Después del trote que llevan nuestras queridas cletas, empieza a ser el momento de pensar en adquirir nuevas monturas y esta vez nos gustaría que fueran bicis especialmente diseñadas para cicloturismo de medias-largas distancias: pasaremos de las mountain bikes adaptadas para explorar a bicicletas de travesía. Pero ¿qué andamos buscando? A continuación algunos pensamientos filosóficos:
- Cuadro de acero. Para poder soldarlo en cualquier lugar del mundo si se rompe (ha pasado más de una vez). Soldar un cuadro de aluminio requiere un equipamiento muy especializado y difícil de encontrar.
- Manillar de carretera. Lo he visto en tantos cicloviajeros que tengo muchas ganas de probarlo. Permite más posiciones de las manos que un manillar de MTB tradicional, además de una posición más aerodinámica para esos días de viento en contra.
- Anclaje para alforjas delanteras. Me he vuelto un convencido de las alforjas delanteras. No solo te permiten llevar más equipaje, sino que puedes repartirlo mas homogéneamente sobre la bici (no más radios rotos en la rueda trasera). Además la bici se equilibra y es más estable. A la vuelta de un viaje le dejé mi bici completamente cargada a mi madre. Después de darse una vuelta por el vecindario volvió sorprendida de lo estable que era y lo fácil que se conducía (¡y mi madre pesa 55 kilos!).
- Sillín. Llevo año oyendo las excelencias de los sillines Brooks, aunque creo que los primeros 3000 kilómetros con ellos son mortales.
- Transportín. Lo mismo me ocurre con los transportines Tubus. A un amigo se le rompió uno en Irán y le mandaron uno nuevo sin coste!
- Tercer portabidón. Es otra cosa que echo de menos en mi bici actual. Muchas bicis de grandes rutas (o de travesía, como las llamo yo) lo llevan y es muy útil para llevar agua suplementaria o el combustible del hornillo y que no te huela toda la ajfora a alcohol o gasolina
- Guardabarros rígidos. Cuanto más grande mejor. Me da igual lo que pesen, pero es imprescindible no mojar al ciclista que llevas a tu rueda cuando circulas por una carretera mojada y con viento en contra (pobre Ali, ¿no? )
Con todas estas ideas me he recorrido las tiendas de bicis de Madrid y por ahora no he encontrado nada que me guste al 100%. Así que me he puesto a buscar por Internet y he encontrado estas tres bicicletas que me parecen muy adecuadas para mis propósitos. ¿Para cuándo un distribuidor en España?
Dawes Ultra Galaxy
Se nota que la Ultra Galaxy es una bici diseñada para pasar días y días dándole al pedal. Monta una transmisión Shimano XT sobre un cuadro de acero. Trae de serie el sillín Brooks y el transportín Tubus. La geometría tiene buena pinta y hay que reconocier que es bastante bonita 
Usa frenos cantilever (en Y). Parece ser que hay algún tipo de incompatibilidad entre los frenos V-Brake y las manetas de carretera 
Roberts RoughStuff
Esta es la bicicleta que llevan Jhonny & Anne y he tenido la oportunidad de verla “al natural”. Tiene una pinta magnífica y un toque retro que me encanta. Es bastante parecida a la Dawes Ultra Galaxy aunque sus tubos más finos la hacen pasar más desapercibida. También monta frenos cantilever con manetas de carretera.
Trek 520
Esta bici creo que tampoco se distribuye en españa. Aunque en la página web de Trek aparece en la sección de carretera he leído que mucha gente la utiliza para viajes. Tiene la peculiaridad de que monta frenos V-Brake con unas manetas especiales. El único problema de estas manetas es que no incorporan el mecanismo de cambio de marchas, por lo que hay que colocarlo en los extremos inferiores del manillar.
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Saludos desde la Galicia feroz lloviendo a mares.
Por descontao que me habéis echado una mano enorme. Es cuestión de plantearse como puedo hacer el viaje. El tema es que es difícil encontrarse una bicicleta asequible de precio expresamente para hacer ruta. Las híbridas no las puedo ni ver (una bici para cada cosa). Procuraré agenciarme una buena bicicleta de montaña (la mía ya va cascada de tantas perradas que le hago; hay días que se pasa la bici más tiempo encima de mí que viceversa). Voy a hacer el Camino de Santiago e irme desde Génova hasta Ámsterdam en verano, sólo quiero una bici rutera. Miraré algo de la marca Trek. Muchas gracias. Ya os contaré cuantos riñones me van a sacar por la bici.
quisiera ,que alguien me informara de la canondale touring ultra.muchas gracias .
Hola,
Pues no sé qué contarte. Se trata de una bici de aluminio, con ruedas de 28 y geometría de touring (parecida a la de carretara pero más relajada, con el centro de gravedad más bajo)
Lo cierto es que todavía no la he visto en persona
Un saludo desde Londres, desde donde leo la mejor pagina sin duda de ciclismo en España, luego de esto decir que me ha llamado la atencion que te gusten esas dos bicicletas la Super Galaxy de Dawes y la Roberts, ya que por aqui esas dos bicicletas son las preferidas del cicloturista ingles y creeme estos saben mucho de hacer kms.La Roberts tiene el problema del precio exhorbitado pero recibe las alabanzas de todo el mundo, me sorprende que no comenteis nada de las Koga Miyata, que tienen una pinta increible.
