para este proyecto. Mi más profunda admiración a este ejemplo de superación personal.

Diego saldrá el 1 de mayo de 2008 del recinto de la Expo y nos invita a todos los que nos apetezca a acompañarle en las primeras etapas de su aventura. ¿Os animáis?

Para los que estamos (momentáneamente) atados al ordenador sólo nos queda seguirle por su página web: http://delaexpoalasolimpiadas.blogspot.com/

¡Mucha suerte Diego!

]]> http://www.rodadas.net/2008/04/29/de-la-expo-a-las-olimpiadas/feed/ 4 http://www.rodadas.net/2008/04/11/viaje-por-la-alcarria/ http://www.rodadas.net/2008/04/11/viaje-por-la-alcarria/#comments Fri, 11 Apr 2008 06:00:55 +0000 Ali http://www.rodadas.net/2008/04/09/viaje-por-la-alcarria/ Hace tiempo ya que Rafael Sequera nos hizo llegar este currado video sobre su viaje por la Alcarria en bicicleta. ¿Qué mejor forma de acabar la semana que con una sesión de envidia? Sobre esta semana que salir a la calle sin pararrayos ha sido toda una aventura

Que ustedes lo disfruten convenientemente

Ahora o nunca es el título de la web en el que contarán los pormenores de esta historia. El viaje comenzará a finales de mayo, con un recorrido en el mítico Ttansiberiano desde Moscú hasta Ulan Bator y terminará en octubre, cuando vuelvan a casa para montar el documental.

¿Por qué Mongolia?

Para Jordi y Luis, “Mongolia es un país que parece haber caído en el olvido después de aquel glorioso pasado y que apenas es objeto de atención internacional. Ello puede ser debido a la ausencia de conflictos bélicos y desastres naturales, a su alto porcentaje de población nómada, a su carencia de importantes recursos naturales, a la impresión de que allí “no pasa nada”…” Pero sí que pasa.

Como cuentan en su web el 35% de la población de Mongolia vive por debajo del umbral de la pobreza y alrededor de 4.000 niños (de una población de 2,8 millones de habitantes) están en situación de desamparo. El objetivo del documental es conocer y dar a conocer un poco más la situación de este país de Asia Central.

Más información sobre Mongolia en Wikipedia (como no) y también en Encarta y Mongolia Today (en inglés)

BUENA SUERTE CON LA AVENTURA

No recuerdo con precisión la primera ocasión que me subí en una bici pero sí la primera vez que conseguí mantener el equilibrio sola. Tenía una bici preciosa, una BH negra. Yo tendría 8 o 9 años cuando mi padre decidió que ya estaba bien de ruedines. Así que, aprovechando que mi madre se quería sacar el carné de conducir, nos llevaba en un viejo 133 a un descapamado cerca de casa: mientras ella hacía prácticas de aparcamiento, él corría detrás de mí.

Al principio me sujetaba del manillar y del sillín y avanzábamos despacio por un camino bacheado, ligeramente cuesta arriba yo concentrada, él dándome instrucciones. Tras unos cuantos intentos empezó a sujetarme desde atrás, una mano en la espalda, presta a agarrar el sillín si perdía el equilibrio.

En mi recuerdo pasó mucho tiempo pero quizá estuviéramos practicando así solo una tarde. El siguiente día, mientras mi madre recorría el mismo camino marcha atrás y marcha alante una y otra vez, él y yo volvíamos a la faena. Esta vez me sujetaba solo del sillín. Siempre que miraba hacia atrás, ahí estaba él, sonriente, la calva sudorosa de perseguir a una chiquilla que pedaleaba frenéticamente.

Recuerdo haber arrancado y mientras pedaleaba pensar ¡qué rápido vamos! ¿eh papá? La sensación del viento en la cara, y una absoluta y simple felicidad, de esas que solo duran unos segundos, pero cuando vienen lo llenan todo. Miré hacia atrás para compartir el momento con mi padre, pero él no estaba allí. Entonces, el pánico, un frenazo y un salto. Pero papá, ¡no puedo hacerlo sin tí!

Y su carcajada: ¡pero sí ya lo has hecho!

Se trata de una lista de cicloviajeros que prestan una cama o un trocito de jardín tamaño tienda de campaña a otros compañeros del pedal. La idea es simple pero muy efectiva. Por ahora cuenta con 59 personas registradas en España, pero en Estados Unidos la cifra suma más de 2500, en Francia 200 y así en todos los países del mundo mundial.

Los anfitriones pueden configurar muchas opciones de su perfil para mantener a salvo su privacidad y también para evitar malentendidos antes de que llegue el invitado. Por ejemplo, se puede indicar si permiten que la gente use la cocina, se le daría una cama o un sitio en el sofá, o incluso si se le peidiría algo de dinero por dejarle dormir en el hogar.

La señal de tráfico en el mapa somos nosotros, asi que ya sabéis…

 

• 3 Kg. es lo que pesa la piel de un adulto.La piel es el órgano mas grande del cuerpo humano(en los negros también)
• 9 m. es la longitud que crece nuestro pelo(un pelo) durante toda la vida.(los calvos se tienen que morir ya)
• 14 es el número de ventosidades diarias en un adulto sano, equivale mas o menos a 1 litro de gas.(las mujeres también,siempre que sean seres humanos)
• 17 número de músculos que usamos para sonreír
• 23 es el número de litros que bombea el corazón en un minuto cuando haces ejercicio de forma moderada,mas o menos dos cubos.
• 43 número de músculos que utilizas para fruncir el ceño
• 200 músculos son los que utilizamos al caminar
• 206 son el número de huesos del cuerpo humano(por cada uno que este roto añadimos otra cifra)
• 350 el número de huesos de un bebe(con la edad perdemos hasta los huesos)

Más en CimaFermín (Gracias BlueTomate por la recomendación).

NOTA: Cimafermín es un blog sobre deporte y salud escrito por Fermín Muñoz, fisioterapeuta y muchas cosas más. Si te ha gustado esta entrada, seguro que también te interesan:

• El mundo no está a medida
• 10 mandamientos del entrenamiento en bici
• A la rica miel

Y muuuuchos más

httpv://www.youtube.com/watch?v=kCIcylHV2BM

Gracias Bluetomate por estar al quite