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Bicicletas de cicloturismo que me gustaría encontrar en España
Por Avo 4/diciembre/2007 160 comentarios Archivado en: Guía de cicloturismo
Después del trote que llevan nuestras queridas cletas, empieza a ser el momento de pensar en adquirir nuevas monturas y esta vez nos gustaría que fueran bicis especialmente diseñadas para cicloturismo de medias-largas distancias: pasaremos de las mountain bikes adaptadas para explorar a bicicletas de travesía. Pero ¿qué andamos buscando? A continuación algunos pensamientos filosóficos:
- Cuadro de acero. Para poder soldarlo en cualquier lugar del mundo si se rompe (ha pasado más de una vez). Soldar un cuadro de aluminio requiere un equipamiento muy especializado y difícil de encontrar.
- Manillar de carretera. Lo he visto en tantos cicloviajeros que tengo muchas ganas de probarlo. Permite más posiciones de las manos que un manillar de MTB tradicional, además de una posición más aerodinámica para esos días de viento en contra.
- Anclaje para alforjas delanteras. Me he vuelto un convencido de las alforjas delanteras. No solo te permiten llevar más equipaje, sino que puedes repartirlo mas homogéneamente sobre la bici (no más radios rotos en la rueda trasera). Además la bici se equilibra y es más estable. A la vuelta de un viaje le dejé mi bici completamente cargada a mi madre. Después de darse una vuelta por el vecindario volvió sorprendida de lo estable que era y lo fácil que se conducía (¡y mi madre pesa 55 kilos!).
- Sillín. Llevo año oyendo las excelencias de los sillines Brooks, aunque creo que los primeros 3000 kilómetros con ellos son mortales.
- Transportín. Lo mismo me ocurre con los transportines Tubus. A un amigo se le rompió uno en Irán y le mandaron uno nuevo sin coste!
- Tercer portabidón. Es otra cosa que echo de menos en mi bici actual. Muchas bicis de grandes rutas (o de travesía, como las llamo yo) lo llevan y es muy útil para llevar agua suplementaria o el combustible del hornillo y que no te huela toda la ajfora a alcohol o gasolina
- Guardabarros rígidos. Cuanto más grande mejor. Me da igual lo que pesen, pero es imprescindible no mojar al ciclista que llevas a tu rueda cuando circulas por una carretera mojada y con viento en contra (pobre Ali, ¿no? )
Con todas estas ideas me he recorrido las tiendas de bicis de Madrid y por ahora no he encontrado nada que me guste al 100%. Así que me he puesto a buscar por Internet y he encontrado estas tres bicicletas que me parecen muy adecuadas para mis propósitos. ¿Para cuándo un distribuidor en España?
Dawes Ultra Galaxy
Se nota que la Ultra Galaxy es una bici diseñada para pasar días y días dándole al pedal. Monta una transmisión Shimano XT sobre un cuadro de acero. Trae de serie el sillín Brooks y el transportín Tubus. La geometría tiene buena pinta y hay que reconocier que es bastante bonita 
Usa frenos cantilever (en Y). Parece ser que hay algún tipo de incompatibilidad entre los frenos V-Brake y las manetas de carretera 
Roberts RoughStuff
Esta es la bicicleta que llevan Jhonny & Anne y he tenido la oportunidad de verla “al natural”. Tiene una pinta magnífica y un toque retro que me encanta. Es bastante parecida a la Dawes Ultra Galaxy aunque sus tubos más finos la hacen pasar más desapercibida. También monta frenos cantilever con manetas de carretera.
Trek 520
Esta bici creo que tampoco se distribuye en españa. Aunque en la página web de Trek aparece en la sección de carretera he leído que mucha gente la utiliza para viajes. Tiene la peculiaridad de que monta frenos V-Brake con unas manetas especiales. El único problema de estas manetas es que no incorporan el mecanismo de cambio de marchas, por lo que hay que colocarlo en los extremos inferiores del manillar.
Este artículo fue publicado el 4/diciembre/2007 dentro de la categoría Guía de cicloturismo en Rodadas.net, una página web sobre cicloturismo y viajes en bicicleta mantenida por Álvaro Martín y Alicia Urrea.