Saludos
Javier
Saludes!!
Te querria comentar el tema de las bicis, esto de las bicis de cicloturismo esta muy bien, pero es un poco, una manera de crear una bici solo para el cicloturismo, yo por mi experiencia, y te aseguro que tengo mucha, para segun que paises, no recomiendo una bici de cicloturismo, por que las medidas son muy diferentes al resto de las bicis convencionales, por lo tanto se hace muy complicado encontrar recambio, las montain bike, son los mejores cuadros para hacer un travesia con alforjas, eso si si puede ser de acero mucho mejor, pero hoy en dia las bicis de aluminio, son muy resistentes.
La bicis de ciclo turismo es un invento para hacer un mercado para este tipo de viajes, pero se te compras una bici a tu talla de montana y la equipas como dios manda, te aseguro que es la mejor bici que puedes llevar.Luego seguro que habra gente que no esta deacuerdo, pero te aseguro que si estas en el desierto de mongolia y te se rompe una llanta de 29 ya cal que te marches para casa, en cambio si la llanta es de 26 te aseguro qyue no tendras ni la mitd de problemas.
Queria dejar este apunte para la gente que quiere iniciarse o que se quieren comprar una bici de ciclo.
Muchas gracias.
Hola!
Estoy muy de acuerdo contigo, en viajes largos soy de la opinión de que hay que llevar los componentes más estándar posibles. En suramérica, por ejemplo, es difícil encontrar llantas de 28′, igual que en asia (de áfrica no puedo hablar).
Pero si te fijas la práctica totalidad estas bicis llevan componentes bastante estándar. Ni frenos de disco ni sistemas hidráulicos ni suspensión. Sólo los v-brake de toda la vida o los cantilever si me apuras y también desviadores como manda la tradición. En la mayor parte de las bicis que aquí aparecen se podrían montar manetas de cambio en el tubo diagonal en caso de que se rompieran las manetas de serie (yo lo he tenido que hacer en alguna ocasión). Y todo ello sobre cuadros de acero de muy buena calidad.
Se trata sin embargo de la geometría del cuadro, su adaptación a la propia biomecánica del ciclista y de la elección inteligente de cada componente lo que hace de una bici una gran bici de viajes
Un saludo!
Hola!
Personalmente la cannondale t800 me ha dado unos resultados espectaculares. La he paseado por toda américa durante 9 meses de los cuales 5 han sido sobre tierra (Bolivia y Perú no tienen las mejores carreteras) y el número de problemas que tuve con ella son:0.
La mía es del modelo 2005 y no se si ahora la tienen todavía. Antes había un modelo superior la t2000 que creo que si se ha mantenido.
Nos vemos,
Manu
Hola!
Tengo en mente hacer un viaje por Europa central-este.Amsterdam-Berlin-Polonia…Con tranquilidad, disfrutando del entorno y compañía y no del sillín.
Tenía pensado comprarme una bici mixta-MTB para poder hacer tambien un poco el cabra, pero después de las bicis que comentas me surge una idea que me gustaría que me discutieseis.
Tengo una bici Peugeot Carbolite de carreras de hace unos 25 años que uso a “diario” por Madrid. Cumple: cuadro de acero (no se si esta aleación soldará bien) y manillar de carretera (actualmente cortado, pues la zona baja del cuerno no la he usado y la comodidad me la da la parte central, ¿En las grandes marchas usais la parte baja?)
¿Creis que es una locura usar esta bici?¿Me aguantará si me contengo en coger caminos complicados?
Saludos =)
Javi
No tendrás ningún problema por estas rutas, ya que los caminos para bicicletas están impecables y muy bien señalizados. Nosotros ya hace 4 años que hacemos ciclorutismo por Alemania/Austria. Este año hemos recorrido todo el Rhin, desde su inicio en Suiza hasta llegar a Holanda, en total casi 1.500 kms.
Vamos en dos bicis MTB normales, y únicamente cambiamos los neumáticos por unos más estrechos. Son bicis a las que estamos acostumbrados, y a las que hemos añadido un portaequipajes. Lo único que añoramos es una rueda de 28″ ya que los “locales” nos adelantan aparentemente con el mismo esfuerzo.
Esencial: Si puedes alojarte en bed & breakfast o pequeños hoteles, tu equipaje puede ser muy ligero. A nosotros nos bastan unas alforjas de tamaño pequeño de Decathlon.
Te recomiendo que no cambies la bici antes del viaje. Se encuentran muchas buenas oportunidades de bicis preparadas en las tiendas de bicicletas de estos países. Observa también a la gente con la que te vas a cruzar. Muchos llevan bicicletas muy sencillas y ruedan fenomenal. Y muchos son “jubilados activos”, como nosotros !
