Rodadas – viajar en bicicleta – cicloturismo y cicloviajes. Página de cicloturismo de alforjas y viajes en bicicleta. Trucos y consejos para viajar en bici, información sobre nuestras rutas y un poco de humor sobre ruedas.

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Teníamos los billetes de tren desde Barcelona hasta Donostia y una ruta diseñada pero por diferentes motivos tuvimos que cambiar los planes y nos quedamos sin ruta. Sin embargo ¿qué otro viaje podíamos hacer desde Donostia? Mientras le daba vueltas al asunto, eché un vistazo a mi dvdteca y mis ojos se posaron en los dvd de la serie de televisión ‘Vive la vía’, unos documentales que tratan sobre las vías verdes de España.Las vías verdes son antiguos trazados de ferrocarril en desuso que se han recuperado reconvirtiéndose en espacios para ser transitados por caminantes, ciclistas y otros vehículos no motorizados.

Viendo los capítulos de esta serie me di cuenta que podíamos hacer una ruta en bicicleta atravesando estas vías verdes y buscando carreteras secundarias para unirlas entre sí. Dicho y hecho. Tras algunas búsquedas en internet creamos una travesía que imprimí en forma de libro de ruta que llevaba encima del portabultos delantero. La idea era ir desde San Sebastián hasta Tortosa por las vías verdes pero una vez en marcha, algunas personas que encontramos por el camino nos aconsejaron llegar hasta Burgos y finalmente allí acabó nuestra ruta.

Datos personales

Este viaje

La bici y el equipo

Recomendaciones a alguien que vaya a hacer la misma ruta:

Las vías verdes tienen puntos donde quedan cortadas y no siempre están bien las indicaciones

Galería de fotos

Más fotos de la ruta aquí

Mapa de la ruta

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Más información sobre la ruta

Genis preparó unas fotocopias con su libro de ruta y las dejó online. Podéis verlas aquí

Estos son los videos "culpables" del itinerario elegido:

• Vía verde del Plazaola: 1 y 2
• Vía verde del río Oja: 1 y 2
• Vía verde de la Sierra de la Demanda: 1, 2 y 3
• Via verde del Tren Vasco-Navarro:
  Video 1 de 2

ETAPA 1 Viernes 15 de agosto de 2008. Donostia – Lekumberri (60 Kms)
(Via verde del tren Plazaola: entre Andoain y Lekunberri)

Lo peor de nuestra ruta y en mi caso lo peor de mis vacaciones (y por extensión lo peor de 2008) se produjo antes de empezar a pedalear. Me refiero a lo que se vivió esa tarde/noche en la estación de Barcelona-Sants. Pero no gastaré más caracteres en este tema y empezaré a narrar desde la llegada del tren a Donostia.

En el andén de San Sebastián ensamblamos las bicicletas, desayunamos algo y, de repente, nos entró como un miedo escénico en el cuerpo. En nuestros interiores nos preguntábamos: ¿Y ahora que hacemos?.

Se nos ocurrió visitar el Monte Igueldo y una vez pasado el túnel, mientras ibámos contemplando la maravillosa playa de la Concha, empezó a llover y nos quedamos esperando en un pequeño túnel en el carril bici del paseo marítimo… Cansados de esperar, hicimos una foto del monte Igueldo y con el Txiri-miri cayendo y seguimos pedaleando hacia las afueras de la ciudad pasando por delante del monumento a Ormaetxea y del estadio de Anoeta. La lluvía iba haciendo acto de presencia intermitentemente y algunos autóctonos de la zona nos iban diciendo: ‘ánimo que ya va abriendo el tiempo, ya abre, ya abre…’.

Esos primeros tramos por carreteras secundarias nos dejaba entrever un poquito el verde típico de Euskadi (la escocia vasca) y algún caserío. Un aperitivo de lo que nos encontraríamos más adelante. Pedaleando llegamos a Andoain, la localidad inicial de la vía verde del Plazaola. Al lado de su iglesia, hay un frontón (Jai alai). La antigua estación del Plazaolako Bidearen en Andoain es una oficina de turismo.