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OJO con los Holandeses
Los Holandeses tienen una cultura de la bici que esta a años luz de la nuestra, pero ojo, ellos no tienen cuestas. Lo digo porque he visto en esas pàginas algunos modelos la comodidad de los cuales pondria en entredicho a la hora de subir un puerto de montaña.
Yo de vosotros seria inteligente, llevo unos 5 años pedaleando en serio y te digo por experiencia que con 2000 pounds te das la vidorra 40 dias en la India pedaleando por unos paisajes que ni imaginas y por 200 pounds y una tienda de campaña te das la vuelta a Menorca por el “Camí dels Cavalls” que tambien es cansado y impresionante.
Yo de vosotros, mas aún si estais empezando me irira a ebay anuncios y me dejaria 125€ en una bici de carretera de 2a mano, le cambias las llantas que estaran petadas, le pones neumaticos mas anchitos, le arreglas los frenos, le pones un sillin ergonomico para la prostata (importantíssissimo! estas de 2000€ no lo tienen en cuenta por cierto) le pones alforjas delante y detras todo por unos 200-250€? mas como mucho, y sales a quemar caminos.
La vici resultante si el cuadro es CrMo o acero es de igual o mas calidad que cualquiera de estas de 2000€ y igual de fiable teniendo en cuenta que si le das caña se rompe antes o después, es cuestion de suerte no de dinero.
Cual es el objetivo; ver mundo yendo en bici o pasear 2000€ por los alrededores de tu ciudad? mas vale piernas que vici y mas vale ganas que piernas para ver mundo.
Salud y duros quilómetros!!
Para mas referencias:
http://bicimundo.files.wordpress.com/2010/02/cartelbicimundo2010.jpg
Mira este hombre con qué bici da la vuelta al mundo, los remolques se pueden encontrar aqui (http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220498860819&ssPageName=STRK:MEWAX:IT) y si son fiables.
Hola fcesc
Aquí te rebato tu ejemplo. Sergio Fernandez, el chico que recorrió los 7 desiertos en bicicleta (y que muestras en el cartel de tu primer enlace) completó con bicicletas de gama medio-alta (cuadro de aluminio, transmisión Shimano XT, etc). Eso son bastante más de los 200-250€ de los que hablas. De hecho, el remolque que utiliza, un BOB Trailer Yak se le rompió en medio de mongolia y tuvo que buscar a alguien que se lo soldara de nuevo.
Según cuenta él, después de atravesar cada desierto la bicicleta quedaba para el arrastre. Por otra parte, sólo el BOB Trailer cuesta alrededor de los 350€.
Ojo! que no estoy diciendo que necesites una pedazo de bicicleta para viajar en bici, sólo digo que depende de para qué cosas necesitas una herramienta u otra.
Igual que la cámara no hace al fotógrafo, la bicicleta no hace al cicloviajero. Y del mismo modo que una cámara mejor te permite hacer las mismas fotos en peores condiciones, una bicicleta mejor te permite realizar los mismos viajes con mayor comodidad o inconveniencias.
Un saludo
Un consejo a la hora de comprar: No busquen partes demasiado reducidas en peso. Generalmente estas partes estan hechas para competición y no estan pensadas para una bicicleta demasiado cargada.
Si no tienen demasiada plata agarren un viejo cuadro de acero (ya que todo viene de aluminio), comprensen unos cambios deore y unas llantas doble pared. Metanlen unos frenos decentes y salgan a rodar. Les garantizo que eso se aguanta un viaje de 40 dias por caminos de rippio en mal estado. (Testeado con 8 bicicletas)
Ah! y otro consejo, si van por camino de montaña compren el juego de coronas delantero con la coroña pequeña de 22 dientes, sino van a tener que empujar a pie en cuestas elevadas… (no se guien por la velocidad final que estamos paseando!)
Acá en argentina gastamos $1400 por unas bicicletas así (bici con alforja y portapaquetes). Eso es algo así como 270€.
Completamente de acuerdo contigo, Pablo.
Por ahí quería ir yo.
Quien los tenga que se los gaste pero ya esta bien de hacernos perder el tiempo a estudiantes y currantes con despilfarros exagerados e innecesarios.