Que buena la pagina que os habeis cocinao!No sabía que bici comprar y parece que he llegado al sitio para informarme y compartir.
Acabo de pillarme una Dawes Galaxy de segunda mano nuevecita con 10 meses con alforjas traseras,luces,candado en u,transportin Topeak,casco,herramientas etc por 425 eur y vuelo a Londres i/v por 15 euros.
Este ladrillo es para animar al que ande corto de pasta..animaté que la mitad de la diversión de la vida es buscártela! Mi granito de arena:si alguien necesita traducir o enviar un anuncio que me mande un correito. Sed buenos…. J
uma bicicleta boa para cicloturismo tem a ORBEA da gama equiped sport. Eu tenho uma à qual tive de fazer algumas alterações: manilar, garfo rígido, mas a marca tem peças para se poder alterar.
Hola,tengo una duda; estoy planificando la ruta jacobea (camino del norte) y tengo la duda sobre la bici que llevarme puesto que tengo una de montaña de aluminio y amortiguacion delantera(conor wrc pro) y una híbrida de acero marca(megamo) ¿cúal me recomendais?
Hola Fernando
Yo te diría que te fueras con la que te resulte más cómoda. De todas formas si planeas ir muuuy cargado y coger caminos con mal piso, a lo mejor es interesante que utilices la bici de montaña (por eso de la amortiguación). Si vas ligero puedes utilizar cualquiera de las dos siempre que estén en buenas condiciones.
Gracias, Avo
A ver, voy a hacer un viaje que puede durar practicamente toda mi vida. Pero soy un convencido de la lentitud. Mi idea es viajar recorriendo TODO, es decir, no ir de A a B, sino circular por toda la geografia de cada region. Eso quiere decir que me puedo pasar mas de un año sin haber salido aun de galicia, visitando cada rinconcillo. No tengo pensado salir de zonas como la UE, USA o Canada, Japón, es decir, paises bien desarrollados. Ire bien cargado por que tengo que llevar de todo. ¿Que tal me vendria una Koga World Traveller con cambios Rolhoff, cuadro de aluminio y manillar multiposicion?. El alumiio es menos reparable, pero son de muy buena calidad y nunca iria (en principio) mas que a paises desarrollados.
Gracias a todos y perdonadme por la pesadez.
Hola! felicidades por la web. He adquirido una Specialized tricross y creo que es una bicicleta asequible y que ya de serie combina perfectamente con tooooooooodos los requisitos para la exploración. Es supercomoda ya que ademas de los frenos tiagra incorpora manetas a cada lado de la potencia por si vas por aceras o simplemente quieres adoptar una postura erguida y segura a la vez. Sorprende como con carga puede llegar a ser de gradual la frenada. Ademas la horquilla delantera es de carbono y lleva un ” puente ” ultra-ancho para que en caso de barrizales no se pegue el barro al conjunto rueda/horquilla/freno (cantilever) es la bicicleta “en serie” que todos esperabamos…
Yo hice el Camino de Santiago desde Burgos con un hierro indecente que tenia, y ahora mi mujer me ha regalado una Triban Trail 7 de Decathlon, con freno de disco delantero, rueda de 26″ y manillar plano. 17 kg de peso. 400 euros. A mi me parece una buena bici, desde mi ignorancia, pero veo que los pata negra no hablais de maquinas normalitas.
¿Es una buena bici para intentarlo otra vez en septiembre? Si comparamos con la que tenia, esto es tecnologia de la NASA, pero aqui solo se habla de bicis muy especializadas y fabricantes muy concretos.
¿Alguien la conoce y/o la tiene y me daria su opinion? Sea como fuere el 18 de septiembre repito de Camino, desde Roncesvalles.
Se agradecera cualquier opinion.
Un saludo.
Hola, la semana que viene salgo para Sicilia desde Jaén y tengo una duda. Que pedales llevar (automaticos con calas o normales para las zapatillas deportivas) si alguien puede ayudarme a tomar la decisión adecuada le estaré muy agradecido! Saludos y enhorabuena por la web.
Hola…Este sitio es realmente justo lo que estaba buscando!!! Que bueno. Me estoy iniciando en el cicloturismo y la verdad NO TENGO MUCHA IDEA….Hace meses que vengo averiguando sobre bicis que se pueden usar. Muchas de las marcas que ustedes mencionan ni existen donde yo vivo, así que mis dudas estaban entre una Manta Women de Zenith, Una Rincon de Giant, o una Hardrock de Specialized. En realidad la última me encanta, pero tengo dudas sobre la trasmisión (quizás si fuera Shimano en lugar de sram…)¿Es muy desacertado? ¿ ustedes que me recomendarían? Es muy difícil conseguir una bici que tenga todos los componentes de entrada. Si me decido por la Specialized que modificaciones me conviene hacerle? O es una locura? Desde ya muchas gracias por leer este comentario. Los felicito por la página!!!!!
Hola, yo se que hay que usar cromo pero soy cabeza dura y quiero experimentar con nueva tecnología, si se me rompe me vengo a pie. Quiero ver que les parece, hagan fila para insultarme igual me voy a dar el gusto jejejeje un abrazo. Les paso las especificaciones.