La vía verde es un encanto, un sendero de película y el color verde es una constante a través del valle de Leitza y la sierra de Aralar, con el adorno añadido de las ovejas ‘latxas’ típicas de la zona. Una gran cantidad de túneles nos hacía imaginar el viaje que en su día realizó el tren. No dábamos crédito a lo que veíamos. 40 kilómetros de ensueño a través de Euskal Herria (Guipuzkoa y Nafarroa).

La noche la pasamos en Lekumberri, en el camping Aralar.

ETAPA 2 Sábado 16 de agosto de 2008. Lekumberri – Camping de Riezu (80 Kms)
(Coll de Zuarrarrate y Coll d’Etxauri)

Desayunamos unas exquisitas pastas sentados en un banco frente de un convento de monjas. Una clériga nos deseó buen viaje.

Los primeros kilómetros de la segunda etapa no eran vía verde pero como si lo fuera. Nafarroa tiene unas carreteras secundarias casi sin tráfico y con unos bellos pueblos y parajes: Astitz, Oderitz, Madotz… En sentido contrario nos encontramos varios ciclistas profesionales de entre los cuales únicamente pude identificar a Karpets.

Entramos en Pamplona por las calles de los Sanfermines y allí hicimos un parón para comer. Después fuimos atravesando más pueblos hasta llegar a Etxauri. Eran ya las 19:00 cuando preguntamos a unas personas que estaban recostadas en unas hamacas de un chalet si íbamos bien para ir al puerto de Etxauri. Ellos, riendo, nos dijeron que sí y empezaron a darnos ánimos con gritos de Aupa.

Entendimos el motivo de sus risas unos minutos después: el puertecito se las traía. Si bien se comenta que la subida al Col del Aubisque en Francia tiene la presencia de tábanos, el de Etxauri, era una constante de moscas y mosquitos de esos que se pegan….

Una vez coronado el puerto se produjo un cambio de tiempo repentino y empezó a llover. Después de pasar Salinas de Oro nos apareció un camping que no tenía marcado en mi libro de ruta: El camping de Riezu. Allí dormimos en tienda.

ETAPA 3 domingo 17 de agosto de 2008 Camping de Riezu – Vitoria Gasteiz (92,20 Kms)
(Via verde del tren vasco-navarro: entre Murieta y Vitoria)

Dormir en el suelo en una ruta en bici no es lo mejor para iniciar en condiciones la siguiente  jornada. Antes de salir, realizamos una sesión muy suave de estiramientos para soltar un poco la musculatura.

El día era perfecto en cuanto a climatología. Unos cuantos repechos y el personal regulador del tráfico nos hizo detener, pues tenía que pasar una vuelta ciclista.

Seguimos atravesando pueblecitos con mucho encanto, siempre subiendo: Casetas de Ciriza, Aritzala, Zábal, Murugarren y después, un gran descenso hasta Estella. Desde Lizarra, cogimos la carretera general en busca del inicio de la vía verde del tren vasco-navarro también llamado ‘el trenico’.

Los meses anteriores, buscando por Internet, no encontré ningún camino alternativo a la carretera principal para llegar al inicio de la vía verde. Los primeros carteles de vía verde los encontramos en Murieta, una localidad un tanto curiosa pues la decoración de las casas nos parecía más bien andaluza, en contraposición a lo que habíamos visto hasta ese momento. Las estaciones de este antiguo trazado ferroviario, se encuentran rehabilitadas y con carteles indicativos del año en que ese tren estuvo en funcionamiento. El calor empezaba a hacer mella en nuestros cuerpos y en Antoñana no pudimos más. Entramos al pueblo y lo visitamos, un encanto de lugar. Tumbados en el suelo a la sombra de una calle, debíamos de hacer muy mala cara, pues se nos acercó el alcalde del pueblo. Llevaba dos platos con unos buenos pedazos de melón. La amabilidad de la gente del norte era una constante. Al cabo de unos minutos, una señora del pueblo nos mostró la iglesia. Pudimos ver una curiosa cruz religiosa y la patrona de Álava: Nuestra Señora de Estíbaliz. Esta amable señora nos invitó a chocolate para tener energías de cara a seguir la ruta.