Si te vas a cruzar un desierto pero, estamos de acuerdo en gastàrselos un poco mas. Eso sí! el que se te rompa algo es un añadido al viage lo digo también por experiencia, te permite entender mas a la gente del lugar, sentirte arropado, etc
Hablando de càmaras, si te vas a meter dos meses de caminos, me gastaría mas dinero en la camara que en la bici, eso ya es muy subjetivo.
Seguid asi machacas!!
Basta cambiar los platos por unos de montaña (a lo mejor por compatibilidad tambien el eje del pedalier) y una rueda trasera nueva con un cassete de 8 velocidades también de montaña. Si le cojes gusto a viajar, más adelante te puedes meter en más fregados y esquivar compatibilidades y presupuestos o buscar una bici más adecuada. Tal vez en algún taller de tu barrio encuentres material de segunda mano (a veces los ciclistas de montaña se deshacen de material solo por actualizar su bici)
Esta reflexión sobre el reciclaje de la bici me la llevo haciendo bastante tiempo. He hecho muchos viajes en bici, todos entrañables y siempre con bicis tuneadas para el touring. Después del comentario sobre las bicis holandesas me dan mucho miedo las Amsterdamer aunque me parecen preciosas. El caso estoy pensando en hacerme con una bici para cruzar desiertos o lo que haga falta, pero sigo teniendo mis dudas. También me parece muy atractiva la opción de meterme en un cuadro de verdad (Surly, Dawes o Roberts) y meterle componentes usados que ya tengo. Tenéis alguna experiencia al respecto. Aunque solo sea por curiosidad: puede alguién decirme algo a favor de la Amsterdamer Jade. La verdad es que no he econtrado ni una sola referencia de viajes en esta bici, de las otras solo maravillas.
Un saludo,
Buenas, soy nuevo y estoy encantado de descubrir esta página y de todo lo que voy aprendiendo por aquí. Enhorabuena a sus creadores. Quería contrastar mis opiniones con algunas aquí expuestas:
-Cuadro de acero: no lo termino de ver. La posibilidad de que rompa un cuadro es muy remota como para hipotecar la ventaja de la ligereza del aluminio, que esa sí que se disfruta en cada km recorrido. Por otra parte, si un cuadro cruje es por deficiencia del material o tras una piña importante. En ambos casos yo no las tendría todas conmigo tras montar en la bici con el cuadro soldado pues éste podría estar debilitado por otra parte distinta a la que ha sufrido la rotura. Creo que podría comprometer la seguridad del ciclista el resto del viaje. Yo entiendo la rotura de un cuadro como un marrón gordo, a la altura del robo de la bici o de una de sus ruedas, lo cual requiere el correspondiente recambio en una tienda o taller.
-Manillar de carretera: obliga a llevar una posición demasiado tumbada sobre la bici. Si bien se tiene una mejor aerodinámica, los riñones sufren demasiado tras tantas horas diarias forzándose. Yo prefiero la comodidad de un manillar recto, si acaso con cuernecillos en los extremos para poder variar la posición de brazos y manos.
-Ruedas de 28 pulgadas: al ser más grandes que las que llevan las de montaña (26 pulgadas) ofrecen mayor comodidad cuando ruedan sobre baches e irregularidares del terreno, también facilitan la rodadura al gastar menos energía en girar ellas mismas (al ser más grandes giran más lentas, para una velocidad dada, que las de 26 pulgadas). Por último, las ruedas grandes ofrecen mayor estabilidad a la bici, lo que minimiza el riesgo de caída ante un despiste del ciclista. La ventaja de las ruedas de 26 pulgadas es que confieren mayor maniobrabilidad a la bicicleta, por lo que sí son las recomendables en el caso de cicloturismo de montaña o por caminos muy complicados. Saludos y buen camino.
Hola a todos!!!. Enhorabuena por los comentarios tan valiosos que ofrecéis. Simplemente deciros que llevo 6 viajes realizados por España ,por todo tipo de caminos y no he tenido ningun problema con mi bici de montaña (hace 20 años que me la compré).Cuadro de aluminio , cambios XL…. en fin muy normalita. Estoy supercontento con ella. Para el año que viene pensaba comprarme una exclusiva para cicloturismo pero viendo vuestros consejos lo mismo me quedo con mi maravillosa vieja bici.