Specialized Tricross Sport Triple
• Cuadro Specialized de aluminio A1 Premium, tuberia conificada, diseño freeroad semi-compact, dirección integrada, preparada para portabultos
• Horquila Specialized de carbono FACT, patas de carbono, tubo de aluminio, inserciones SpeedZertz, soportes para portaequipajes
• Frenos Tektro Oryx cantilever con zapatas de cartucho
• Shimano Tiagra, 9-v STI, compatible con flight deck, cambio Deore LX y cassette HG-50 11-34d
• Llantas Alex ACE-19, doble pared, banda de frenado mecanizada
• Cubiertas Specialized Borough Sport CX, 700x32C, 60TPI
• Asiento Body Geometry Rival, cubieta de microfibra, railes de Cro-Mo
Cuadro / Horquilla
Cuadro:
Specialized A1 Premium Aluminum, fully manipulated tubing, semi-compact Freeroad design, integrated headset, rack and fender fittings
Colores:
Azul
Horquilla:
Specialized FACT carbon Tricross fork, carbon legs, aluminum steerer, SpeedZertz inserts, full rack and fender mounts
Transmisión
Platos:
3
Coronas:
9
Platopalanca:
FSA Vero, cold-forged crankset 50x39x30T
Caja pedalera:
Sport cartridge, square taper, 68 x 113mm
Descarrilador:
Shimano Tiagra, 9-speed STI, flight deck compatible w/ brake lever extensions
Pata de cambio:
Deore LX, 9-speed, long cage
Piñon:
Shimano HG-50, 9-speed 11-34t
Cadena:
Shimano HG-73, 9-speed
Shifters:
Shimano Tiagra, 9-speed STI, flight deck compatible
Levas de Freno:
Shimano Tiagra, 9-speed STI, flight deck compatible w/ brake lever extensions
Frenos:
Tricross-specific forged linear pull, road-lever specific length
Ruedas
Mazas:
Specialized forged alloy, 32 hole, double sealed bearings, QR
Rayos:
DT Competition Stainless 14g
Llantas:
Alex ACE-19, double wall rim, machined sidewalls w/ eyelets
Cubiertas:
Specialized Borough Sport CX, 700x32c, wire bead, 60TPI. Cámaras: Specialized standard presta tube
Componentes
Movimiento de dirección:
Specialized Mindset Plus, 1 1/8″ integrated threadless, cartridge sealed bearings, alloy 20mm cone w/ one 10mm and two 5mm alloy spacers
Pedales:
Composite body, alloy cage w/ toe clips and straps
Forma:
Specialized Comp, racing drop, 31.8
Puños:
Body Geometry Bar Phat, cork ribbon w/ 2.5mm gel padding
Stem:
Specialized Sport, 3D forged alloy, 31.8mm split clamp, 7 degree
Caño de asiento:
Specialized carbon fiber wrapped, 27.2mm. Collar: Specialized CNC, alloy, 31.8mm clamp
Asiento:
Body Geometry Rival, microfiber cover, Cr-Mo rails
A mí me parece una bici muy bonita. Tuve oportunidad de probarla hace unos meses y las sensaciones fueron muy buenas. Como tú bien dices lo más “raro” que tiene es la horquilla de carbono. Sin carga la hemos metido por caminos (facilitos) y se ha comportado bastante bien. Me parece una buena opción si no le vas a montar demasiado peso y vas a ir principalmente por carretera y nuncar por caminos complicados.
Queria pediros ayuda para decidirme por una bici de cicloturismo, que sea lo más ligera posible,(esto es importante porque hay que subirla en ascensor a casa) nosotros hacemos rutas españolas y europeas de unos 15 dias a unos 50-60 Km diarios. Mi marido tiene una Cannondale T900 y buscabamos algo similar.
Gracias a todos y felicidades por web, es de una gran ayuda para todos nosotros.
yo ahora llevo una felt QX y va de cine con ruedas de 28
Muy buenas! Queria pediros consejo.Tengo una antigua bici de carreras, una razesa con cuadro que pone reynolds 531,era de mi padre y quiero hacerme con ella una bici para usar y viajar un poquillo. mi pregunta como hago para cambiarle el tema de los cambios pues lleva dos platos alante y seis piñones atras,y andando con ella cuesta mover esos platos, aparte me gustaria que se pudiera cambiar en el manillar no en la barra, lo de las ruedas lo miro esta semana en el decathon de burgos.gracias de antemano.
Basta cambiar los platos por unos de montaña (a lo mejor por compatibilidad tambien el eje del pedalier) y una rueda trasera nueva con un cassete de 8 velocidades también de montaña. Si le cojes gusto a viajar, más adelante te puedes meter en más fregados y esquivar compatibilidades y presupuestos o buscar una bici más adecuada. Tal vez en algún taller de tu barrio encuentres material de segunda mano (a veces los ciclistas de montaña se deshacen de material solo por actualizar su bici)
Buenas Alvaro…yo tb tengo una bici de carreras antigua maqueada e intenciones de usarla para cicloturismo, aunque por ahora no la he usado para ello.