Todavía encadilados por esta bella localidad y sus gentes, emprendimos nuevamente la marcha en dirección a Otazu donde, según las informaciones que yo tenía en el libro de ruta, allí debería de haber un albergue. Curiosamente el dia anterior pasamos por un municipio que también se llamaba Otazu y que tenía terrenos de viñedos y unas bodegas (en su momento, cuando preparaba la ruta en Internet, me generó mucha confusión el que hubiera dos localidades con igual nombre…).

Seguimos rodando por túneles y viaductos, todos ellos con su correspondiente cartel explicativo y con un cierto aire de nostalgia ferroviaria, y es que este tren supuso un cambio muy importante en toda la zona y era muy querido por la gente de sus poblaciones ya que era de los más modernos de la época con los cambios de agujas eléctricos.

Justo después de Maeztu y Elortza, hay una zona confusa ya que la vía verde queda cortada. Según nos explicó un vecino, la empresa que explota las minas de Laminoria no permite pasar por el túnel de la vía verde, que es de su propiedad. El señor, muy amable, nos comentó que teníamos que subir un pequeño puerto (por carretera) para superar la montaña y salir al otro lado del túnel. Las rampas no eran muy largas pero sí muy duras (un 10% ó 12%). En ese tramo vimos la cantera con toda la maquinaria y, acto seguido, iniciamos el descenso hasta llegar a Ullibarri/Jauregui. Desde esa localidad podimos divisar toda la montaña Alavesa y, enseguida volvimos a enlazar con la vía verde. Esa zona era muy frondosa y por el suelo estaba lleno de babosas. Iba haciéndose tarde y aceleramos la marcha. Seguíamos atravesando pueblecitos: Erentxun, Trokoniz, Andollu y el desvío para ir al Santuario de Estibaliz. En Otazu vimos la estación cerrada, que es donde supuestamente debía de haber un albergue. Un ciclista que se cruzó en sentido contrario nos explicó que no estaba abierto y en mi libro de ruta ví que en Vitoria aparecía un albergue. El ciclista, que era de Vitoria, llevaba un Gps y yo le facilité la dirección del albergue. El hombre, otra vez muy amable nos acompañó a hacer la entrada a Vitoria y nos llevó a la misma puerta del albergue.

Ese albergue es una maravilla. Estuvimos mejor que en un Hotel. Se llama Albergue Juvenil Carlos Abaitua. Una etapa fantástica por sus gentes, paisajes y paisanajes….

ETAPA 4 lunes 18 de agosto de 2008 Vitoria Gasteiz – Haro (55,84 Kms)

Por la mañana visitamos Vitoria, especialmente su casco antiguo. A partir de ese punto rodamos a través del camino vasco de Santiago, una ruta que bajé del wikiloc (ruta de Internet de Vitoria a Haro). La salida de la capital no fue fácil ya que habían muchas urbanizaciones. Nos dirigíamos hacia Gometxa y en una rotonda aparecía una señal de prohibición del acceso a bicicletas. Un microbús nos vió consultando nuestros planos, dió la vuelta a la rotonda y nos indicó el camino a seguir. Una maravilla la gente de Euskadi… En Gometxa volvimos a ver el mismo crucifijo de la iglesia de Antoñana. Desde allí, todo eran pistas forestales, con algunos tramos poco ciclables hasta llegar a Villanueva de Oca. Un vecino de esta localidad nos aconsejó no seguir por pistas forestales porque, no conociéndolas, nos perderíamos. Le hicimos caso y fuimos por carretera asfaltada pasando por la Puebla de Arganzón. Desde allí cogímos otra vez la pista forestal hasta Estavillo. Este tramo, lo tenía escrito en el libro de ruta de forma taquigráfica. Lo había visto meses antes en mi pc, siguiendo las fotografias aéreas con el google earth y la ruta resultaba ser idéntica. Las nuevas tecnologías van de fábula.

Por una carretera muy transitada llegamos a Haro, donde pasamos la noche en el camping.

