Rodadas - viajar en bicicleta - cicloturismo y cicloviajes. Página de cicloturismo de alforjas y viajes en bicicleta. Trucos y consejos para viajar en bici, información sobre nuestras rutas y un poco de humor sobre ruedas.

Dedicado al sr. Gallardón, alcalde de Madrid

1. Reservar un espacio para las bicis en los semáforos

Consiste en pintar un espacio de diferente color entre el paso de peatones y los coches donde paran los ciclistas cuando el semáforo están en rojo. Su función es doble:

• Los conductores se van concienciando de que comparten las calles con otros medios de transporte
• es una medida de seguridad para los ciclistas, ya que les permite arrancar primero, y alcanzar el equilibrio mientras los coches se ponen en marcha.

Además, en otras ciudades europeas, como en Edimburgo, el semáforo pasa de rojo a ámbar y de ámbar a verde. Las bicis arrancan en ámbar mientras los coches deben esperar al verde.

2. Instalar aparcamientos para bicis por toda la ciudad

Además de ser otra manera básica de visibilizar las bicis, los aparcamientos son herramientas fundamentales para poder dejar el caballo de acero aparcado sin miedo a un disgusto. Son especialmente importantes:

• En las estaciones de tren y grandes nudos de comunicación de la ciudad. Esto permitiría que la gente llegara en tren a Nuevos Ministerios, por ejemplo y luego se desplazara hasta su lugar de trabajo en bici. Los aparcamientos de las estaciones de tren deberían ser aparcamientos vigilados para que la gente pudiera dejar sus monturas por la noche sin miedo a un disgusto.
• En los accesos de todos los centros comerciales
• En los edificios de oficinas
• En las zonas de ocio (cines, etc.)

3.Crear mapas de la ciudad para bicis

Establecer unos criterios para determinar la ciclabilidad de las calles, carreteras y caminos (nivel de tráfico, anchura, estado del asfalto, etc.). Después hacer mapas con las calles más ciclables en verde. Esto facilitaría que los ciclistas utilizaran rutas más seguras. Y si es una idea práctica en papel, imagínense las virguerías que se podrían hacer si se transladara el servicio a Internet.

4. Permitir que las bicicletas se puedan meter en metro y autobuses fuera de horas punta

O en su defecto, cuando el aforo del metro o el autobús no supere en 60%. Actualmente sólo se puede meter la bici en estos servicios públicos los fines de semana (claro, si lo que quieres es ir a pasear al parque, hazlo en domingo pensarán los gobernantes…). Puede parecer una medida difícil de aplicar pero es una cuestión de sentido común el poder discernir cuando sí y cuándo no. Es bastante práctico si se te ha hecho de noche, se ha puesto a llover a mantas o te has tomado alguna caña imprevista. Si lo hacen la mayoría de las ciudades europeas allende de los Pirineos no será tan difícil.

ACTUALIZACIÓN: Leo en Ciudad en Bicicleta que los chicos de Pedalibre junto con la asociación Andén 1 ya habían pensado en esto.

5.Poner en marcha servicios de alquiler de bicis baratos

Esto lo vimos en Viena. Consiste en una tarjeta-monedero con la que puedes coger bicis en un punto de la ciudad. Cuando llegas a tu destino dejas la bici en el aparcamiento más cercano (máximo tres manzanas) y cuando tengas que volver a salir coges otra. En Barcelona ya lo han puesto en marcha. El abono anual para cuesta 24 euros.

ACTUALIZACIÓN: Nos dice Riquitipón que en Albacete también está en marcha el servicio y vemos en Circula en bici que también funciona en Pamplona, Sevilla, San Sebastián y Vitoria.

Nos dice jc77 que también en Segovia hay un servicio similar

Y esto para qué

Reconocen en el Ayuntamiento de Madrid que el transporte por carretera constituye casi tres cuartas partes de la contaminación atmosférica de la ciudad. Otro dato, de todo el transporte por carretera, la mitad corresponde a transporte privado. Si hacemos caso a Ecologistas en Acción, en la ciudad, la mitad de los desplazamientos que se realizan en coche son para recorrer menos de 3 kilómetros, y un 10 % para menos de 500 metros.

Echando la cuenta de la vieja, esto equivaldría al 18,5% de la contaminación atmosférica total. Así que, si consiguiéramos que el 50% de todos los trayectos cortos se hicieran en bici, ahorraríamos el 9% de la contaminación atmosférica. No está mal, ¿no?

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