Modificaciones que la hice:
– Subir los cambios al manillar, hay algunas bicis de carretera que en vez de llevar los soportes de los cambios soldados al cuadro, estabán en una abrazadera, con ella y unos cables más largos podras subirte el cambio al manillar.
– Manetas de freno de montaña, muy recomendable para su uso en la ciudad, ya que asñi lo tienes cerca de los cambios- Pero ahora los voy a volver en su sitio original, pues cuando estas en tráfico, parando-acelerando, se echa de menos no tener las manos lo más abierta posible para hacer la máxima fuerza.
– De cara a cambiar los platos o los piñones ni idea…y creo que lo vas a tener dificil, pues los sistemas de anclaje van cambiando. HAZ PIERNAS!!!! En subidas cuesta, y más si tienes peso atrás (yo he llevado el equipo completo de escalada, sin cuerda) pero se puede con todo ello y con más.
– Ruedas, intenta coger unas ruedas anchas (sobretodo la trasera), y que sean de las ANTIPINCHAZOS!! llevan una capa de kevlar o algo parecido. Son un poco más caras pero la gente está encantadas con ellas.
Suerte…
gracias javi, estuve en decatlhon preguntando y me prepero un presupuesto ke me dio escalofrios, me lo pensare, aunke igual me compro una k he visto en una web bastante apañadita de precio y la veterana la voy haciendo poco a poco,oyes no se tu pero esta lleva la catalina grande 52 yla pequeña no mucho menor, y con eso cuesta arrancar en los semaforos, venga chao ya os contare.
No es buena idea convertir una bici de carrera en bici de cicloturismo. Las de carrera tiene corta la distancia entre el pedalier y la rueda trasera, para poder correr más. Eso hace más inestables y nerviosas . Las alforjas te rozarán en los talones y si la cargas mucho te puedes matar en la bajada de un puerto.
No es lo mismo un caballo percherón que un pura sangre. Cada uno para lo suyo.
Si sólo quieres pasear y te resultan duros los platos de 52-42, puedes cambiar por las bielas de montaña con tres platos (si te caben con el eje) Si no tendrás que cambiar eje de pedalier, o poner un piñón de los que llevan una corona de treinta y dos dientes. Esto último es lo más barato.
hola
Hola, puede alguien drme su opinión respecto a estas dos bicis:
Hola, puede alguien darme su opinión (pros-contras) respecto a estas dos bicis:
Roberts RoughStuff
Amsterdamer Jade
Hola, pues la primera diferencia que le veo es que las Roberts son cuadros hechos a la medida y las amsterdamer son cuadros con tallas de stock. Es decir, cuando te hace nuna Roberts te miden el cuerpo (piernas, tronco, brazos, etc…) y utilizan esas mediciones para decidir las longitudes de los diversos tubos del cuadro. Así la bici está perfectamente adaptada a tu anatomía. Las amsterdamer, por contra tienen una serie de tallas fijas que luego puedes adaptar a tu cuerpo jugando con la altura/retroceso del sillín y variando la morfología de la potencia.
En materiales del cuadro no me meto porque mi francés es limitado
Hola Avo, la Amsterdamer montada con grupo Tiagra 27 V – 50/39/30 y neumáticos Schwalbe Marathon sale por la friolera de 2000 euros icluídos los gastos de envío. En la página de Roughstuff Roberts sale por 1050 libras, tienes una idea de por cuánto saldría montada completa con componentes parecidos? Muchas gracias.
P.D. porque soy un apasionado de las bicicletas que si no, no hablamos de esto!
Creo que la Roberts puede andar cerca de las 2000 libras montada con componentes de esa gama (al menos andaba por ahí la cosa hace un par de años)
OJO con los Holandeses
Los Holandeses tienen una cultura de la bici que esta a años luz de la nuestra, pero ojo, ellos no tienen cuestas. Lo digo porque he visto en esas pàginas algunos modelos la comodidad de los cuales pondria en entredicho a la hora de subir un puerto de montaña.
Yo de vosotros seria inteligente, llevo unos 5 años pedaleando en serio y te digo por experiencia que con 2000 pounds te das la vidorra 40 dias en la India pedaleando por unos paisajes que ni imaginas y por 200 pounds y una tienda de campaña te das la vuelta a Menorca por el “Camí dels Cavalls” que tambien es cansado y impresionante.
Yo de vosotros, mas aún si estais empezando me irira a ebay anuncios y me dejaria 125€ en una bici de carretera de 2a mano, le cambias las llantas que estaran petadas, le pones neumaticos mas anchitos, le arreglas los frenos, le pones un sillin ergonomico para la prostata (importantíssissimo! estas de 2000€ no lo tienen en cuenta por cierto) le pones alforjas delante y detras todo por unos 200-250€? mas como mucho, y sales a quemar caminos.
La vici resultante si el cuadro es CrMo o acero es de igual o mas calidad que cualquiera de estas de 2000€ y igual de fiable teniendo en cuenta que si le das caña se rompe antes o después, es cuestion de suerte no de dinero.