ETAPA 5 martes 19 de agosto de 2008 Haro – Ezcaray (45 Kms)
(Via verde del río Oja: entre Casalarreina y Ezcaray)

Dormir otra vez en el suelo nos hartó mucho. En Internet hay una confusión clara en el inicio de la via verde del río Oja, en unos sitios indica que es desde Haro y en otros desde Casalarreina. Los propios vecinos de Haro no lo aclaraban cuando les preguntábamos. Finalmente fuimos por carretera hasta Casalarreina y allí encontramos una vía verde en obras y muy descuidada. Era muy bonito ver los viñedos pero es una vergüenza que aprovechen el trazado para hacer obras y colocar cableado, tubos o lo que sea…

Santo Domingo de la Calzada era una peregrinación de ciclistas y personas ya que es localidad de paso del Camino de Santiago. En este municipio encontramos una mujer en bici que arrastraba un carrito con dos niños. Estuvimos hablando con ella y nos comentó maravillas de la vía verde de la Sierra de la Demanda.

Proseguimos nuestro camino y tuvimos el primer pinchazo. Lo reparamos y llegamos a Ezcaray. En la antigua estación rehabilitada, volvimos a encontrar la misma mujer que nos volvió a aconsejar ir a la vía verde de la Sierra de la Demanda.

Seguimos sus consejos y a partir de este punto ya no hicimos caso al libro de ruta. Con lo mal que dormimos la noche anterior decidimos ir al albergue donde estuvimos en la gloria…

ETAPA 6 miercoles 20 de agosto de 2008 Ezcaray – Monterrubio de Demanda (56,13 Kms)
(Coll de la Cruz de la Demanda)

El desayuno fue muy completo en el Albergue. Ir a la via verde de la Demanda implicaba superar el puerto de la Cruz de la Demanda, un clásico de la Vuelta ciclista a España. De camino al pie de puerto atravesamos la localidad de Posadas y encontramos las vacas enmedio de la carretera. El puerto es de dificultad normal al principio y bastante duro en su segunda mitad. Una vez coronado el puerto, carenamos por la montaña a través de sus pistas forestales y, según indicaciones que nos habían dicho en Ezcaray, debíamos de torcer a la derecha para descender por los frondosos bosques hasta la Ermita de la Soledad. Hicimos el giro a la derecha y descendimos hasta que el camino finalizó en un descampado… Estabamos perdidos por un bosque frondoso en busca de una ermita que hace honor a su nombre, ya que no se veía por ningún sitio. Suerte que llevaba papel y bolígrafo y, tenía también el teléfono del albergue. El hombre cogió sus planos y una regla de medir y me iba indicando las pistas forestales por las que tenía que ir siguiendo según la escala del plano. Tras un buen rato de nervios y calor por fin apareció la ermita de la Soledad donde sufrimos el segundo pinchazo. De ahí en adelante, ya todo fue descenso hasta entrar en la comunidad de Castilla y León. Nuestra llegada a Monterrubio no dejó indiferentes a sus habitantes, La partida del bar fue amenizada con nuestra llegada….

ETAPA 7 jueves 21 de agosto de 2008 Monterrubio de Demanda – Burgos (79,03 Kms)
(Via verde de la Sierra de la Demanda: entre Monterrubio de Demanda y Arlanzón)

Desde Monterrubio empezamos la vía verde en un lugar que le llaman La Pradera. Seguimos rodando a través de pueblos como: Bezares, Barbadillo de Herreros, Riocavado de la Sierra. Esta última localidad fue donde comimos. La ruta no tiene apenas pendiente pero ladea mucho la montaña. El Túnel del Manquillo no estaba ciclable y había que subir el puerto con el mismo nombre. Tras el descenso y entrando nuevamente en la vía, se desciende ligeramente unos cuantos quilómetros hasta que la vía vuelve a cortarse en Pineda de la Sierra y esa interrupción es muy bienvenida ya que esta localidad merece una visita: su iglesia, puente y arquitectura. Pasado Pineda, entramos otra vez a la vía y nos encontramos el embalse de Arlanzón donde vimos animales pastando a las orillas. Arlanzón es el punto y final de la vía verde. Allí, en la taberna de Arlanzón, nos cortaron un suculento embutido que nos dio fuerzas para llegar por carretera hasta Burgos, punto y final de nuestra ruta.

TOTAL = 469,14 Quilòmetros