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Una de las preguntas que más veces he escuchado cuando le digo a la gente cuál es mi hobbie es eso de “¿y no te duele mucho el culo?”. Yo siempre respondo eso de que en una bici hay cosas que duelen mucho más que el culo, aunque aveces me acuerdo de la madre del operario que fabricó el mío (pobre).

El sillín es una de esas piezas que en un ordenador llamaríamos “periféricos”. No son el motivo por el que uno se compraría una bici, pero es esencial prestarle mucha atención, puesto que de su calidad depende en gran medida que estemos cómodos o prefiramos ir de pie. Así que aquí va las características que buscamos en un sillín:

Forma ergonómica

Es decir, que tengan estén diseñados de forma que el peso del cuerpo no se soporte en los genitales (vuestra vida sexual os lo agradecerá). En chicos esto es particularmente importante porque el aplastamiento, además de dejar dormido el órgano en cuestión, puede provocar problemas muy serios de próstata. Os dejo un fragmento de un interesante artículo que he encontrado en Terra:

El diseño de sillines con agujero surge como de las primeras investigaciones para intentar disminuir las disfunciones sexuales que se aprecian en muchos ciclistas profesionales desde mediados de los años setenta. Aparentemente, el agujero deja un espacio para que los testículos no quede totalmente aplastados o en el caso de las mujeres evitar la presión sobre la vulva. Estudios recientes, sin embargo, demuestran que en el caso de las mujeres las paredes del agujero aportan una mayor presión sobre los bordes de los labios mayores y contribuir a irritaciones en las áreas genitales tal como han documentado numerosos ginecólogos. Para los hombres, si bien es cierto que permite suspender una parte de los testículos, en cambio incrementa la presión sobre otras partes perineales colindantes que reducen el flujo sanguíneo en el pene y aplasta el nervio púbico con mayor fuerza y aunque directamente no se aprieta la próstata el resultado indirecto es mucho peor.

Sentarse sobre los isquiones

Una de las últimas tendencias en la ergonomía del sillín de bicicleta es facilitar que la presión del cuerpo la aguanten no tanto la musculatura perineal que rodea al aparato sexual sino los isquiones o huesecillos del final de la cadera. Este tipo de diseño supone un cambio radical en la forma de montar en la bicicleta por lo que las sensaciones que produce la primera vez que se prueba un sillín de este tipo puede que no sean satisfactorias, especialmente, si es por poco tiempo. Los sillines isquiónicos muestran sus beneficios cuando, por ejemplo, en un recorrido de más de 50 km uno advierte que no se le duerme el pene o que no se produce irritación en los labios vulvares

No debe ser excesivamente ancho

He visto (y me han recomendado) sillines de un palmo de ancho. ¡HUID! Los sillines de chica son ligeramente más anchos que los de hombre ya que la distancia entre nuestros isquiones es mayor pero sin pasarse. Los sillines excesivamente anchos obligan a abrir las piernas para pedalear lo que en usos intensivos pueden provocar lesiones en las rodillas. Además el frotamiento con sus bordes genera dolorosas rozaduras. Si hay algo que no le recomiendo a un cicloturista son las rozaduras en el culo o alhedaños.

Blando si se puede

La gente suele estar muy obsesionada con este punto pero la cruda realidad es que da igual lo blando que sea el sillín: el culo dolerá igual durante los tres primeros dias. Un sillín excesivamente blando provoca fricciones y presiona por igual todos los nervios y arterias de la zona lo que redunda en dolores y a largo plazo lesiones.

Algunas recomendaciones

Curiosamente, la inmensa mayoría de los ciclistas de largas distancias que conocemos utilizan los sillines británicos Brooks. Recuerdan mucho a los sillines de las bicis de principio de siglo porque, bueno, porque desde 1865 son prácticamente iguales Entre sus ventajas cuentan los muelles, que amortiguan las irregularidades del terreno y su forma anatómica que dirige el peso del cuerpo hacia los isquiones. Además, al ser cuero, se van adaptando al culo de su propietario como un guante. Eso sí, los primeros 5000 kilómetros son de dolor infernal (o eso dicen)

Álvaro tuvo ocasión de encontrarse con unos cuantos en su viaje a Holanda:

Una de las últimas novedades son los sillines sin punta. Como dicen los chicos de EBProyect, Duopower es el sillín que no toca los cojones (ejem). Ellos los han probado en todo tipo de pruebas machacas (con perdón) y no cuentan más que maravillas… ¡Habrá que probarlo!

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