Cual es el objetivo; ver mundo yendo en bici o pasear 2000€ por los alrededores de tu ciudad? mas vale piernas que vici y mas vale ganas que piernas para ver mundo.
Salud y duros quilómetros!!
Para mas referencias:
http://bicimundo.files.wordpress.com/2010/02/cartelbicimundo2010.jpg
Mira este hombre con qué bici da la vuelta al mundo, los remolques se pueden encontrar aqui (http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220498860819&ssPageName=STRK:MEWAX:IT) y si son fiables.
Hola fcesc
Aquí te rebato tu ejemplo. Sergio Fernandez, el chico que recorrió los 7 desiertos en bicicleta (y que muestras en el cartel de tu primer enlace) completó con bicicletas de gama medio-alta (cuadro de aluminio, transmisión Shimano XT, etc). Eso son bastante más de los 200-250€ de los que hablas. De hecho, el remolque que utiliza, un BOB Trailer Yak se le rompió en medio de mongolia y tuvo que buscar a alguien que se lo soldara de nuevo.
Según cuenta él, después de atravesar cada desierto la bicicleta quedaba para el arrastre. Por otra parte, sólo el BOB Trailer cuesta alrededor de los 350€.
Ojo! que no estoy diciendo que necesites una pedazo de bicicleta para viajar en bici, sólo digo que depende de para qué cosas necesitas una herramienta u otra.
Igual que la cámara no hace al fotógrafo, la bicicleta no hace al cicloviajero. Y del mismo modo que una cámara mejor te permite hacer las mismas fotos en peores condiciones, una bicicleta mejor te permite realizar los mismos viajes con mayor comodidad o inconveniencias.
Un saludo
Un consejo a la hora de comprar: No busquen partes demasiado reducidas en peso. Generalmente estas partes estan hechas para competición y no estan pensadas para una bicicleta demasiado cargada.
Si no tienen demasiada plata agarren un viejo cuadro de acero (ya que todo viene de aluminio), comprensen unos cambios deore y unas llantas doble pared. Metanlen unos frenos decentes y salgan a rodar. Les garantizo que eso se aguanta un viaje de 40 dias por caminos de rippio en mal estado. (Testeado con 8 bicicletas)
Ah! y otro consejo, si van por camino de montaña compren el juego de coronas delantero con la coroña pequeña de 22 dientes, sino van a tener que empujar a pie en cuestas elevadas… (no se guien por la velocidad final que estamos paseando!)
Acá en argentina gastamos $1400 por unas bicicletas así (bici con alforja y portapaquetes). Eso es algo así como 270€.
Completamente de acuerdo contigo, Pablo.
Por ahí quería ir yo.
Quien los tenga que se los gaste pero ya esta bien de hacernos perder el tiempo a estudiantes y currantes con despilfarros exagerados e innecesarios.
Si te vas a cruzar un desierto pero, estamos de acuerdo en gastàrselos un poco mas. Eso sí! el que se te rompa algo es un añadido al viage lo digo también por experiencia, te permite entender mas a la gente del lugar, sentirte arropado, etc
Hablando de càmaras, si te vas a meter dos meses de caminos, me gastaría mas dinero en la camara que en la bici, eso ya es muy subjetivo.
Seguid asi machacas!!
Esta reflexión sobre el reciclaje de la bici me la llevo haciendo bastante tiempo. He hecho muchos viajes en bici, todos entrañables y siempre con bicis tuneadas para el touring. Después del comentario sobre las bicis holandesas me dan mucho miedo las Amsterdamer aunque me parecen preciosas. El caso estoy pensando en hacerme con una bici para cruzar desiertos o lo que haga falta, pero sigo teniendo mis dudas. También me parece muy atractiva la opción de meterme en un cuadro de verdad (Surly, Dawes o Roberts) y meterle componentes usados que ya tengo. Tenéis alguna experiencia al respecto. Aunque solo sea por curiosidad: puede alguién decirme algo a favor de la Amsterdamer Jade. La verdad es que no he econtrado ni una sola referencia de viajes en esta bici, de las otras solo maravillas.
Un saludo,
Buenas, soy nuevo y estoy encantado de descubrir esta página y de todo lo que voy aprendiendo por aquí. Enhorabuena a sus creadores. Quería contrastar mis opiniones con algunas aquí expuestas:
-Cuadro de acero: no lo termino de ver. La posibilidad de que rompa un cuadro es muy remota como para hipotecar la ventaja de la ligereza del aluminio, que esa sí que se disfruta en cada km recorrido. Por otra parte, si un cuadro cruje es por deficiencia del material o tras una piña importante. En ambos casos yo no las tendría todas conmigo tras montar en la bici con el cuadro soldado pues éste podría estar debilitado por otra parte distinta a la que ha sufrido la rotura. Creo que podría comprometer la seguridad del ciclista el resto del viaje. Yo entiendo la rotura de un cuadro como un marrón gordo, a la altura del robo de la bici o de una de sus ruedas, lo cual requiere el correspondiente recambio en una tienda o taller.
-Manillar de carretera: obliga a llevar una posición demasiado tumbada sobre la bici. Si bien se tiene una mejor aerodinámica, los riñones sufren demasiado tras tantas horas diarias forzándose. Yo prefiero la comodidad de un manillar recto, si acaso con cuernecillos en los extremos para poder variar la posición de brazos y manos.
-Ruedas de 28 pulgadas: al ser más grandes que las que llevan las de montaña (26 pulgadas) ofrecen mayor comodidad cuando ruedan sobre baches e irregularidares del terreno, también facilitan la rodadura al gastar menos energía en girar ellas mismas (al ser más grandes giran más lentas, para una velocidad dada, que las de 26 pulgadas). Por último, las ruedas grandes ofrecen mayor estabilidad a la bici, lo que minimiza el riesgo de caída ante un despiste del ciclista. La ventaja de las ruedas de 26 pulgadas es que confieren mayor maniobrabilidad a la bicicleta, por lo que sí son las recomendables en el caso de cicloturismo de montaña o por caminos muy complicados. Saludos y buen camino.
Hola a todos!!!. Enhorabuena por los comentarios tan valiosos que ofrecéis. Simplemente deciros que llevo 6 viajes realizados por España ,por todo tipo de caminos y no he tenido ningun problema con mi bici de montaña (hace 20 años que me la compré).Cuadro de aluminio , cambios XL…. en fin muy normalita. Estoy supercontento con ella. Para el año que viene pensaba comprarme una exclusiva para cicloturismo pero viendo vuestros consejos lo mismo me quedo con mi maravillosa vieja bici.
Hola a todos/as cicloturistas, viajeros, aventureros!!!
Bueno, la verdad es que para gustos, colores, pero ayer descubrí esta maravillosa web vuestra y me gustaría aportaros información basada en mi propia experiencia. Como muchos de vosotros, amo la bici y desde hace un tiempo ya no puedo vivir sin ella
Pero antes de ponerme romántico y dedicarle una oda a mi medio de locomoción favorito, dejadme que os diga que, con el paso de los años, sigo usando mi querida Cannondale F900, joya que adquirí de segunda mano en 2003 y que me ha acompañado a lo largo y a lo ancho de los Pirineos, el Atlas, Mongolia, Andalucía y Canadá. Cierto es que hay verdaderas maravillas pensadas para las largas distancias que hacen que se nos caiga la baba. Mi favorita es el modelo SILK ROAD (sí, la bici, de série, ya se llama “Ruta de la Seda”!!) de la firma alemana TOUTTERRAIN. Es preciosa, su color verde nada chillón, su porte y su elegancia nos trasladan a otras épocas, cuando aún había muchos territorios por explorar. Su transmisión interna, su geometría, manillar y sillín Brooks… Todo en ella nos habla de largas distancias, de desiertos, de viento y de altas montañas lejanas… Aún y así, sigo prefiriendo mi CannondaleF900, que tan buenos resultados me ha dado. Yo la definiría como la bici polivalente, pues nada se le ha resistido jamás!! Si voy por carretera le bloqueo la suspensión, si voy por el monte le doy rienda suelta. Con ella he pedaleado por la nieve, por la arena del desierto, por pistas bacheadas y por largas carreteras de toda clase. Esta bici, con unas cubiertas Schwalbe Marathon Plus, unos cuernos en el manillar y dos portabidones, me permitió cruzar Canadá desde el extremo este de la Isla de Terranova hasta el extremo oeste de la Isla de Vancouver, del Atlántico al Pacífico: 8572 km. En toda la travesía sólo tuve dos pinchazos. Ninguna vibración ni complicación en el cuadro de aluminio, pese a que soportaba todo el peso de las alforjas traseras.
http://pirineista.madteam.net/galerias/2007-09/4984-canada-en-bici-i/14
Lo único que le añadiría sería un transportín delantero, para equilibrar el peso delante y detrás. Me planteo seriamente lo del carrito, todos hablan maravillas de él, pero me da que en las bajadas puede ser peligroso. En cuanto al manillar, uno recto y alargado, que nos permita una posición cómoda y duradera (para jornadas en las que nos pasaremos 8 horas o más pedaleando). También nos será mucho más manejable en terreno mixto o pistas y caminos alternativos. No quiero ni pensar lo que hubiese sido el descenso que hice por un sendero de las Rocosas el día que las crucé!!. La geometría: opto plenamente por un cuadro más montañero que por uno de carretera; para el cicloturismo de aventura -que no es lo mismo que el cicloturismo de paseo-, necesitamos, ante todo, polivalencia. Un cuadro más montañero nos la va a dar. Lo del tercer bidón situado debajo del cuadro no lo veo tan necesario, pudiendo viajar éste en una de las alforjas.
Por lo demás, espero que mi máquina me siga acompañando en futuras aventuras, ya sean rápidas y técnicas salidas matinales por mis montañas litorales, paseos cortos para hacer la compra o salir a tomar algo o largos viajes transcontinentales.
Un saludo a todos/as y a seguir rodando y promocionando las rodadas!!!
P.D: viendo esta web se me ha vuelto a hacer la boca agua y a soñar con nuevos viajes.
I que me decis de las bicis reclinadas para cicloturismo.
Alguien ha hecho un viaje de largo recorrido en un triciclo reclinado.
Hola! como están?? quisiera conocer cuáles son sus ofertas o recomendaciones de un Hotel Cancún. Es para los meses de enero y febreo, somos dos personas…
Gracias…:)
Hola! como están?? quisiera conocer cuáles son sus ofertas o recomendaciones de un Hotel Cancún. Es para los meses de enero y febreo, somos dos personas…
Gracias…:)
Muy interesantes los comentarios sobres bicis ruteras, y muy cierto que no hay casi oferta en este país.
Llevo haciendo bici más de cuarenta años, casi siempre carretera o montaña, pero la verdad es que pocos recorridos largos (más de 160 km por día). Lo que si he podido comprobar es que hay elementos de los que no podría prescindir cuando toca estar bastantes horas seguidas sobre la bici.
-Manillar de carretera es imprescindible para poder cambiar de posición.
-Sillín de carretera con hueco antipróstata, desde que lo puse no quero otro.
-Cuadro de acero. He utilizado cuadros de aluminio, horquillas de carbono etc. pero la confianza y la rigidez del acero me hacen preferir este viejo material. Además de baratos, pueden ser muy ligeros.
-Tres platos o 2 compact. Cargado solo suben puertos los fenómenos, los ciclistas del montón ni de coña.
Se ha comentado que los materiales de competición no son necesarios y me parece muy cierto. Ya que a partir de un precio disponemos de elementos cuyas ventajas no son proporcionales al coste.
Gracias a todos.
Me gustaria que en esta seccion hablaran tambien de la cannondale touring, me parece una gran opcion. Ademas estas bicicletas -cannondale- son muy reconocidas entre los viajeros de largas distancias. Un saludo y nos vemos en el camino.
Hola Rodrigo
Este post trata más en concreto sobre bicicletas de cicloturismo interesantes que por ahora no se pueden (o es muy difícil) conseguir en España. Según tengo entendido por aquí te pueden conseguir una Cannondale de Touring en muchas tiendas de bicicletas que distribuyan esa marca.
Pero eso no quiere decir que la bicicletas que comentas no sea una gran bicicleta.
Un abrazo
Lo mejor es que te compres una bici barata de segunda mano, que el cuadro y horquilla esten perfectos, y a partir de ahi te la montas a tu gusto, OJO!!! las de carreras No sirven, porque no permiten montar neumaticos mas anchos o van rozando en la trasera.
Me compre una Decathlon River por 60 €, la desmonte toda, la limpie bien, y la fui montando tal y como yo queria, llantas mas anchas de aluminio, cubiertas Huchinsón de 700 x 45, platos Shimano 48-38-28, cassete de 9V, 12-34, parrilla delantera para alforjas, etc, etc, total me quedó guapisima por 480 € todo incluido, No hace falta gastarte un dineral, y mejor guarda este dinero para el viaje, pues valga lo que valga, tendras de pedalear igual, así que mejor te la haces a tu gusto.
Saludos amigos este blog esta realmente interesante pero me llamo mucho la atencion que esten teniendo dificultades para conseguir bicicletas de cicloturismo, en europa y especificamente en España las he visto muy buenas, el mejor ejemplo es una fabrica holandesa llamada koga su web es http://www.koga.com/koga_uk/ producen las mejores cicloturismo. Tienen un modelo Randonneur, increible la venden en España en tiendas como http://www.bike-tech.net/index.php Ademas se pueden adaptar transmisiones super utiles como las de http://www.rohloff.de/ que la vuelven el cielo del cicloturismo. Si no quieren creerme visiten la pagina del http://www.biciclown.com que ha visitado 70 paises en 6 años 100.000 Km y no se detiene. Saludos cicloturismo amigos desde Venezuela.
Como ocurre en todo siempre hay cosas mejores que otras , pero eso no resta para que con bicis de menos cache se hagan grandes cosas.
Por ejemplo Yo con una riverside 3 hombre del Decatlon me curre un viaje de 1000 km
y no me embarco en otros viajes ya que el presupuesto y el tiempo me lo impiden.
tengo el comentario y fotos del viaje en:google….venturas y desventuras de mi primer viaje en bici….hecharle un vistazo a ver que os p
arece.
No es necesario tener una gran maquina para hacer grandes cosas
Saludos
Si quereis viajar con la bici, por europa, no teneis ningun problema, podeis prepararos la bici, como dice Jose barredo, que me parece bien si teneis mucha pasta, ya que os puede salir una bici con todas estas cosas por casi 3000 euros casi nada cuando se quiere viajar en bici, no os dejeis cautibar por todas estas cosas que si ban muy bien hasta que fallan, y cuando fallan te las tienes que comes con patatas, y os lo digo por experiencia, de muchos kilometros en bici,si quereis viajar en bici viajar lo mas sencillo posible, todo lo demas son problemas y problemas.